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  1. #1
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    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
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    2002
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    Audi A4 B5 125PS Heizung

    Hallo,

    Ich habe seit kurzem fürn winter einen audi A4 B5 mit 125Ps
    heizleistung war sehr schlecht, habe dann heizungskühler ausm kreislauf entfernt und das ganze mal gespült wie es hier im forum beschrieben wird. Danch habe ich neuen Heizungskühler verbaut, jetzt heizt der Wagen wieder.
    Aber nicht immer mal geht es aus der lüftung richtig heiß raus und dann eben nur kalt bis lauwarm.

    Habe beim befüllen wagen warm laufen lassen bis thermostat aufmacht und dann linken schlauch zum heizungskühler so weit abgezogen das bei dem loch im schlauch nur noch wasser raus kam.

    woran könnte das liegen das er eben mal heiß und dann wieder nur lauwarm raus bläst?

    lg

  2. #2
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    Audi A4 8D/B5
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    ADR

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    das gleiche hatte ich auch !!
    lass alle schleuch drauf , den verschluss vom ausgleichsbehälter zu machen warm laufen lassen und dann bis auf 90-100 grad warm laufen lassen dann von dem ausgleichsbehälter dden verschluss langsam öffnen so habe ich es gemacht dann war die ganze luft raus

    Lg Balu

  3. #3
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    Audi A4 8E/B6
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    Habe das jetzt so getestet, was mir komisch vor kommt ist das ich keinen druck aufm Behälter hab.

    lg
    Geändert von Rosicky (19.11.2012 um 21:29 Uhr)

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    AW: Audi A4 B5 125PS Heizung

    Hast du den Kühlmittelbehälter höher gehangen? Ansonsten kommt nicht die ganze Luft raus.

  5. #5
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    Audi A4 8E/B6
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    das hab ich noch nicht versucht.

    werd ich heute abend gleich mal testen.

    lg

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Deiner hat übrigens noch ne Entlüfterschraube im Wasserrohr welches oben am Zylinderkopf über den Ansaugkrümmer verläuft. Wie genau Entlüftet wird findest du mit der Suchfunktion im Motoren Forum weil mit ELEKTRIK hat das ja nicht viel zu Tun
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #7
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    Audi A4 8E/B6
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    so luft ist jetzt raus. wie von euch empfohlen Ausgleichbehälter anheben und dann schlauch zum Heizungskühler abziehen bis nur noch wasser raus kommt.

    was aber noch komisch ist im stadtverkehr bläst lüftung heiß raus bis ich auf eine ampel komm und da länger wie 30sekunden stehe bläßt er kalt raus.

    lg

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    AW: Audi A4 B5 125PS Heizung

    Vielleicht ist das Thermostat defekt und schließt nicht richtig.

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    würde sagen das er im stand zu wenig umwälzt und dadurch es kälter wird
    ist bei meinen b4 2.0 auch so...
    versuch ma auf 1300 upm zu halten im stand ob es dann merklich wärmer kommt
    das sind die kleinen motoren... denk ich
    keinen s4 mehr - audi 200 20v RS umbau- audi 80 b4 avant 2.0.- KTM 690 smc

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    AW: Audi A4 B5 125PS Heizung

    Im Alter verdrecken gerne die wärmatauscher. Oft hilft es die zu spülen, ansonsten muss der Neu.

  11. #11
    Benutzer Avatar von PrivateDemon
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    Was sagtn das KI? 90° wird erreicht oder sinkt die Temperatur im Stand wieder? letzteres deutet, wie schon erwähnt, auf einen nicht richtig schließenden Thermostaten hin.

  12. #12
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    im Ki bleibt es nach erreichen der 90° ímmer dabei keine schwankungen.

  13. #13
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    Audi A4 8E/B6
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    Thermostat wurde jetzt auch erneuert, keine besserung.
    Hab dann noch eine zusätzliche Pumpe im wasserkreislauf eingebaut, jetzt kommt auch im stand heiße luft raus.

    bin aber trotzdem mit der heizleistung unzufrieden.
    Gibt es noch was womit man die Heizleistung steigern könnte? bin für jeden tipp dankbar.

    lg

  14. #14
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    Warmetauscher spülen.

  15. #15
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Audi A4 B5 125PS Heizung

    Wasserpumpe prüfen, kommt bei laufenden Motor aus dem kleinen Schlauch der an den Vorratsbehälter geht Wasser?
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  16. #16
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    Hab wie ich Thermostat gewechselt habe Riemen von der Wasserpumpe abgemacht dann kann man von dem loch wo Thermostat verbaut ist Pumpe von innen sehen, Lamellen an der Pumpe sehen alle in ordnung aus.

    Hab Kreislauf mal gefüllt ohne Kühlerfrostschutz und linken schlauch vom Heizungskühler abgemacht da kommt sehr wenig wasser, hab deswegen zweite pumpe in denn Kreislauf verbaut da ja Wagen im stand stark abkühlte.

    hoffe diese infos helfen.

    lg

  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Das ist schön das deine Pumpen Lamellen gut aussahen, aber drehten die auch mit bzw konnte man die Festhalten wenn man vorn an der Riemenscheibe gedreht hat?
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  18. #18
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    Ja die drehen mit, hab deswegen Riemen von der Wasserpumpe abgemacht. ( sorry hab ich nicht dazu geschrieben)
    Finde aber das die Pumpe nicht gerade leicht zum drehen geht.

    Habe jetzt mal wagen im stand auf 3000 umdrehungen laufen lassen, dann kommt auch sofort Heiße luft aus der Lüftung.

    lg
    Geändert von Rosicky (01.12.2012 um 10:22 Uhr)

  19. #19
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Ich tippe immer noch auf Luft im Kühlsystem.
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  20. #20
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    hab es jetzt mal nach der anleitung von audi gemacht.

    Zum Befüllen ohne Spezialwerkzeug Ausgleichbehälter lösen und ca. 100 mm hochheben

    • Halteklammer des Faltenbalgs am Anschluß des Wärmetauschers ausclipsen, Faltenbalg zurückstreifen.
    • → Lösen Sie den Kühlmittelschlauch zum Wärmetauscher und ziehen Sie ihn soweit zurück bis die Entlüftungsbohrung im Kühlmittelschlauch -Pfeil- nicht mehr vom Anschlußstutzen verdeckt wird.
    • Füllen Sie das Kühlmittel soweit auf, bis es an der Entlüftungsbohrung im Kühlmittelschlauch austritt.
    • Schieben Sie den Kühlmittelschlauch auf den Anschlußstutzen und ziehen Sie ihn fest.
    • Ausgleichbehälter verschließen.


    • Starten Sie den Motor und halten Sie die Motordrehzahl für ca. 3 Minuten auf ca. 2000/min.
    • Lassen Sie den Motor anschließend noch solange im Leerlauf laufen, bis der untere Kühlmittelschlauch am Kühler heiß wird.
    • Kühlmittelstand prüfen und ggf. ergänzen. Bei betriebswarmem Motor muß der Kühlmittelstand an der max.-Markierung, bei kaltem Motor zwischen der min.- und max.-Markierung liegen


    mal schauen ob es damit funktioniert.

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