Ladedruck Regelgrenze UNTERschritten

[Volkerm]

Moin moin!

Letzten Freitag nach ca. 2km Fahrt innerorts hat er massiv an Leistung verloren (als wenn Turbo weg wäre)....jedoch keine Kontrolleuchte. Nach dem kurzen Halt an der Tanke und darauf auf die Bundesstraße war wieder das gleiche Phänomen. Diesmal mit blinkendem "Glühdraht"...also Notlauf.

Direkt zum freundlichen ausrollen lassen. Der hat promt das Ding ausgelesen und "Ladedruck Regelgrenze UNTERschritten" auf dem Schirm. Dann manuell die 3 Stellantriebe für den Turbo betätigt, Fehler gelöscht.
Er meinte, dass nun entweder der Fehler wieder auftreten kann oder nun wieder alles i.O. ist. Ich war das ganze WE mit dem Auto unterwegs und keine Probleme mehr.

Bis gestern Abend war auch alles in Ordnung. Auf den letzten 3-4km Heimweg war er wieder im Notlauf.
Heute früh in Richtung Büro war wieder alles in Ordnung.

Jetzt betreibe ich grad Suche und hab von LMM, VTG, N75 nun alles auf dem Schirm...was habt ihr so alles getauscht?!

[mikes_S4]

Mit der VTG würde ich mal anfangen, darüber erfolgt auch die Ladedruckregelung. Und/Oder Ladeluftstrecke abdrücken.

[Volkerm]

Ok, ich wäre ungefähr genauso vorgegangen....

Ich bin mir ziemlich sicher, dass dem Lader an sich selbst nix fehlt. Der freundliche hatte letzte Woche auch schon angemerkt, dass der Lader kaputt sei...

[mikes_S4]

Die Ansaugseite ist ja einfach zugängig, da kannst Du Dir die Laderschaufeln ja mal anschauen und siehst ob sie beschädigt sind. Die VTG würde ich erstmal über die Stellglieddiagnose antesten und beobachten.

[Volkerm]

Der freundliche hat 3x Stellgliedtest gemacht....und danach war wieder alles gut.

Vielleicht klemmt auch einfach nur die VTG, bzw. der Ladedrucksteller....

Hmm, ich werds mal beobachten, jedoch das N75 prophylaktisch tauschen.......schadet nie!

[Maniac511]

Differenzdrucksensor! Zwischen 45 und 50 €.

[Volkerm]

Differenzdrucksensor! Zwischen 45 und 50 €.

Wo sietzt dieser?!

Hat dieser bei dir was geholfen?

[Stefan2.0TDI]

Der hat mit dem Fehler eigentlich nichts zu tun.
Da besteht kein Zusammenhang.

[Volkerm]

Der hat mit dem Fehler eigentlich nichts zu tun.
Da besteht kein Zusammenhang.

THX

[Maniac511]

? Stefan den gleichen Fehler hatte ich und das war der Differenzdrucksensor.

[mikes_S4]

Ich meine der BKN unterscheidet sich nicht sonderlich vom BPP Motor, dann hätte er gar kein N75 bzw. Ladedruckregelventil. Ladedruckabbau wird nur über VTG gesteuert. Aber schau Dir mal das Umschaltventil N345 für Kühler Abgasrückführung an. Das war bei mir verkehrtrum eingebaut (auf dem Kopf stehend). Dadurch lagen die Unterdruckschläuche nicht wie sie liegen sollen und waren evtl. genkickt. Danach habe ich noch den Differenzdrucksensor auf Verdacht neu angelernt über VCDS. Auf jeden Fall hatte ich den Fehler Regelgrenze UNTERschritten seit dem nicht mehr (ca. 8 Wochen). Einen Versuch ist´s Wert.

[mikes_S4]

@Stefan: Der Differenzdrucksensor ermittelt aber auch den Abgasgegendruck und ich meine der spielt auch für die VTG-Steuerung eine Rolle, evtl. auch für die AGR-Steuerung. Wenn der Sensor also hier eine Rolle spielt und falsche Werte liefert und die VTG den Ladedruck runterregelt käme es zu dem beobachteten Leistungsverlust. Hatte ich bei meinem BPP vor den oben beschriebenen Aktionen auch schon ein paar Mal - temporär und ohne Fehlerspeichereintrag.

[Stefan2.0TDI]

Und was macht der TDI ohen DPF?
Das STG hat dann eben keinen Abgasenddruck parat?

Nene...Der Differenzdrucksensor ist einzig und alleine für den DPF da.
Mit der VTG hat der rein garnichts zu tun.

[Maniac511]

Okay dann nehm ich meine Aussage zurück

[Stefan2.0TDI]

Der VTG Fehler (Ladedruck Regelgrenze unterschritten) kommt ja auch sehr sporadisch.
Ist meistens nicht reproduzierbar.

Gut möglich dass es nach dem Tausch einfach noch nicht wieder aufgetaucht ist.

Was aber zu dem VTG Fehler führen kann, sind undichte Ladeluftrohre.
Dann russt der Motor sehr stark und dementsprechend geht die VTG dann aufgrund des vielen Rußes fest.

[haviii]

Einfach mal die druckdose mit wd40 einsprühen (Gestänge auch).

Hatte das 5 mal beim 1.9 TDI - nicht reproduzierbar etx genauso wie bei dir.

Danach nie wieder (10 tkm her).

MfG

[mikes_S4]

Bei undichten Ladeluftrohren wäre der Fehler aber nicht nur sporadisch auftretend. Dicht, oder unter gleich auftretenden Bedingungen nicht dicht (Temperatur, etc.)

[mounty]

Hmm, ich werds mal beobachten, jedoch das N75 prophylaktisch tauschen.......schadet nie!

Ich hoffe du suchst nicht zu Lange, denn deiner hat KEIN N75 da der Ladedruck durchs verstellen der Leitschaufeln im Turbolader geregelt wird und das wird per Elektrischen Stellmotor an deinem Turbo gemacht, den man auch einzelnd tauschen kann

[Volkerm]

Ich hoffe du suchst nicht zu Lange, denn deiner hat KEIN N75 da der Ladedruck durchs verstellen der Leitschaufeln im Turbolader geregelt wird und das wird per Elektrischen Stellmotor an deinem Turbo gemacht, den man auch einzelnd tauschen kann

Moin moin!

Das hab ich gestern auch noch rausgefunden dass der das nicht hat....ich trauere einfach meinem alten 1,9er TDi hinterher

Ja, genau die Elektronik am Turbo hab ich auch noch im Auge...wusste aber nicht ob man die tauschen kann. Hast du da evtl. ne Teilenummer?!

Ich fahr heute vormittag mal zum freundlichen und besprech mal mit dem das weitere Vorgehen.
Aber es is ziemlich geil hier, auf was man alles aufmerksam gemacht wird

[mikes_S4]

Den Stellmotor für die VTG solltest Du nicht selbst tauschen, brauchst ein Spezialgerät zum Einstellen - das hat nur der Freundliche.
Würd ich auch nicht einfach so auf Verdacht machen. Erstmal auf Gängigkeit testen wie beschrieben.