AFN Leistung erst ab ca. 2000 U/min & davor vibrieren

[Denis76]

Hallo
Ich hatte leider einen Motorschaden (bei 160km/h auf der Autobahn nachts der Flansch vom Kühlwasser am Motorblock oben abgescherrt bzw gebrochen & da keine Anzeige kam Motor zu heiß & festgefahren )

Nun habe ich einen gebrauchten mit angeblichen 129.870km von einem Autoverwerter eingebaut.
neu sind

• Zahnriehmen
• Einspritzdüsen (0,216mm)
• Turbolader (VTG 1749VA)
• bei Riemen (Klima sowie Wasserpumpe,Servopumpe Lüfter)
• alle Schläuche Unterdruck
• Motoröl Mobil 1 New Life 0W-40

Die Einspritzpumpe wurde danach auch eingestellt
Nun habe ich das Problem das ich von untenrum keine Leistung habe & das Auto anfängt zu vibriern bis ca. 2000 2200 U/min & dann ist Leistung da.

Er rußt nicht (im Rückspiegel sieht man nichts), weder bis 2000U/min bzw. danach.

Desweitern nagelt er auch im warmen wie im kalten Zustand was die Hydrostößsel sein werden & ich deswegen mit dem Verwerter nochmal reden werde.

Was können die Ursachen sein ? weil meine Vermutung ist das er nicht die 130tkm runter hat & deulich mehr. bei meinem alten mit 370tkm hat er nicht so genagelt & das AGR Ventil war auch total verkorkt
Danke schonmal für die Tips & Ratschläge

Grüße Denis

[newvalves]

Hallo ,

Leider ist es schwierig Ratschläg abzugeben .
Ist der Leerlauf stabil ?

Könnte es sein das der Nadel Hub geber defekt ist ? Git es eine Meldung im KI ?
Bei deinem fall solltest du mal Kompression messen , dadurch kannst du denn zustand des Motors beurteilen.

Prüfe auch das Keine Luft im System eindringt .

Wie gut oder wie schlecht startet des Motor ?

Yves

[Elaar]

eigentlich ist der afn ein sehr guter motor und wird hier im forum als "geht eh nie kaputt" betittelt. 130tkm sind schon recht wenig... hast du checkheft oder hängt irgendwo ein zettel oder kleber einer werkstatt wo noch der km stand draufstehen tut?

würde mal als erstes das steuergerät resetten damit es sich auf den neuen motor neu anlernen kann...
wegen dem nadeln, was für ein öl wurde denn eingefüllt?

[Denis76]

Naja ich glaub ehrlich auch nicht an die 130tkm aber beim Verwerter sagen die wir können nur das ablesen was auf dem Tacho steht & so die km dem Motor zuordnen.


wie Steuergerät resetten ? ?

Habe heute nochmal nachgeschaut & meine Freundin mal Gas geben lassen.
Russen tut nix aus dem Auspuff.
Hab aber festgestellt das am Auspuffkrümmer da wo das Rohr zum AGR Ventil ist Auspuffgase rauskommen & deshalb auch die Ansaugbrücke da leicht verußt ist.
das Heißt nun für mich den kompletten Krümmer wechseln das wir das Gewinde vom obersten Bolzen schon mit M10 nachgeschitten haben & dann ein Reparaturgewinde M8 eingesetzt haben was anscheind nicht geholfen hat

Kann dies schon die Ursache sein ? wie messe ich am besten die Kompression & was sind das die Werte (Neuwert & Grenzwert) ?

Habe vor, wegen dem Nageln mit dem Verwerter nochmal zu reden & ein Teil des Kaufpreises zu verlagen weil ich die Hydrostößel auf jeden fall noch wechseln möchte. & mit den Werten vom Kompresonsdruck man ja grob schätzen kann wieviel der Motor gelaufen ist. Das AGR Ventil auch auch total verklebt mit Ölkohle.

Grüße Denis

[newvalves]

Bei Kompressionen wird mehr die Differenz zu jeden Zylinder geprüft .
Aber meistens sollte der Motor über 21 bar bringen .

Bei mir ist dieses Sytem auser betrieb.

Könntest du ein Teil drehen, reinpressen um den Krummer zu zu bekommen ? (Eventuell eine Verieglungs schraube seitlich reinmachen )


Es gibt ein Steuercod (Motorsteuergerät) für vag-com damit wird das Ventil zu AGR weniger gesteuert.

Mein AFN steht nicht hier sonst häte ich mal nachgeschaut wie es optimal zu zubekommen und die auswirkung falls offen.
yves

[Denis76]

Jemand noch eine Idee bzw. ob das vibriern bis 2000 U/min an der undichten Verbindung zwischen Auspuffkrümmer & dem Rohr zur ARG ?
Grüße Denis