AEB - Motorschaden. Servierter Motor empfehlenswert oder meinen Reparieren lassen?

[quattro-4-life]

Griaß Aich!

Mein Mechaniker hat leider Feststellen müssen das mein B5 1.8T einen Motorschaden hat.
Der 2. Zylinder weißt keine Kompression auf. Vorab wurde schon Zündspule, Zündkerze, Zündkabel usw. überprüft, passt aber alles. Als er den Kompressionstester dran steckte, musste er Feststellen das der 2. Zylinder Tot ist.

Nun meine Frage,
empfiehlt sich ein Servierter Austauschmotor oder besser meinen (~260.000km) reparieren zu lassen?
Ich dachte an ein "Angebot" wie dieses z.B.: http://www.ebay.de/itm/Motor-Engine-...#ht_4257wt_906

Wenn hier steht, ohne Anbaubauteile, bedeutet das, dass nur der eigentliche Motor (Block und Kopf) beinhaltet ist und keine z.B. Wasserpumpe, Ölwanne, Ölpumpe, etc?

Ich denke das ein Servierter Motor schon rentabler sein sollte wenn man vor hat das Ding noch länger zu bewegen, ansonsten fehlt meinem B5 ja nichts.

Gruß, Andi.

[S4 Limo]

kopf runter schrauben, neue schaftdichtungen, ventile einschleifen und eine neue kopfdichtung
von den teilen her nicht teuer, was der mechaniker kostet kann ich nicht sagen.

[mounty]

kopf runter schrauben, neue schaftdichtungen, ventile einschleifen und eine neue kopfdichtung
von den teilen her nicht teuer

Was macht er wenn er nen Loch im Kolben hat? Ventile Einschleifen ist auch nicht unbedingt Gesund fürn Motor mit der Laufleistung.

[BrownSugar]

Den Kopf alleine neu abdichten bringt nix da die Rumpfgruppe trotzdem 260tkm runterhat. Die Kolbenringe werden auch nicht mehr die besten sein genauso wie die Zylinderlaufflächen.

Wenn Du deinen alten nehmen solltest und es ordentlich machen willst.
1. auf erstes Übermaß hohnen,
2. Übermass Kolben mit Kolbenringen,
3. Kopf neu abdichten

[quattro-4-life]

Okay. Dann wäre es bestimmt geschickter nen Austauschmotor zu verwenden, oder?

Wenn ich bei meinen alten das alles machen lasse muss es immerhin auch bezahlt werden. Außerdem müsste er ja komplett zerlegt werden um die Fehlerquelle finden zu können und das beansprucht ne Menge Zeit und Geld.

Kennt ihr sonst noch Firmen außer auf Ebay welche solche Servierten Austauschmotoren anbieten?
Eventuell sogar bei uns in Österreich?

[S4 Limo]

Den Kopf alleine neu abdichten bringt nix da die Rumpfgruppe trotzdem 260tkm runterhat. Die Kolbenringe werden auch nicht mehr die besten sein genauso wie die Zylinderlaufflächen.

Wenn Du deinen alten nehmen solltest und es ordentlich machen willst.
1. auf erstes Übermaß hohnen,
2. Übermass Kolben mit Kolbenringen,
3. Kopf neu abdichten

und in 10tkm ist der rumpf im eimer oder wie?
so ein quark, bei der laufleistung ist da nicht viel. den rumpf abdichten reicht.

und wenn man den kopf runter nimmt sollte man ja die kolben sehen, ob sie ein loch haben
kolben auf übermaß etc.? das soll doch keine restauration werden, schade ums geld.
wenn er den kopf macht und damit 100tkm reicht das doch. oder willst ihr bis 500tkm fahren?