Was halten die Kupplungen aus???

**kober90** · 28.02.2013, 08:41

Hallo,

mich würde es interessieren wieviel nm die verschiedenen Kupplungen aushalten?

Sachs Performence Kupplung 550+ nm.1.9 tdi 96 kw AVF

**cookie** · 28.02.2013, 11:03

Das Problem sind eher die ZMS, die werden ab best. Drehmomenten alle komplett komprimiert.

**fctriesel** · 28.02.2013, 11:10

Und wenn man auf EMS umrüstet gehts aufs Getriebe, die Kupplung ist also dein geringstes Problem.

**kober90** · 28.02.2013, 17:03

Was heisst ab bestimmten drehmomenten gibt da genaue Zahlen. Z.b. 400nm ??unterscheidet sich ja bestimmt von Motor zu Motor?

**-Robin-** · 28.02.2013, 21:43

Was hast Du denn an Hardware-Änderungen am Motor? Dann kann man ca abschätzen was an NM bei rum kommt.

**kober90** · 01.03.2013, 00:20

Ich hab alles original 1.9 tdi AVF mit 130 ps 6GangGetriebe. Bin halt am überlegen wie doll er gechippt werden soll und wie er das verträgt.

**-Robin-** · 01.03.2013, 00:25

Selbst mit Holzhammertuning brauchst Du keine 550+ NM Kupplung. Da reicht eine "normale" Performance. AVF kommt im schnitt auf 370...380NM. Wenn man es richtig übertreibt - 400. Aber selbst das kann die Serien noch ab.

(wenn OK)

**kober90** · 01.03.2013, 02:45

Naja die aussage ist das was ich gesucht hab also wären 380 auf Dauer zu fahren oder lieber weniger? Und wie siehts mit dem zms aus was hält das aus. Und noch ne Frage kann man das so programmieren das z.b. Bei 1900 330 nm 2000 350nm 2200 380 nm anliegen. Also das sich das langsam steigert oder nur so wie in der Serie alles einmal? Und Performance wäre wahrscheinlich die überarbeitet Serien kupplung mit 15-30% mehr?

**-Robin-** · 01.03.2013, 10:19

Sicher kann man das so prorgrammieren.
380NM ist aber OK, da passiert nicht viel.

**kober90** · 01.03.2013, 22:20

Du machst doch auch Chiptuning oder?

**-Robin-** · 01.03.2013, 22:32

Sicher.

**kober90** · 01.03.2013, 22:49

Wo hast den deine Werkstatt?

**-Robin-** · 02.03.2013, 19:23

Kuckst Profil oder HP?

**d^gn** · 02.03.2013, 23:43

robin das hättest dir jetzt auch sparen können oder einfach den ort schreiben ^^

wobei es ja schon glei da steht

D-39596 Arneburg

**Lou** · 05.03.2013, 21:26

Habe in meinen Audi die Leistungsoptimierung von OCT drinnen und mit der Originalkupplung noch keine Probleme.

Werde aber trotzdem auf einen Sachs Performance umrüsten da meine ja doch schon 216000 km am buckel hat und sich sicher bald anmelden wird.

**kober90** · 05.03.2013, 22:07

Und bei wieviel km ist der Chip reingekommen?

**Razor1337** · 05.03.2013, 22:32

Zitat von -Robin-

Selbst mit Holzhammertuning brauchst Du keine 550+ NM Kupplung. Da reicht eine "normale" Performance. AVF kommt im schnitt auf 370...380NM. Wenn man es richtig übertreibt - 400. Aber selbst das kann die Serien noch ab.

(wenn OK)

Möchte diese Aussage gerne mal hervorheben. Ich stehe gerade vor dem Schritt eine neue Kupplung auszusuchen. Ich war eigentlich schon von der überarbeiteten Serienkupplung mit anderen Reibbelag, die ca. 15% mehr aushalten soll, ab, und hatte mich der Sachs Performance gewidmet, die ja für 550nm lt. Hersteller freigegeben ist. Meiner ist von FTS auf 175ps und 380nm optimiert worden. Tachostand bei der Optimierung 200tkm, nun sinds 223tkm und die Kupplung macht schon seit ca. 15tkm+ Probleme. Teils sehr stark, teilweise auch kaum spürbar, je nach Laune.

Dass das ZMS das schwächste Glied in der Kette ist, ist mir klar, nur möchte ich auch gerne eine "ausreichende" Kupplung verbauen. ZMS + Kupplung und alle Kleinteile die dazugehören kommen neu! Möchte den Wagen noch eine ganze Weile fahren und daher auch nicht am falschen Ende sparen, der Preisunterschied zwischen der +15%igen und der Sachs Performance wäre für mich vertretbar.

Nun wäre deine Erfahrung sehr hilfreich, reicht die +15%ige definitiv für meine Leistung aus? Gesteigert werden soll sie nicht, soll so bleiben, bin damit zufrieden. Zum Fahrstil sei kurz gesagt, dass ich nicht wie ein Hirnloser fahre, aber doch gerne von dem Mehr an Drehmoment profitiere und dementsprechend sich mein Fahrstil auch richtet.

Über ein kurzes Feedback wäre ich sehr dankbar!

**Lou** · 06.03.2013, 06:27

Der Chip ist bei 185000 rein gekommen.

**kober90** · 06.03.2013, 07:48

willst die Kupplung einfach so tauschen? Wenn deine gut ist brauchst die doch nicht tauschen. Auf wieviel ps/nm hast den Chippen lassen?also ich würde sagen "never change a running system"

**Dj_beat** · 06.03.2013, 10:55

Zitat von Razor1337

Möchte diese Aussage gerne mal hervorheben. Ich stehe gerade vor dem Schritt eine neue Kupplung auszusuchen. Ich war eigentlich schon von der überarbeiteten Serienkupplung mit anderen Reibbelag, die ca. 15% mehr aushalten soll, ab, und hatte mich der Sachs Performance gewidmet, die ja für 550nm lt. Hersteller freigegeben ist. Meiner ist von FTS auf 175ps und 380nm optimiert worden. Tachostand bei der Optimierung 200tkm, nun sinds 223tkm und die Kupplung macht schon seit ca. 15tkm+ Probleme. Teils sehr stark, teilweise auch kaum spürbar, je nach Laune.

Dass das ZMS das schwächste Glied in der Kette ist, ist mir klar, nur möchte ich auch gerne eine "ausreichende" Kupplung verbauen. ZMS + Kupplung und alle Kleinteile die dazugehören kommen neu! Möchte den Wagen noch eine ganze Weile fahren und daher auch nicht am falschen Ende sparen, der Preisunterschied zwischen der +15%igen und der Sachs Performance wäre für mich vertretbar.

Nun wäre deine Erfahrung sehr hilfreich, reicht die +15%ige definitiv für meine Leistung aus? Gesteigert werden soll sie nicht, soll so bleiben, bin damit zufrieden. Zum Fahrstil sei kurz gesagt, dass ich nicht wie ein Hirnloser fahre, aber doch gerne von dem Mehr an Drehmoment profitiere und dementsprechend sich mein Fahrstil auch richtet.

Über ein kurzes Feedback wäre ich sehr dankbar!

Schließe mich der Frage an.
Habe auch AVF/HCF.
Neue Kupplung muss rein. ZMS wollte ich mit ersetzen.
Welche Komponenten soll ich verbauen, und was für Kleinteile muss ich noch haben, damit es beim Umbau nichts auf einmal fehlt.
Danke
Gruß Alex