Lenkmanschette wechseln, was beachten?

[6driver]

Hallo,
ich hab mir hier mal angemeldet obwohl ich selbst keinen Audi habe
bei dem A4 einer Freundin soll/en die Lenkmanchette/e gewechselt werden.

Gibt es da etwas besonderes (außer Spur wiedereinstellen) zu beachten? Braucht man Spezielles Werkzeug?

Ich hab unterschiedliche Aussagen zum Ausbau des Lenkgetriebes gefunden. Die einen sagen das Teil muß raus die anderen sagen es kann drin bleiben. Und dann macht es augenscheinlich einen Unterschied ob man die rechte oder linke Manschette wechseln muß. Wie ist denn hier der aktuelle Stand?

Würde mich über ein paar Tipps freuen.

Hier noch für die genaue Typbestimmung die Fahrgestellnummer: A035593. Ez 09/99

Grüße
6driver

[mounty]

Also für ne Manschette wechseln muss sicher Nicht das Lenkgetriebe raus. Spurstangenkopf ab und dann die beiden Klemmschellen der Manschette lösen und Manschette abziehen, neue rauf und wieder zusammenbauen. Is links wie rechts das gleiche.

Aber Achtung, die Schraube die von oben in der Spurstangenkopf geschraubt ist, ist für die Spurkonstante zuständig und wird beim Zusammenbau mit nur 7NM festgezogen!

Ps. mit deiner Fahrgestell Nr kann hier keiner was Anfange, wichtiger wäre ob es nen 4 oder 6 Zylinder ist.

[6driver]

Moin Mounty,
vielen Dank für Deine Info. So hatte ich mir das auch gedacht. Dann werde ich mal die Lenkmanschetten bestellen.

Ps. mit deiner Fahrgestell Nr kann hier keiner was Anfange, wichtiger wäre ob es nen 4 oder 6 Zylinder ist.

ahh, das ist für mich auch neu. Bei "meiner Hausmarke" wird immer nach der Fahrgestellnummer gefragt.
Damit kann man online Typ Austattung abfragen.
Wenn ich das richtig gesehen habe, gibt es für Audi leider auch keine Online-Teilekatalog oder Reparturanleitungen.
Ist das nnoch der aktuelle Stand?


Viele Grüße
6driver

[6driver]

Hallo Leute,
morgen bekomme ich den "Patienten" auf den Tisch. Zwischendurch hat sich herausgestellt, das nicht nur die Lenkmanschetten hinüber sind , sondern die Achsmanchetten auch noch. Somit wird es morgen nicht langweilig

Wie sieht denn das mit den Schrauben aus. Sind da Standardgrößen drin oder brauche ich noch einen 7,5 er Torx o.ä.?
Für die fette Schraube an der Antriebswelle hab ich noch einen Inbus gefunden. Reicht der, oder brauche ich noch einen Aufsatz für meinen Schlagschrauber? Sind die Schrauben i.d.R. sehr festgegammelt?

Grüße
6driver

[Honcho]

Die oberen Querlenkerschrauben sind ein Problem. Ein Druckluftmeißel und ne Flex wären von Vorteil.
Die Schellen für die Lenkmanschetten werden auch ein Problem sein abervaus Erfahrung kann ich sagen, dass es Kabelbinder auch tun.
Ansonsten reicht das übliche Standartwerkzeug

[teo33]

Hallo Leute,
Für die fette Schraube an der Antriebswelle hab ich noch einen Inbus gefunden. Reicht der, oder brauche ich noch einen Aufsatz für meinen Schlagschrauber? Sind die Schrauben i.d.R. sehr festgegammelt?

Grüße
6driver

Also für die fette Schraube benötigst du einen 17´Inbus bzw. eine 27´Nuss. Passt auf einen normalen Schlagschrauber.

Um es dir leichter zu machen, drehe zwei Radbolzen in die Nabe rein um die Bremsscheibe zu sichern und suche dir einen zweiten Mann, der auf die Bremse drückt wenn du die fette Schraube lösen willst. (sie hat normals Rechtsgewinnde auf beiden Seiten)

Aber Achtung, die ist eine Dehnschraube. Sie muß durch eine Neue ersetzt werden und wird mit 120Nm + 180° angezogen.
Du brauchst also einen sehr stabilen Drehmomentenschlüssel + Verlägerung und zweimal Frühstücken kann nicht schaden.

Gruß teo33

[mounty]

Aber Achtung, die ist eine Dehnschraube. Sie muß durch eine Neue ersetzt werden und wird mit 120Nm + 180° angezogen.
Du brauchst also einen sehr stabilen Drehmomentenschlüssel + Verlägerung und zweimal Frühstücken kann nicht schaden.

Bei 14mm Schraube bekommt er 115NM plus 180 Grad Drehwinkel und bei ner 16er Schraube bekommt er 190NM plus 180 Grad Drehwinkel.
Achtung, BEVOR der Wagen auf den Boden kommt MUSS die Schraube mindestens mit dem Drehmoment angezogen werden, sonst kann das Radlager Schadene nehmen, wenn der Wagen so auf den Boden gestellt und dann erst das Drehmoment und Drehwinkel angezogen wird.

[teo33]

Hallo mounty,
nur mal so zur Info für mich, welcher Version vom A4 hat M16 Schrauben?

Und ob nun 120Nm oder 115Nm, nun ja ich habe danach die 180° bisher noch nie ganz geschaft.
Hast aber Recht und Ordnung muß sein.

Gruß teo33

[jopo010]

nur mal so zur Info für mich, welcher Version vom A4 hat M16 Schrauben?

Nach meinen Unterlagen sollte sogar deiner M16 haben, ansonsten halt alle, die auch die 85 zw. 82mm Radlager haben.

Grüße...

[malanca]

nun ja ich habe danach die 180° bisher noch nie ganz geschaft.

Wenn die Schraube trocken ist schaft man das nicht, bei mir auch max 90º. Wenn die Schraube sauber und leicht eingeölt ist wird es warscheinlich bis 180º gehen.

[Honcho]

Ihr seit doch alle zu schwach Die 180* Schafft man locker auch trocken, da geht aber das Werkzeug vorher kaputt.
Man nehme einfach nen LKW Drehmomentschlüssel aber ein einfacher geht eigentlich auch.

[malanca]

Oder dies...

[jopo010]

Oder das:

http://www.heni-werkzeuge.de/Shop-WI...NBUS-a232.html

...und ein 120-150cm Verlängerungsrohr.

Grüße...

[teo33]

Was willst du Abrechen, den Inbus oder das Rohr?

So wird sich die Schraube nicht lösen lassen.
Ohne Schlagschrauber hast du den Krieg schon am Anfang verloren.

Gruß teo33

[jopo010]

Was willst du Abrechen, den Inbus oder das Rohr?

Weder noch, schon zig mal so gemacht...

[6driver]

Hallo Leute,
sodele ab heute ist der Wagen mit frisch gewechselten Achs-und Lenkmanschetten unterwegs.
Vielen Dank für Eure Antworten mit den entspechenden Hinweisen. Vom Ausbau bis zu den richtigen Drehmomenten
hab ich hier alles gefunden.

Grüße
6driver