Ergebnis 1 bis 14 von 14
  1. #1
    Benutzer Avatar von freaky_2003
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    Audi A4 8E/B7
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    Turbolader defekt???

    Hallo Leute,
    da mein 1.9 Tdi beim anfahren so ein "Fauchiges" Geräusch macht und der Turbo erst so bei 3000-3200 Umdrehungen einsetzt, habe ich mal den Ansaugschlauch vom Turbo runtergemacht und an der Welle gefühlt.... und jetzt zu meiner Frage:
    Wieviel oder darf die Welle überhaupt spiel haben???

    Ich konnte meine Welle so ca.1-1.5 mm in alle Richtungen wackeln.....Dann ist der doch hin oder nicht??

    MfG BEN

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von FaNatIC
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
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    Schlägt die welle bereits am gehäuse an? Schleifspuren vorhanden?(am Gehäuse innen)
    Audi A4 1.8 / Audi A4 Avant 1.8T Quattro / Audi A4 Cabrio 1.8T

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Bei dir dürfte ein Leck in der Ladeluftstrecke die Ursache sein, schau nach Rissen oder öligen Stellen oder drück das ganze ab

    Die Welle hat im Stillstand immer Luft, der Turbo hat eine Druckumlaufschmierung welche das ganze dann stabilisiert

  4. #4
    Benutzer Avatar von freaky_2003
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    Audi A4 8E/B7
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    @Merlin6000

    Hey, die Ladeluftstrecke ist dicht...da ich gerade die ganzen Schläuche gegen Samcoschläuche getauscht habe!
    Wenn er da undicht wäre, würde er doch warscheinlich gar keinen Druck aufbauen....aber kommt ja immer erst spät (der Ladedruck)
    Also ich habe jetzt noch ein paar Meinungen von Mechanikern eingeholt, die sagten, dass die Welle gar kein Spiel haben darf und meiner hat ja schon so 1-1.5mm!

    @FaNatiC

    Ich weiss nicht genau ob die Welle schon anliegt oder dass Gehäuse schon Schleifspuren hat.....aber bei dem Spiel was die Welle schon hat, glaube ich dass schon.....macht auch beim anfahren manchmal so wie Schleifgeräusche!

    Gruss Ben

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von FaNatIC
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    Audi A4 8D/B5
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    ja ein "minimal" spiel ist normal (gibt auch welc, aber alles über 1mm ist zuviel...weil soviel platz is gerade mal zum Gehäuse.

    das sollte die auch helfen

    http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&...QwJ9A8sAOzqIVQ

    mfg
    Audi A4 1.8 / Audi A4 Avant 1.8T Quattro / Audi A4 Cabrio 1.8T

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
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    Drück die Ladeluftstrecke ab, auch der LLK kann gerissen sein oder eine Schelle nicht richtig sitzen, mein AFN hatte exakt die gleichen Phänomene bei einem kleinen Riss in einem Schlauch

    Auch ein defektes AGR kann Ursache sein --> ladeluftstrecke abdrücken

    Und selbst neue Turbos haben oft Spiel, auch wenn ich mich wiederhole --> Druckumlaufschmierung

    Aber kannst ja 1000 Euro in einen neuen Turbo investieren um dann hinterher mit exakt dem selben Problem da zu stehen wie viele andere vorher auch schon

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Solange die Schaufeln nicht ans Gehäuse kommen oder unmengen von Öl verbrannt werden das er hinten blau Qualmt ist der Lader noch nutzbar und nicht verantwortlich für den späten oder fehlenden Ladedruck behaupte ich, trotz des Spiels von ca 1mm.

    @Merlin6000 , du denkst aber schon daran das im AFN kein KKK Lader sondern nen Garrett sitzt der Kugelgelagert ist.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    Benutzer Avatar von freaky_2003
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    @mounty

    Ich nehme mal an, wenn der Abstand von Verdichterrad zum Gehäuse nenn 6el Millimeter beträgt und ich die Welle ca. 1-1.5mm
    in jede Richtung bewegen kann.....wird er wohl schleifen bzw. das Verdichterrad hat sich schon ein bisschen verkleinert.
    Wo du gerade das öl angesprochen hast, der LLK ist auch neu und als ich ihn gewechselt habe (ca. vor nem Monat) kahm mir nenn ganzer schwall Öl aus dem unterem Druckschlauch endgegen....ist doch auch nicht normal oder? Auch beim wechseln der oberen Druckschläuche ist mir das aufgefallen, dass ziehmlich viel Öl im Druckkreislauf ist....kann ja eig. nur vom Turbo kommen oder?

  9. #9
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Öl ist in gewissen Mengen normal im Ladeluftsystem, nen Schnapsglas Voll kann das schonmal sein bei 100tsd km, das kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung da rein. Die Schaufeln verkleinern sich auch durch Dreck der durch schlechte Luftfilterwartung kommen kann. Entweder kommen die Schaufeln ans Gehäuse oder nicht, wenn sie durchs Abschleifen am Gehäuse kleiner geworden wären dann hättest du das aber auch deutlich gehört, das kreischen kann man nicht Überhören.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  10. #10
    Benutzer Avatar von freaky_2003
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    Ja bei mir sitzt ein GARRETT-Turbo drin....hab mich mal informiert.....kostet 698€ für Turbo, 12€ Dichtungssatz, 48€ Oilkreislaufschlauch....komischerweise gibt es in meiner Baureihe 3-4 verschiedene Turbos....gibt es da so grosse unterschiede???
    Denn der billigste kostet gleich 300€ weniger.

  11. #11
    Benutzer Avatar von freaky_2003
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    Ja ein bissche Öl ist normal....aber doch nicht, wenn einem bestimmt so 150-200ml entgegenschissen oder?

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
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    Bei meinem Winter Quattro war sogar Motoröl im Motorsteuergerät, durch Kappilarwirkung aus der Ladeluftstrecke da rein gezogen, da war locker 1/4ltr drin und ich mache mir keine Gedanken weil der Karren nicht besonders qualmt und das Öl in den letzten 15 Jahren da rein gezogen ist

    Im Falle des TE würde ich ohne abdrücken der Ladeluftstrecke was keine 10 Euros und maximal eine Stunde Arbeit kostet keine weiteren Schlüsse ziehen

  13. #13
    Benutzer Avatar von freaky_2003
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    Hey Leute,
    habe mal den Turbo ausgebaut um zu gucken....und....Schleifspuren am Gehäuse des Verdichterrades.
    Also habe ich den orignalen Garrett besorgt und rein damit.....Problem gelöst
    Zieht wieder sauber durch und packt schon so ab 2000 U/min.

    Gruss Ben

  14. #14
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