Funktion der Kurbelgehäuseentlüftung am 2.8 30v AQD ? (ACK)

**2.8q** · 14.10.2012, 17:42

Hallo!
Bei meinem "neuen" AQD drückt der Überdruck im Motor Ölnebel aus dem Öleinfülldeckel!!!
Die Kompression habe ich noch nicht gemessen, mache ich die Tage noch.
Mein Gedanke war jetzt ein "Verschluss" der Kurbelgehäuseentlüftung.
Was ist das für ein "Ventil" in dem die Leitungen der KGE zusammenlaufen???
Beim AAH gehts ja ohne Umweg direkt in den Luftsammler.

Die Ventildeckeldichtung leckt auch an einer Stelle (umterm Kühlwassererbehälter krümmerseitig) obwohl sie neu sein soll...aber wenns sogar ausm Öldeckel drückt

....
Ansonsten läuft das Auto gut hat aber einen sehr hohen Verbrauch.
Dafür stehen Kerzen, LMM und Lamdasonden an.

Gruß

**newvalves** · 14.10.2012, 19:19

Hallo ,

wie sieht es mit gesamt KM , ölverbrauch und start morgens wenn der Motor kalt ist ?
Das Ventil kann , ein Rückschlag ventil , ein druckhaltventil oder ein Centriefuge sein je nach aufbau ohne Bild schwer zu sagen .

Es diehnt dazu dass kein Oel verbrannt wird .

ym

**2.8q** · 14.10.2012, 19:35

Ah verstehe, daher der Abgang nach unten in den Block!

Löst mein Problem aber wohl nicht

190tkm, Start immer einwandfrei, ölverbrauch (noch) nicht bemerkt, qualmt auch nicht, läuft gut

**newvalves** · 14.10.2012, 23:39

ist nicht zuviel öl drin ?

**2.8q** · 15.10.2012, 01:17

War es zu Anfang, viel zu viel, minindestens 1cm drüber...warum auch immer....so bekommen.
Jetzt genau Hälfte, keine Änderung...

**2.8q** · 18.10.2012, 12:46

Status:
Verbrauch gleichbleibend hoch, lt. FIS 19,4l...bis heute morgen.
Lerren Tank mit Super Plus befüllt und trotz 2h und 200km Autobahn mit so vielen längeren Vollgaspassagen wie möglich, am Ende 12,3l lt. FIS! Tankanzeige zwischen 1/3 und 1/2...scheint also zu stimmen...yes!!!
Es wird an dem viel zu hohen Ölstand gelegen haben, beide Lambdasonden waren im Fehlerspeicher hinterlegt, jetzt gelöscht und kommt nicht wieder.
Komisch nur, hatte schon vor 400km den Ölstand auf normal gebracht aber erst gestern gewechselt mit Mobil1 5W-50 und heute halt Super Plus pur.

Mit dem Problem der Ölsauerei bin ich noch nicht viel weiter.
Status:
Hab alles blitzeblank geputzt und den Motor gewaschen.
Dann in einen anderen Öldeckel ein Loch gebohrt, ein Schlauch eingeklebt und diese in eine gelöcherte PET-Flasche gesteckt(Catchtank).
Trotzdem war wieder alles versaut. Die Aussparung unter der Kerze stand voll mit Öl.
Hab da gerade keine Idee mehr.
Entweder die originale Kurbelgehäuseentlüftung funzt gar nicht, läst also gar keine Luft durch, warum auch immer oder es kommt doch vom Nockenwellenversteller.
Werde jetzt mal versuchen mittels Papier das Leck genau zu lokaliseren.

Eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung...kann doch nicht...

**mounty** · 18.10.2012, 23:21

Wurde die VDD auch mit Dichtmasse an den Nahtstellen versehen?

**2.8q** · 18.10.2012, 23:24

Jep!
Ich gehe jetzt schwer davon aus das die KGE zu sitzt

**2.8q** · 24.10.2012, 16:14

So, hier abschliessend! Der Motor ist noch top...die KGE war verstopft! Die Zentriefuge sass zu!
Ich hab ein neues, total überteuertes verbaut da das alte eh schon gefluckt war.
Jetzt ist wieder alles wie es such gehört, auch die Ventildeckeldichtungen bleiben trocken.

Wer also meint, ein Problem mit seinen VDD zu haben, dem würde ich erstmal raten,
den Öldeckel abzudrehen und zu checken ob der der Motor Druck aufbaut.

Jetzt noch die Parkdistancecontrol und die abblendbaren Spiegel in Ordnung bringen UND eine leise V2A-Anlage...dann isser fertig