Schaltprobleme 2. Gang

[CloudTLIVE]

Hallo Leute!

Habe folgendes Problem.
Beim Schalten vom 1. Gang in den 2. Gang bzw. vom 3 in den 2ten ist es mir nun in der letzten Woche schon 3 mal passiert, dass der 2. Gang nicht drinnen war.
Dann kommt morgens beim Arbeiten fahren dieses MUNTERMACHERGERÄUSCH vom Getriebe.... grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr....

Alle anderen Gänge funktionieren problemlos. 1,3,4,5,6... Überall hab ich dieses SATTE KLACKEN das mir sagt, dass der Gang drinnen ist.
Beim 2ten Gang jedoch ist das so, dass mann nun wirklich nicht weis ob er nun drinnen ist oder nicht.
Einmal hab ich das klacken und dann wieder nicht. Ab und zu ist es sogar dass der 2. Gang wieder von alleine rausspringt wenn ich von der 3. auf die 2te zurückschalte und noch auf der Kupplung stehe.

Was mir noch einfällt ist, dass die Kupplung beim durchtreten kwietscht.
Könnte hier etwas nicht in Ordnung sein?

Hättet ihr einen RAT für mich?
Wäre ein GETRIEBEÖL tausch mal anzudenken?
KM Stand is aber erst 66000km...

Lg CloudTLIVE

[mounty]

Würd mal die Schalthebel Einstellung überprüfen lassen.

[CloudTLIVE]

Danke für den Tipp! Werd gleich mal die Werkstatt aufsuchen.
Bin gespannt was die sagen..

[CloudTLIVE]

Statusaktualisierung...
Werkstatt hat null Ahnung... UNKOMPETENTE WERKSTATT
Rücksprache mit einem mir bekannten Getriebetechniker.

Getriebe kommt raus...
Verdacht auf kaputten Synchronring.

Wenn das Getriebe raus und offen ist folgen die ersten Fotos.
Schätze nächsten Sonntag.... vorher wird sichs wegen Zeitmangels nicht ausgehen.

[CloudTLIVE]

So Leute...

Lange hats gedauert....
Getriebe is jetzt draussen und wird morgen geöffnet.
Erste Erkenntnis... Kaputtes Zweimassen Schwungrad

Mittlerweile ist mir bekannt, dass man das defekte ZMS bei diesem Modell daran erkennt, dass das Kupplungspedal beim langsam Anfahren öfter und immer öfter vibriert.
In kombination dazu lassen sich die Gänge immer schlechter einlegen.
Beginnend mit dem 2. Gang.... danach werden 3 und 4 auch immer schlechter.

[CloudTLIVE]

Statusaktualisierung.......

Neues ZMS ist drinnen. Kupplung ist super zum betätigen.
Vor allem beim Wegfahren merkt man jetzt wieder den Komfort.

So, alles toll.
Aber....
Rann ans Getriebe.....
Wer zum Teufel baut dieses Getriebe für AUDI?
So einen Müll hab ich ja noch nie gesehen.
Die Synchronringe so wie ich sie kenne sind aus Messing. Material das schon eh und je funktioniert.
Die Synchronringe vom 3,4,5 und 6 Gang sind aus Messing, SUPER....
Aber die ersten beiden sind aus STAHL???? mit Zwischenringen?????
So was hab ich ja noch nie gesehen.

Tja, Lager ersetzt, "Synchronringe" und Zwischenringe 1 und 2 Gang ersetzt... alles abgedichtet.. neues Getriebeöl rein.
Getriebe wieder rein... nichts ist besser geworden.
2 Gang zickt immer noch herum.... Ich krieg einen Anfall

Tja, was sagt man dazu.
Werd dem ganzen auf jeden Fall noch nachgehen.
Ganz um sonst wars ja nicht.

Wenn es noch jemanden interessiert wie die Dinger aussehen einfach bescheid sagen.
Hab noch keine Fotos davon gemacht, kann aber gerne welche zum Ansehen reinstellen.

[s-line-snake]

Lese sehr gerne mit und die Fotos sind immer willkommen

Ich merke den zweiten Gang nur bei Minus-Temperaturen und da wir seit ein Paar Tagen plus haben, habe ich wieder keine Probs beim zweiten Gang.Selbst bei minus habe ich nur ein-zwei mal, danach geht's perfekt.

[CloudTLIVE]

Werd sehen, dass ich morgen die Fotos reinstelle. Is echt ein komisches System.
Design, Motor und der Rest des Fahrzeugs sind wirklich super.
Das Getriebe jedoch ist enttäuschend. Wenn es nie Probleme macht hat man Glück.
Leider bin ich einer der Jenigen der Pech hat.
Ich glaube ich werd mal das Schaltgestänge rausholen und kontrollieren.

[mounty]

Hättest eventuell mal die Arretierungshülsen kontrolliert, nich das da ne Feder gebrochen ist oder die Kugel verschlissen.

[CloudTLIVE]

Meinst du die vom Schaltrad?

[CloudTLIVE]

So, hier noch die Fotos von den alten Getriebeteilen.

Die ersten beiden Fotos zeigen einen neuen Synchronring vom 1 Gang.
3 und 4 Foto zeigen die Synchronringe von Gang 1 auf 2 und Gang 3 auf 2.
Bild 5 und 6 sind die Synchronringe im zusammengebauten Zustand.
Bild 7, 8, 9 und 10 der Schaltring.
Und zu guter Letzt die Tonnenlager, welche schon Verschleisserscheinungen vorweisen.

[mounty]

Meinst du die vom Schaltrad?

Nö die sitzen im Getriebegehäuse (eingeschlagen) und nur die Haupthülse kann wohl getauscht werden

[CloudTLIVE]

Sollte dann dieses Problem nicht bei jedem Gang sein?
Kannst du mir sagen wo sich dieser Bolzen genau befindet?
Kann man diesen nur von innen tauschen?

[schneehase]

bei mir ging die letzten Tage öfter mal an der Ampel der erste Gang ziemlich bescheiden rein.. ich hoffe, da bahnt sich nichts an

[CloudTLIVE]

Der Kilometerstand sollte zwar nichts aussagen, aber mich würde deiner interessieren.
Meiner liegt momentan bei 66500km
Bei mir hats auch so angefangen.

[schneehase]

im Moment 45000..

wieviel hat dich der Spaß gekostet?

[CloudTLIVE]

Also wie gesagt, hab das Getriebe selbst repariert. Hat aber nichts gebracht.
Da ich mich innerhalb der letzten 1500 km sehr oft im 2 Gang verschalten hab, hab ich die Synchronringe und den Schaltring vom 1 und 2 Gang getauscht.
Schaltring war nicht mehr ganz ok.

Das Zweimassenschwungrad kriegst du auf jeden Fall auf KULANZ von Audi! Falls es defekt sein sollte.
Wie schon oben geschrieben, merkst du es daran, dass es beim Wegfahren am Kupplungspedal leicht zum Rupfen beginnt.
Hätt ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen können bevor ich das Getriebe ausgebaut hab.
Wie es draussen war war ich entsetzt.
Das ding Kostet 1000€ - ORIGINAL VON SACHS.
Und das Getriebe kostete mich 400€ Ersatzteile.

Hab auch schon was von Getriebetausch auf KULANZLÖSUNG gehört, ob das stimmt weiss ich leider nicht.
Mounty hat mir ganz oben auch mal geraten die Schalthebeleinstellung überprüfen zu lassen.
Werd ich jetzt auch mal machen.

Hast du das rupfen auch schon am Kupplungspedal?

[CloudTLIVE]

Noch was...
Wenn du das ganze selbst angehst, weil du von Audi nichts mehr bekommst. Was ich aber nicht glaube...
Dann würde dich alles in allem etwa 4500€ kosten

[mounty]

Sollte dann dieses Problem nicht bei jedem Gang sein?
Kannst du mir sagen wo sich dieser Bolzen genau befindet?
Kann man diesen nur von innen tauschen?

Welchen Getriebekennbuchstaben haste denn? Das was ich meine da wird das ganze zum ersetzen von Außen nach Innen durchgeschlagen um die alte Hülse auszubauen und die neue wird dann wieder von Außen eingeschlagen. Es gibt da aber diverse Arretierungen, aber es sollen wohl nicht alle als Ersatzteil zu bekommen sein.

[CloudTLIVE]

Mein Getriebe hat die Kennbuchstaben JJG