Ruckeln/Vibrieren... nur woher?

[4udi44]

Guten Morgen,

hab seit dem ich beim chippen war, manchmal beim schnellen beschleunigen auf einmal so ein Ruckeln, was meiner Meinung nach von der Hinterachse kommt... zumindest fühlt es sich so an.

Werkstatt hat gemeint, das es wahrscheinlich das Zweimassenschwungrad ist. Habe dies nun wechseln lassen und das Ruckeln ist weniger geworden, aber eben nicht komplett verschwunden. Und es tritt auch nicht konstant auf, sondern immer wieder mal, beim schnellen beschleunigen.

Rutscht da irgendwas durch, dass sich irgendwas richtung Hinterachse überträgt?

Wollt mal eure Meinung hören

[4udi44]

Ok, andere Frage die vllt etwas einfacher zu beantworten ist...

Kupplung, ZMS und Getriebelager sind schon neu.

Was kann denn noch alles eine Unwucht erzeugen im Antriebsstrang?
Was bei großer Last und in höheren Gängen (4-6) zu einem Ruckeln führen könnte

[Golfrausch]

Hi,

hab zwar keinen Quattro, aber bei mir ham wir nach langer Suche herausgefunden, dass das Tripodgelenk an der Antriebswelle der Vorderachse einseitig ausgeschlagen war... viell als Tip

[Paisy]

@golfrausch
wie hat sich das denn bei dir bemerkbar gemacht?

[Golfrausch]

Hi,

anbei der Thread von damals: http://www.a4-freunde.com/forum/show...-Beschleunigen

[4udi44]

Golfrausch danke für deine Antworten

Werd berichten, wenn ich das problem in den griff bekommen sollte

[4udi44]

Bis jetzt immer noch kein Fehler gefunden... Meine vermutung driftet immer mehr zur Kardanwelle bzw. zu defektem Mittellager oder einem Flansch und einer dadruch erzeugenden Unwucht oder einem Spiel.

Habe auch immer das gefühl, das ein Spiel irgendwo besteht, wenn man vom Gas geht und dann wieder Gas gibt, kommt ein Ruckeln also ob an z.b. der Kardanwelle eine viertel umdrehung Spiel besteht.

Kann es auch sein, das sich das Diff hinten selbst an seiner Aufhängung lockert und dadurch eine vibration zu stande kommt?

[cort1983]

Hallo,

tritt das Ruckeln auf, wenn du in einem hohen Gang von unten raus beschleunigst? Ich habe dasselbe Problem und es liegt schlicht daran, dass der Antriebsstrang mit den 550Nm überfordert ist. Der 1.8T ist zwar nicht so ein Drehmoment-Monster, aber vielleicht ist es ja ähnlich!?

Gruß Cort

[4udi44]

Ja es tritt ausschließlich in den Gängen 4,5,6 auf...

Hast du ein leichtes Hintergrundwummern wenn du einfach normal z.b. auf der Autobahn fährst?

Das er mit der Mehrleistung nicht klar kommt, hab ich mir auch schon gedacht, aber sonst wäre es ein weiter verbreitetes Problem.
Und von der Kardanwelle her und Diff sollte ja nicht so ein großer unterschied z.b. zu einem S4 bestehen. Meine vermutung.

[cort1983]

Nein, bei mir tritt das Vibrieren bzw. Wummern nur auf, wenn ich z.B. im sechsten Gang bei 100 km/h Vollgas gebe (also bei kurz unter 2000 U/min). Wenn der volle Ladedruck anliegt und man den Drehmomentberg erreicht, fängt's bis ins Lenkrad an mit Vibrieren. Aber ich umgehe das einfach und schalte in so einem Fall in den vierten Gang zurück .

[4udi44]

Hmm kanns mir eigentlich nicht vorstellen, das so nen kleiner Vierzylinder mit nem Chip zu viel NM für den Antriebsstrang erzeugen kann. Vorallem gibt es ja leute die ihren 1.8T mehr zumuten als nen Chip und dann am schluss auf 450Nm kommen, ohne ein getriebe oder Diff zu tauschen.

Und es ist mir unverständlich wie du damit Leben kannst Würde mich wahnsinnig machen. Die Kiste muss laufen, in jeder Lebenslage, wenn ich im hohen Gang rausbeschleunigen will, dann soll das auch so sein! Ohne murren und knurren

[cort1983]

Und es ist mir unverständlich wie du damit Leben kannst

Wie ich damit leben kann? Ganz einfach: Im vierten beschleunigt er NOCH schneller

[4udi44]

Problem immer noch da...
Andere Frage, da wir vermuten das es eventuell von der Kardanwelle kommen könnte.
Kann man eine Kardanwelle aus einem B7 in einen B6 bauen? bzw. ist das empfehlenswert?
Hab gelesen, man braucht dafür sogar eine Vorrichtung, damit die Welle absolut gerade eingebaut wird?

Gruß

[Martin86S2]

Hallo,
ist zwar schon etwas älter, aber gibt es eine Lösung für dieses Problem?
Habe jetzt bemerkt das ich die selben Symptome habe... Wenn man zB. aus einer Kurve in hohem Gang mit niedriger Drehzahl (ca.2000 Umdrehungen) rausbeschleunigt. Dieses "rubbeln" dauert ca. 1sekunde und kommt gefühlt vom Hinterachsdifferential.
MFG Martin

[Martin86S2]

Bin der Sache jetzt mal ein wenig auf den Grund gegangen. Dabei ist mir aufgefallen,dass das rechte Motorlager undicht ist. Jetzt möchte ich gerne beide Motorlager und das Getriebelager erneuern.
Allerdings gibt es für den 1.8t die Motorlager nur von Febi....
Für den 3.0 quattro gibt es die Motorlager von Febi (gleiche Teilenummer wie für den 1.8t) und von Lemförder, bei denen ich ein besseres gefühl hätte.
Weiß jemand, ob ich die von Lemförder verbauen kann?? Oder sind die Febi qualitativ auch in Ordnung?

Gruß Martin

[crapSen]

Tu dir einen Gefallen und nehme lieber gleich Lemförder..

[Martin86S2]

Ja wollte ich ja auch..nur wie gesagt bekomme die nur für den 3.0 V6.
Aber die müssten ja passen weil bei die Febi Lager die gleichen Nummern haben bei V6 und 1.8t. Wer stellt eigentlich die original Hydrolager für Audi her ?
Gruß Martin

[MrMcFly79]

Hallo zusammen, klinke mich auch mal ein. Fahre den B6 2,5 Tdi mit 180 ps und quattro. Habe das gleiche Problem, beim Beschleunigen im 6ten Gang spüre ich im Bereich von 1600 - 2000 Touren ein Vibrieren gefühlt von hinten rechts. Fühlt sich ähnlich an wie wenn man über Kopfsteinpflaster fährt, nur nicht so intensiv. Diese Symptome habe ich nur mit aktivierter Steinbauer Box (Leistungssteigerung) mit Serienleistung passiert nix.