Mir reichts-Motor überholen? Viele Probleme bis jetzt keine Lösungen...ratlos.

**Avantaner** · 16.12.2012, 18:14

Hallo Audifahrer,

bis der Umbau auf 2.8l vollzogen wird, muss ich erstmal noch ein Jährchen mit dem 1.8er rumgurken, nur so langsam hab ich den Papp auf von dem Ding. Optisch und fahrwerks- und rosttechnisch bin ich jetzt im grünen Bereich, aber ich glaube motorisch nicht.

1. Die Kiste qualmt weiß

--> Nein, er verbrennt kein bisschen Öl oder Wasser, kein Schleim zu sehen. Ich beobachte das ganze Jetzt schon 2 Monate, am Öl und Wasserstand hat sich nichts getan.
Ich fahre maximal 3x die Woche und dann nur Kurzzstrecke, das er da ein wenig qualmt auch bei der Witterung ist ok..aber ich hab das Gefühl ich fahre ne Dampflok, wenn ich in den Rückspiegel schaue.

2. Enormer Spritverbrauch

Innerorst 16l, außerorts 14l....

3. Motortemperatur kommt nicht über 70 Grad, egal wie lange ich fahre/ihn laufen lasse.

Thermostat habe ich liegen, muss ich noch einbauen.
Kann es nochwas anderes sein?

4.Schlechter werdende Beschleunigung.

Als ich den Wagen vor 3 Monaten geholt habe hatte er trotz nur 125 PS einen wunderbaren mir völlig ausreichenden Anzug. Nun komme ich kaum vom Fleck. Bevor ich ihn hatte wurde er täglich 2x 80km bewegt nun nur noch kurze Strecken und 1x monatl. ca 150 Km am Stück, liegt es daran?

5. Mahlende/knirschende Geräusche v der Hinterachse im Bereich der Stoßdämpfer

Momentan sind Tieferlegungsfedern verbaut werden durch OEM Sachs Federn wieder ersetzt, könnte es damit getan sein?

Bitte helft mir, ich bekomme von x-Leuten x-Aussagen und weiß nun echt nicht mehr was ich glauben soll.

Danke euch allen
Grüße

**crestron** · 16.12.2012, 18:18

Hallo,

Erst mal das Offensichtliche tauschen (Thetmostat) und dann schauen.
Dein Motor befindet sich so dauernd in der Kaltlaufphase und spritzt dementsprechend viel Benzin ein.

Gruss Tom

**W0LF** · 16.12.2012, 18:21

Was Du tun sollst? Ruhig durchatmen!

Dann das Thermostat tauschen. Das ist doch ruckzuck passiert.

Damit sollte der Spritverbrauch bei Kurzstrecke auch zurück gehen. Aber sparsam ist der ADR definitiv nicht.
Der weiße Qualm kann gut und gerne vom Kondenswasser kommen. Motor kommt nicht auf Temperatur, nur Kurzstrecke...das arme Ding!

Beschleunigung - das kann gut subjektiv sein. Oder aber z.b. Falschluft. Kontrolliere mal die Kurbelgehäuseentlüftung. Eine Logfahrt zum Thema Luftmasse würde auch nicht schaden.

"Geräusche an der Hinterachse" - das wird dann nur Rätselraten. Am besten, Du schaust selbst mal drunter, ob die Stoßdämpfer trocken und die Federn ganz sind.

**erw166** · 16.12.2012, 18:26

Qualmt der wirklich weiß? Das ist, wenn er kein Öl oder Wasser braucht, nur Kondenswasser welches verdampft. Mein S qualmt auch immer gut an der Ampel im Vergleich zu anderen Autos. Auch wenn er schon eine Weile gefahren wurde.

**Avantaner** · 16.12.2012, 18:52

Danke schonmal für eure Antworten

.
Die neuen Federn und das Thermostat kommen über Weihnachten/Neujahr rein. Aber kann das auch was evtl mit der Einspritzung zutun haben, daher der Verbrauch, falsche Verbrennung---> Qualm?

**Philipp_Dro** · 16.12.2012, 19:36

Ich würde wie schon gesagt Thermostat wechseln, solang der Motor nicht Warm ist, läuft er zu Fett also im Kaltstart.

**Nightfly** · 17.12.2012, 06:49

Als ich den Titel gelesen habe dachte ich 'Auweia'! Aber das sind ja Peanuts!
Steht was im Fehlerspeicher?
Ansonsten auch Thermostat wechseln und weiterschauen,..sehe da jetzt keine Tragik an Deinem Problem.
Daß er so qualmt kann nur Kondenswasser sein wenn er sonst kein Kühlwasser oder Öl verbrennt,...Und wenn er nicht auf Temperatur kommt läuft er entsprechend Fett, daher der hohe Verbrauch!

Wenn er wirklich schlecht zieht kontolliere mal nebenbei alle Unterdruckteile,...kann aber auch nur am fetten Gemisch liegen.

**Stefan2.0TDI** · 17.12.2012, 06:59

Schau dir auch mal an ob der Temperatursensor in Ordnung ist.
Wenn der falsche Werte liefert, dann spritzt er falsch ein. Und dann zeigt er auch falsche Temp Werte um Kombiinstrument an.
Und deswegen schliesst du wahrscheinlich auch auf den Thermostat, oder?

An Thermostat glaube ich ehrlich gesagt weniger, wie kommst du darauf?

**W0LF** · 17.12.2012, 14:31

Zitat von Stefan2.0TDI

An Thermostat glaube ich ehrlich gesagt weniger, wie kommst du darauf?

"Motor kommt nicht über 70°" ist schonmal ein gutes Indiz, denke ich. Außerdem sagt er, dass er das Thermostat schon da liegen hat. Also wäre der Einbau wohl das Naheliegendste.
Sollte es dann nicht besser sein, kann er natürlich immer noch nach dem Temperaturgeber schauen.

Eine Überprüfung ist hier auch recht leicht möglich: Klimadisplay, Kanal 51. Sollte der ähnliche Werte wie das KI anzeigen, ist definitiv das Thermostat platt. Im Umkehrschluss hat der DTG einen weg.
Sind nämlich hier zwei unterschiedliche Sensoren:
Doppeltemperaturgeber -> KI, MSG
Sensor für Kühlmitteltemperatur -> Klimaanlage
Warum auch immer

**ChrisAudi** · 17.12.2012, 15:13

Hallo,
mein Audi qualmt auch ordentlich hinten raus. Und das meine ich auch.

Auch alles okay, verliert kein Kühlwasser oder Öl.

Manche Autofahrer machen von hinten schon ne Lichthupe.

Motor wird ordentlich heiss steht immer auf 90°Grad, auch wo der Motor warm ist qualmt es ordentlich hinten raus.

Scheint normal zu sein beim ADR Motor. ^^

Und ein Spritwunder ist der Motor auch nicht. Fahre den immer so bei 10 Liter. Luftfilter kam schon neu, Zündkerzen, Drosselklappe ordentlich gesäubert.

Lg Chris

**W0LF** · 17.12.2012, 16:00

@ChrisAudi:

Dir würde ich in dem Fall eine Logfahrt mit VAGcom empfehlen: Achte auf die Luftmasse und die Lambda-Regelung.
Der ADR hat bei Normalbetrieb nicht zu qualmen und den Verbrauch bei normaler Fahrweise und geringem Anteil Stadtverkehr würde ich eher auf 8,5 - 9 Liter schätzen. Ich bewege meinen mit 9,98 Liter LPG, gemittelt auf 4 Jahre.

**Philipp_Dro** · 17.12.2012, 16:42

Genau ich liege auf der Autobahn auch bei ca. 8 Liter bei 160km/h und dabei hat meiner auch schon ca. 267000km auf der Uhr.

**ChrisAudi** · 17.12.2012, 16:46

Ah okay, Logfahrt kann ich leider nicht machen. Habe VAGcom nicht. Und zu Audi deswegen fahre ich auch nicht. Wird zu teuer bestimmt.

Ansonsten zieht der gut durch.

Lg Chris

**W0LF** · 17.12.2012, 17:00

Dann guckst hier mal auf der Mitgliederkarte, ob jemand mit VCDS oder so bei Dir in der Nähe ist - oder tauschst auf Verdacht LMM und Lambda.

Auf Dauer mehr Sprit verbrauchen ist mit Sicherheit nicht die günstigste Lösung, zumal das auf Dauer auch der Kat übel nehmen kann.

Mingblau · 17.12.2012, 17:12

Zitat von ChrisAudi

Motor wird ordentlich heiss steht immer auf 90°Grad, auch wo der Motor warm ist qualmt es ordentlich hinten raus.
Scheint normal zu sein beim ADR Motor. ^^

Kann ich jetzt nicht behaupten. Klar bei den momentan Außentemperaturen gibts auch ein wenig Rauch durch Kondenswasser in den Abgasen bei bereits betriebswarmem Motor - zumindest beim Benziner.
Fährst du viel Kurzstrecke? Mir ist im Sommer mal aufgefallen als ich mit einem anderen Fahrzeug hinter meinem her gefahren bin dass mein Auto bei jedem Anfahren etwas Wasser aus dem Auspuffendrohr spuckt. Ist aber normal bei Kurzstrecke.

Wenn du wirklich der Meinung bist, dass es unnormal aussieht mach doch mal ein Video und stell es hier rein

**Marco_Werner** · 17.12.2012, 17:51

Ich habe auch das Problem das meiner verstärkt "wasserdampf" ähnlich aus dem Auspuff qualmt.
habe Komperession gemessen und dan gemerkt das die Einspritzdüsen nichtmehr ganz schliesen, sprich es wird IMMER Sprit eingespritzt obwohl die Stecker für das Magnetventil abgezogen sind.
4x Neue Einspritzdüsen gekauft (insg. ca. 350€) und siehe da der Wasserdampf bzw Unverbrante sprit dunst ist weg.
Ich habe aber dies wirklich nur herausgefunden wo eine meiner Einspritzdüsen komplett kaputt war und immer "Volles gerät" eingespritzt hat, ohne Regelung.
Er qualmt aber immernoch weiß raus (wasserdampf) da unsere Auspufannlage so "lang" ist das ein größerer Temperatur unterschied herrscht und IMMER Kondenswasser produziert wird.
Deshalb meiner meinung auch der Edelstahl Endtopf (Eberspächer).
Ich hoffe ich konnte damit etwas helfen

Gruß Marco

**nighthawk** · 17.12.2012, 19:54

Zitat von Marco_Werner

habe [...] gemerkt das die Einspritzdüsen nichtmehr ganz schliesen, sprich es wird IMMER Sprit eingespritzt obwohl die Stecker für das Magnetventil abgezogen sind.
[...]
Ich habe aber dies wirklich nur herausgefunden wo eine meiner Einspritzdüsen komplett kaputt war und immer "Volles gerät" eingespritzt hat, ohne Regelung.

Diesen Fehler sollte man aber auch in den MWB für die Lambdaregelung sehen können. Wenn hinten schon unverbrannter Sprit rausdampft, muß die Sonde ja unentwegt "fett" melden.
Ansonsten kann man für diesen speziellen Fehler auch die Düsen rausnehmen und zwei bis drei mal orgeln. Dabei sollte dann zu sehen sein, ob irgendwas gröberes kaputt ist.

**ChrisAudi** · 21.12.2012, 13:00

@Mingblau
Kurzstrecke eigentlich nicht so oft, eher Langstrecke. Ich fahre viel Bundesstrasse (B482 und B65).

Klar kommt auch mal kurz Strecke vor. Zum Kindergarten hin Sohn abgeben und dann zur Arbeit hin.

Habe jetzt den Audi mal auf 8 Liter gebracht !!

Hier mal ein Video ! Motor schön warm und qualmt vor sich hin. So ist es noch rellativ harmlos.

Lg Chris

Mingblau · 21.12.2012, 22:19

Sieht absolut normal aus - bei mir ist's auch nicht weniger.

**Avantaner** · 21.12.2012, 22:32

Hallo zusammen

...
der Bomber steht jetzt beim Freund zum reparieren. Dort wird erstmal das Thermostat getauscht und der Keilrippenriemen gemacht. Danach schaue ich nochmal nach Temperatur/Spritverbrauch/Qualm.

Sont mache ich mal eine Logfahrt...aber mal ganz blöd gefragt..Wie funktioniert das? Vor der Fahrt bei laufendem Motor den Speicher löschen, dann ein paar Km fahren und erneut auslesen? Oder muss der Motor anfangs aus sein?

Grüße