1.8T Multitronic

[axiju]

Moin Jungs.. bin nun 15 Seiten in die Vergangenheit gegangen, um kein neues Thema aufmachen zu müssen..
nunja.....

Ich habe seit 3 Monaten einen B7 1.8T Multitronic mit 163 PS.
Der wurde vorher sehr freundlich gefahren (Durchschnittverbrauch bei 9,1), inzwischen hab ich ihn auf 10...
93.000 hat er nun runter.

Ich würde gerne etwas mehr Leistung haben, bin mir aber der Risiken noch nicht so bewusst.
Vorab, google sagt mir, dass Multitronic weniger rausspringt, beim chippen..
Ist da was dran? auf was könnte ich denn kommen, wenn wir nur von einem Software tuning reden?
Ich bin nicht besonders Risikofreudig, wenn es um mein Auto geht.

Oder könnt ihr mir sogar von einem Chippen aus verschiedenen Gründen abraten?
bin mal gespannt.

Danke schonmal, Gruß

[Matonio]

Rausholen könntest du schon noch einiges aber das gefällt halt der Multitronic nicht. Ich würds lassen bevor das Getriebe durchrutscht!

[A4_PilotMUC]

Was beschwerst du dich? Ich wär froh wenn ich nen 1.8T hätte... Lass die finger vom chipen mit multi und freu dich über deine 1.8T !!!

[reiner]

Also meiner hat mittlerweile so um die 180 PS (es waren einmal ca. 200) Laufleistung inzwischen 244000 km und ich habe noch immer die erste MT nebst Lamellenkupplung drin.

Reiner

[ToXic1986]

Ich wollte schon die Gegenfrage stellen, ob diejenigen, die von Tuning mit der MT abraten jemals getestet haben, ob es funktioniert und ob schon Erfahrungen damit gesammelt wurden...es wird immer pauschal abgeraten. Aber da bist du ja, Reiner!

Wie ist dein schicker 1.8T denn abgestimmt? Wie viel Nm fährst du?

Grüße!

[Turboloch]

Wenn du deinen 163 auf 190 bringst sollte eigentlich nichts passieren.
190ps gibt’s ja auch Serie bei B6 mit MT.

[thomas1965]

215 PS und 320 NM sind auch sicher möglich. Es kommt auf den sanften Anstieg der Drehmomentkurve an, dann passiert der MT auch nichts

Thomas

[reiner]

Ich wollte schon die Gegenfrage stellen, ob diejenigen, die von Tuning mit der MT abraten jemals getestet haben, ob es funktioniert und ob schon Erfahrungen damit gesammelt wurden...es wird immer pauschal abgeraten. Aber da bist du ja, Reiner!

Wie ist dein schicker 1.8T denn abgestimmt? Wie viel Nm fährst du?

Grüße!

Irgendwas so um die 270 – 280 Nm, aber wie bereits erwähnt hält Motor und MT bis heute problemlos.

Reiner

[ToXic1986]

280Nm sind beim 2.0TFSI B7 mit MT schon Serie und wie ich gesehen habe, hat der 3.2FSI sogar 310 oder 320Nm.
Die gehen also allemal. Drüber würde ich allerdings auch nicht mehr gehen, weil die Grenze (sofern die Angaben korrekt sind)
bei 350Nm liegt. Erst die MT für die neuen Modelle kann 400Nm problemlos verkraften. Aber allgemein kann man sagen:
Die MT mit 7-Lamellen-Kupplung der neueren Modelle ist weit besser als ihr Ruf.

Grüße!

[Thomas]

Das maximal übertragbare Drehmoment wurde im Laufe der Jahre von 300 Nm (2002) auf 400 Nm (2006) gesteigert, was 2007 allerdings auf 380 Nm reduziert wurde. Seit Modelljahr 2009 ist im Audi A4 2.7 TDI eine Variante für 400 Nm verbaut.

quelle: wikipedia

[ToXic1986]

Dann ist der erstellte Eintrag bei Wikipedia definitiv FALSCH!

Ich habe Audi nämlich schriftlich zu einer Stellungnahme aufgefordert, um mir verlässliche Antworten zu den Drehmomenten der MT-Varianten geben zu lassen. Die Antwort ist eindeutig und unmissverständlich: 400Nm erst bei den GANZ AKTUELLEN Modellen (Audi A6 3.0TDI) - 2006 und 2007 waren also definitiv keine 400Nm standfest. Das ist das Problem, dass jeder Hans und Franz bei Wikipedia schreiben kann, was immer er will und es so lange als "richtig" stehen bleibt, bis es korrigiert wird.

Grüße!

[ToXic1986]

...und da ist die Mail von Audi auch schon:


Sehr geehrter Herr ,

vielen Dank fuer Ihre Rueckmeldung.

Das stufenlose Automatikgetriebe multitronic wird in Audi Fahrzeugen seit Ende 1999 eingesetzt. Im Laufe der Jahre nahm das
Drehmoment der Motoren immer weiter zu und an der multitronic wurden diverse Entwicklungsmassnahmen, die dieser Entwicklung
Rechnung trugen, umgesetzt.

So kann erst die aktuell im Audi A6 3.0 TDI Motor eingesetzte multitronic ein Drehmoment von 400 NM uebertragen.

Sehr geehrter Herr , bei weiteren Fragen und Wuenschen sind wir gern wieder Ihr Ansprechpartner.

Freundliche Gruesse aus Ingolstadt

[lyrix]

für den A6 4F wurde speziell das Getriebe modifiziert damit es 330 Nm aushält. Damit konnte man den kleinen 2,0 TDI und den 3,2 abdecken.

damals war es undenkbar den 3,0 TDI mit Multitronic auszustatten. Wie Toxic schon schreibt erst ab den aktuellen Modellen gibts selbst den 3,0 TDI als Fronti mit Multitronic

[Thomas]

Dann ist der erstellte Eintrag bei Wikipedia definitiv FALSCH!

Joa, das kann ja durchaus mal vorkommen - war mir nur übern weg gelaufen

[ToXic1986]

Ist ja auch kein Ding...ODER WARST DU DER WIKIPEDIA-AUTOR?

Axiju - du kannst ja mal berichten, wie der Wagen so läuft, wenn er passend abgestimmt wurde.

Grüße!

[ESP]

Richtig ist das die Getriebe bis Ende 2005 ca. 300 NM vertragen haben, egal ob 6 oder 7 Lamellen Kupplung. Es geht um das Drehmoment welches rein auf die Eingangswelle ( Variator 1 ) trifft. Mit dem 2,7 TDI (380NM) Anfang 2005 wurde das Getriebe erstmal leicht verbessert angeboten. Richtig ist auch, das alle aktuellen Getriebe 400 NM vertragen können.

Das heißt: Die kleinen 1,8T Motoren kann man ohne Problem chippen auch die 1,9 TDI. Abe dem 2,5 TDI bzw dem 28 oder dem 3,0 Benziner würde ich damit nicht mehr anfangen. Erstens haben die Leistung genug, und 2. ist man bei den Motoren beim Drehmoment schon zwischen 280 und 315 NM angekommen.

Warum haben denn die meisten 2,5 TDI solche Probleme ? Weil das Drehmoment schon über dem Limit des Getriebes liegt. Audi wirkte mit einem Update dagegen welches z.B. das Drehmoment des 2,5ers reduzierte. Sehr oft hört man danach das der 2,5er bedeutend träger geht als vorher.

Ach und nochwas: Die Fahrweise und der ATF Oel Wechsel bestimmt häufig über die Lebensdauer der Multi, sollte man ab und zu dran denken

Ich kämpfe jeden Tag mit Multi Getrieben mit unterschiedlichsten Motorvarianten und Verschleißleveln.

Viele Grüße

[ToXic1986]

Kann man am GKB erkennen, wie viel Drehmoment das Getriebe verkraftet? Denn meiner ist Baujahr 2005 - Ende 2005 und da wäre es mal interessant zu wissen, wo die Grenze des Getriebes liegt.

[reiner]

Dein HHD ist ein 01J und verträgt max. 310 Nm (Eingangsstufe 51 : 46 1,109)

Reiner

[ESP]

Reich ja auch, denn der 2,0 TFSI bringt 280 NM mit, somit voll im Limit.

Viele Grüsse

[ToXic1986]

Danke für die Antworten! Das ist wirklich sehr informativ!