Defektes Druckregelventil

[-Ben-]

Hallo!

Welche Folgen kann ein defektes Druckregelventil (06A 129 101 D) haben? Meins ist denk ich defekt, da ich rein pusten sowie ansaugen kann. Es sollte doch an einer Stelle dicht sein oder? Audi A4 B5 1.8t.

Vielen Dank

[reiner]

Dein Ladedruck geht ins Kurbelgehäuse, das Ventil soll nur Richtung Ansaugseite öffnen, und zwar nur dann, wenn Unterdruck in der Ladeluftstrecke herrscht.

Reiner

[Black_A4]

Hallo!

Welche Folgen kann ein defektes Druckregelventil (06A 129 101 D) haben? Meins ist denk ich defekt, da ich rein pusten sowie ansaugen kann. Es sollte doch an einer Stelle dicht sein oder? Audi A4 B5 1.8t.

Vielen Dank

Das wird beim neuen neuen nicht anders sein. Du musst ruckartig ansaugen dann merkst du auch wie sich der Widerstand erhöht

[-Ben-]

Also ruckartig hab ich nicht dran gesaugt. Es ist auf jeden Fall etwas Wasser aus dem Ventil rausgekommen, weiß nicht ob das normal ist?

[Black_A4]

Also ruckartig hab ich nicht dran gesaugt. Es ist auf jeden Fall etwas Wasser aus dem Ventil rausgekommen, weiß nicht ob das normal ist?

Kann Kondenswasser sein.

[-Ben-]

Ok. Und um die Funtion des Ventils zu überprüfen muss ich ruckartig ansaugen?

[Black_A4]

Ja. Mach es aber vorher schön sauber. So Öldämpfe schmecken nicht sonderlich gut

[-Ben-]

Ok danke. Ja da hast recht, da gibt's mit Sicherheit besseres

[Black_A4]

Dein Ladedruck geht ins Kurbelgehäuse, das Ventil soll nur Richtung Ansaugseite öffnen, und zwar nur dann, wenn Unterdruck in der Ladeluftstrecke herrscht.

Reiner

Also an meinem 1,8T sitzt das vor dem Lader, entsprechend kann da auch kein Ladedruck sein. Das Ventil ist dafür da dass bei hohem Ladedruck und entsprechendem Unterdruck vor dem Lader, die Gase nicht zu stark angesaugt werden bzw. kein Öl mitgesaugt werden kann. Deswegen kann man es testen wenn man Rückartig ansaugt, dann merkt man dass der Widerstand deutlich steigt. Damit der Ladedruck nicht ins Kurbelgehäuse geht, dafür gibt es ein Ventil im T-Stück am Stutzen der am Motorblock sitzt

[mounty]

Also an meinem 1,8T sitzt das vor dem Lader, entsprechend kann da auch kein Ladedruck sein. Das Ventil ist dafür da dass bei hohem Ladedruck und entsprechendem Unterdruck vor dem Lader, die Gase nicht zu stark angesaugt werden bzw. kein Öl mitgesaugt werden kann.

Das Druckbegrenzungsventil sorgt dafür das bei Unterdruck im Saugrohr die Öldämpfe aus der KGE abgesaugt und mitverbrannt werden und bei Ladedruck dafür das der Ladedruck Nicht in die KGE kommt, mehr nicht.

[Black_A4]

Das Druckbegrenzungsventil sorgt dafür das bei Unterdruck im Saugrohr die Öldämpfe aus der KGE abgesaugt und mitverbrannt werden und bei Ladedruck dafür das der Ladedruck Nicht in die KGE kommt, mehr nicht.

Ja aber wie kann vor dem Lader Ladedruck sein? Das Teil sitzt im Saugschlauch vor dem Lader

[mounty]

Der Ladedruck, auch wenn abgeschwächt, kommt in dem Moment dahin wenn das SUV arbeitet und den überschüssigen Ladedruck dann Vorm Lader zuführt.

[-Ben-]

Wenn das Druckregelventil defekt ist, kann es auch sein das er und zu eine blaue Wolke aus dem Auspuff lässt?

[mounty]

Ich sag mal Ja.

[Black_A4]

Ich sag auch mal ja. Kaufs halt einfach neu das ist ja nicht so teuer. Ich hab meins auch einfach mal auf Verdacht getauscht

@Mounty

Danke für die Erklärung, an der SUV habe ich gar nicht gedacht. Aber torzdem bin ich der Meinung dass das Ventil bei "Überdruck" nicht regelt bzw. nicht regeln kann. Wenn man sich das Teil ansieht erkennt man eine Membaran und eine Feder. Diese Feder sorgt dafür dass das Ventil immer offen ist. Erst wenn am unteren Anschluss(der im Saugrohr hängt) Unterdruck entsteht wird die Membaran runtergezogen und vermindert den Druchlass am anderen Eingang(es macht aber auch nicht ganz zu). Wenn man auf dem unteren Anschluss Druck drauf gibt passiert überhaupt nichts. Ich hoffe man versteht wie ich das meine

[-Ben-]

Also hab heute mein neues Ventil abgeholt. Kann aber auch beim neuen Ventil auf beiden Seiten reinpusten. Ist das neue auch schon defekt oder wie?

[Black_A4]

Also hab heute mein neues Ventil abgeholt. Kann aber auch beim neuen Ventil auf beiden Seiten reinpusten. Ist das neue auch schon defekt oder wie?

Saug mal ruckartig am Aschluss der ins Saugrohr geht dann merkst du wie der Widerstand steigt. Habe ich weiter oben bereits beschrieben

[-Ben-]

Also hab mal das Druckregelventil ausgebaut und konnte feststellen das es noch funktioniert. Also wird das neue wieder zum Freundlichen zurückwandern. Es kam aber wieder aus dem Ventil Wasser raus das schon bald wie Benzin richte. Evtl war es Benzin. Vor ca 2 Wochen kam such schon mal sowas raus. Also kann das Ventil auch schon mal nicht die Ursache fürs blaue Rauchen sein.

[big-boss]

HAb mal eine Frage....
Kann das sein das mein druckregelventil falsch eingebaut ist ?
Oder ist das bei euch auch so verbaut?
Mkn: anb

Hab mich jetzt mal schlau gemacht.... So wie das eingebaut ist gehört das auch ....
Hab mir heute ein neues von vw geholt ...
Wenn ich an der ansaugseite (das ende das im saugrohr steckt) ansauge passiert gar nichts!
Wenn ich aber auf der kurbelgehäuseentlüftungsseite ansauge merkt man deutlich den wiederstand .... War bei dem alten teil genauso ....
Teilenummer ist 034 129 101 b
hat dazu jemand eine Erklärung?
Was hat das teil dann fur einen sinn ?
ps: was bedeutet das "k" und "f" ?

[mounty]

Hier mal was zum Druckbegrenzungsventil:

Das Druckbegrenzungsventil begrenzt den Unterdruck im Kurbelgehäuse. Übersteigt der
Unterdruck im Kurbelgehäuse einen bestimmten Wert, wird die Membran gegen
die Federkraft auf den Stutzen gezogen und verschließt ihn. Das Ventil ist so gestaltet, daß
es im geschlossenen Zustand eine verringerte Menge durchläßt. Dadurch wird ein Mitreißen
von Motoröl in den Ansaugtrakt verhindert, ohne die Motorentlüftung zu beeinträchtigen.