Ergebnis 1 bis 16 von 16
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Registriert seit
    01.12.2012

    2.0 Tdi eingelaufene Nockenwelle = Motorschaden? Brauche fachmännischen Rat

    Hallo zusammen,


    A4 Avant
    2.0 TDI 140 PS
    EZ 11/2007
    164.000 km
    alle Service und Zahnriemenwechsel bei Audi
    letzter Ölwechsel (143.000) in einer freien Werkstatt


    ich brauche mal den Rat von den Fachleuten. Während der Fahrt nach Hause, klang mein Audi auf mal von vorne beim beschleunigen wie ein Hubschrauber. Da keine Kontrollleuchte aufleuchtete bin ich vorsichtig zum Freundlichen. Er hat jetzt folgendes festgestellt.


    Eingelaufene Nockenwelle und defekte Hydros. Da Späne im Motor sind, sagt er es wäre ein Motorschaden und nur mit einem kompletten Tausch, könne ich sicher sein das nichts weiteres kaputt geht. Da ich den letzten Ölwechsel nicht bei Audi gemacht habe, hätte ich auch keine Chance auf Kulanz. Garantie ist auch abgelaufen. Er bietet mir jetzt folgende Alternativen:

    - kompletten Austauschmotor für ca. 10.000€
    - halben Motor, Zylinderkopf usw. (bin ja kein Fachmann) für ca. 5.500€, wobei hier das Risiko mit den Spänen bleibt
    - nur die Nockenwelle und Hydros tauschen für ca. 2.500€, auch hier bleibt das Risiko mit den Spänen
    - er nimmt den Wagen für 4.000€ in Zahlung und ich kaufe bei ihm einen anderen

    Ich werde wahnsinnig, hab den Wagen vor 1,5 Jahren mit 90.000 km für 17.000€ gekauft.


    Die Nockenwelle und Hydros könnte ich in der freien Werkstatt für ca. 1.600€ wechseln.

    Die Frage ist, was mache ich jetzt. Wie hoch ist das Risiko, dass durch die Späne gleich wieder was kaputt geht, wenn ich nur die Nockenwelle und Hydros tauschen lasse. Ich glaube doch, die Späne müssen schon länger im Motor sein, denn der Abrieb der Nockenwelle geschieht ja nicht in 50 oder 100km. Der Ölfilter sollte diese doch auffangen. Wenn man nach dem Tausch öfter einen Ölwechsel macht, sollten die Späne doch langsam rausgefiltert werden.


    Da ich aber kein Fachmann bin, wie würdet ihr weitermachen?



    Danke für eure Hilfe
    Nente

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AFN/DGW

    Registriert seit
    21.10.2012
    Such dir einen Instandsetzer der deinen für 2-3000 Euro überholt oder bau einen gebrauchten mit Garantie ein wie diesen hier: http://www.ebay.de/itm/Motor-Audi-A4...item337bdfda1c

    Vor dem Einbau Sechskant des Ölpumpenmoduls und Zahnriemen wechseln

  3. #3
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von AFNQuattro Beitrag anzeigen
    Vor dem Einbau Sechskant des Ölpumpenmoduls und Zahnriemen wechseln
    Wozu? Steht doch extra in der Beschreibung *Ölpumpe Umgebaut*
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AFN/DGW

    Registriert seit
    21.10.2012
    OK, so genau habe ich nicht gelesen, war eh nur als Beispiel gedacht

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Weiß ja nich was dein Audi Onkel da verkaufen will, aber eigentlich gibts von Audi nur nen Teilemotor der dann nen kompletter Motor ohne Anbauteile (Ansaugung, Turbo, Auspuff, Lima) ist oder einen sogenannten Rumpfmotor, der dann nur das Motor Unterteil ohne Zyl Kopf beinhaltet. Der erste ist der teurere Motor und liegt bei ca 5500€ und der zweite bei etwas über 3000€, wie da wer auf 10 tsd € kommt weiß ich nicht, denn selbst wenn man den Turbo noch neu nimmt, kämen bei nem Tauschlader max 800€ dazu.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AFN/DGW

    Registriert seit
    21.10.2012
    Der Audi Servicetechniker ist entsprechend geschult nur das teuerste zu verkaufen, der Glaspalast braucht neue Granit Fliesen........

    Im aktuellen Auto Bild Test kann man auch lesen das fast immer nur das angeboten wird wo richtig Umsatz gemacht wird

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von AFNQuattro Beitrag anzeigen
    Der Audi Servicetechniker ist entsprechend geschult nur das teuerste zu verkaufen, der Glaspalast braucht neue Granit Fliesen........

    Im aktuellen Auto Bild Test kann man auch lesen das fast immer nur das angeboten wird wo richtig Umsatz gemacht wird
    Ja und auch da kommt man nicht auf 10 tsd € wie vom Threadersteller angegeben, es sei dann man tauscht auch noch Kupplung und ZMS mit sowie andere Kleinigkeiten.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    07.09.2009

    2.0 Tdi eingelaufene Nockenwelle = Motorschaden? Brauche fachmännischen Rat

    Würde gebauchten Motor kaufen bei eBay und in Hinterhof reinbauen lassen in deiner Situation. Da war der Ölwechsel letztes mal aber teurer für dich
    Ich hab schon Schlimmeres für weniger getan - good bye Thomas

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Registriert seit
    01.12.2012
    Ich habe den Wagen jetzt beim Audi Händler abholen lassen und beim Schrauber meines vertrauens reparieren lassen.

    Hier der Verlauf:

    Der Audi Händler hat 130€ für die Fehleranalyse kassiert und grosszügig auf die Standgebühren für 5 Tage verzichtet. Beim abholen haben die Werstattmitarbeiter wie die Geier versucht mir das Auto abzukaufen. Fühle mich richtig verarscht die wollten mich doch nur abzocken.

    Danach wurde folgendes repariert:

    - Zylinderkopf abgenommen und gereinigt
    - neuer Dichtungsatz
    - Nockenwelle und Lagerschalen erneuert
    - Hydros erneuert
    - neue Simmerringe
    - Motor gespült wegen der Späne
    - Ölpumpe ein und ausgebaut und gereinigt
    - Ölwanne abgenommen und gereinigt
    - Ventildeckel erneuert war ein Riss drin
    - 5x Ölwechsel

    Habe für alles 2080,00 € bezahlt und der Wagen läuft wieder einwandfrei. Bin bisher 600km gefahren und werde bei 4000km noch einen Ölwechsel machen und hoffe, dann ist alles OK.

    Der Audi Händler sieht mich nie wieder, glaube der hätte die gleiche Reparatur gemacht und das Auto wieder für 12.000€ verkauft.

    Gruß und Danke für eure Unterstützung

  10. #10
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    BFB/GGG

    Registriert seit
    14.10.2008
    selbst wenn du kulanz bekommen hättest wäre das deutlich teurer geworden...das sind echt nur abzocker, die mitarbeiter wollten dir den nicht umsonst abkaufen, weils eben nichtmal halb so wild ist...von daher hat sich der letzte ölwechsel eben doch gelohnt!! und so ist das mit allen reperaturen die nicht zu min. 70% auf kulanz oder garantie laufen...

  11. #11
    Ich sage es immer wieder - die Audi-Paläste kann man ganz beruhigt meiden.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    1997
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    1.9 TDI Quattro
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    21.10.2012
    Das ist leider Standart bei den Abzockbuden und betrifft nicht nur Audi sondern eigendlich alle Vertragswerkstätten

    Instandsetzungen von Motoren oder Baugruppen werden aus Gründen der Gewährleistung abgelehnt, und meist sind die Kunden dann so "dumm" das sie entweder teuer instandsetzen lassen, oder sich ein anderes Auto vom Händler kaufen und der alte für den Schrottwert angerechnet wird

    Der TE hat zum Glück Hirn und Verstand benutzt und ist so (ob auf Dauer wird sich zeigen) glimpflich davon gekommen

  13. #13
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

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    01.12.2012
    Zitat Zitat von AFNQuattro Beitrag anzeigen
    Der TE hat zum Glück Hirn und Verstand benutzt und ist so (ob auf Dauer wird sich zeigen) glimpflich davon gekommen
    Danke für die Blumen hoffe das jetzt wirklich alle Späne raus sind und keine Folgeschäden auftreten

    Hier ein paar Bilder vom Schaden
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  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Makke
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    CDAA

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    Lüdenscheid / NRW
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    17.10.2012
    Das kommt mir bekannt vor.
    Hatte ich damals im Pumpe Düse TDI in meinem Bora auch!
    Habe das damals auch in einer Freien Werkstatt machen lassen.

  15. #15
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2007
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    2.0 TDI
    MKB/GKB
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    Registriert seit
    18.01.2013

    Motorschaden Audi A4

    Hallo zusammen,

    habe den gleichen Mist bei meinem Audi B7 Nockenwelle-Hydros-usw. eingelaufen!!
    Grund: Defekt der Öl-Stopfen an der Schwinghebelachse dadurch zu geringer Öldruck und ihr wisst wie es weiter geht

    Meine Fragen:
    auf was sollte man bei der Reparatur keinesfalls vergessen bzw. beachten und,

    da ich das Auto in Deutschland (bin aus Österreich/vor rund drei Monaten) bei einem Händler erstanden habe, wie sollte ich bezüglich der Gewährleistung vorgehen?

    danke LG KandeKlicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Geändert von kande (23.01.2013 um 05:01 Uhr)

  16. #16
    Erfahrener Benutzer
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    21.10.2012
    Dem Händler den Schaden melden und ihn fragen wie er sich die Behebung des Schadens auf seine Kosten vorstellt, also ob er das Auto selber abholen und instandsetzen will oder die Freigabe mit Kostenübernahme für eine Werkstatt bei dir vor Ort geben will

    Telefon, anrufen, und freundlich fragen

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