Seite 1 von 2 12 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 20 von 33
  1. #1
    Benutzer Avatar von chri_wal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Frankenland
    Registriert seit
    23.08.2011

    Zu wenig Ladedruck bzw. Leistung GT2871R

    Hallo, ich habe mit über den Winter einen AEB aufgebaut allerdings mit 2L Hubraum, Schmiedekolben mit 8,5:1,H-Schaft Pleuel und komplett ARP Schrauben. Habe einen GT2871R AR0.64 Trim 56 verbaut mit 630cc Düsen und AGA 3" ab Turbo mit 200 Zeller, beim Abstimmen (Zoran) kamen dann nur Schlappe 311Ps und 470Nm heraus. Ladedruck ist bei ca 1,4 Bar ab 3500 u
    steigend bis max 1,6 bei Drehzahlbegrenzer. Ich verstehe
    nicht wo der Rest der Leistung steckt? Drehmoment ist wirklich gut nur die PS machen mich stutzig. Das schafft ja jeder 1.8er mit nem Gt28R Lader.

    hat jemand vielleicht ne Idee?!?

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von malanca
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    AEB / DJJ

    Ort
    NL
    Registriert seit
    08.03.2008
    Spritpumpe noch Serie? Was für ein LLK fährst du? LMM?
    K03-0073 | CM FX400 | APR 2.5 | Milltek Kat | 240@350 | Eibach Pro-st-S | TurboSmart BOV

  3. #3
    Benutzer Avatar von chri_wal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Frankenland
    Registriert seit
    23.08.2011
    Spritpumpe is ne Bosch 044, LMM is das Gehäuse VR6 und der Sensor ein neuer AEB. LLK is 230x550x65 von willtec

  4. #4
    Benutzer Avatar von ikuhfish
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB/DJJ

    Ort
    Münsing
    Registriert seit
    06.09.2007
    Wann begrenzt er den?
    MfG Robert

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von malanca
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    AEB / DJJ

    Ort
    NL
    Registriert seit
    08.03.2008
    Komisch, da soll doch mehr drin sein müssen. Aber die Wiltec LLK, ist das so'n 100 Euro LLK? Wenn ja kann ich mich einbilden das der schon mächtig schlecht leistet.
    K03-0073 | CM FX400 | APR 2.5 | Milltek Kat | 240@350 | Eibach Pro-st-S | TurboSmart BOV

  6. #6
    Benutzer Avatar von chri_wal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Frankenland
    Registriert seit
    23.08.2011
    Begrenzer bei 6500-6800 müsste ich jetzt das Diagramm das raussuchen. Zum LLK ja ist so ein 100€ Ding aber bei den Opels und den 16V Turbos gibt's da keinerlei Probleme.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von malanca
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    AEB / DJJ

    Ort
    NL
    Registriert seit
    08.03.2008
    Was sagt der Tuner dazu? Regelt das Steuergerät ab einem gewissen Drehzahl den Zündwinkel drastisch zurück?

    Zu den LLK, jedem das seine, da gibt es schon heftige Unterschieden was Kühlernetz und Kühleistung betrifft.
    K03-0073 | CM FX400 | APR 2.5 | Milltek Kat | 240@350 | Eibach Pro-st-S | TurboSmart BOV

  8. #8
    Benutzer Avatar von ikuhfish
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB/DJJ

    Ort
    Münsing
    Registriert seit
    06.09.2007
    Den könnte man auf 7100 anheben. Mit dem LLK muß ich malanca Recht geben mit dem schafst du es nicht. Grundsätzlich sollten der Ladedruck aber obenraus wieder etwas abfallen.
    MfG Robert

  9. #9
    Benutzer Avatar von chri_wal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Frankenland
    Registriert seit
    23.08.2011
    ja klar gibt's da Unterschiede an den Netzen, nur sollte dieser für eine Leistung von min 350ps reichen. der Tuner sagt, das der Lader voll angesteuert wird. Was mich allerdings verwundert ist, das kein overboost vorhanden ist. der Ladedruck steigt von 1,4bar bis 1,6bar dann kommt der Begrenzer. ich vermute auch das die Abgasseite 0.64 vielleicht zu klein ist.

  10. #10
    Benutzer Avatar von ikuhfish
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB/DJJ

    Ort
    Münsing
    Registriert seit
    06.09.2007
    Meß halt mal den Ladedruck vor dem LLK dann siehst du was du verlierst.
    MfG Robert

  11. #11
    Benutzer Avatar von chri_wal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Frankenland
    Registriert seit
    23.08.2011
    Das werde ich machen. Aber macht ein LLK 50Ps oder mehr aus?!?

  12. #12
    Benutzer Avatar von ikuhfish
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB/DJJ

    Ort
    Münsing
    Registriert seit
    06.09.2007
    Kann er, brauchst dir ja mal nur meinen anschauen, der läuft verlustfrei aber das ist nicht jedermanns Fall.
    MfG Robert

  13. #13
    Benutzer Avatar von chri_wal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Frankenland
    Registriert seit
    23.08.2011
    woher ist deiner?!

  14. #14
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    MKB/GKB
    Norbi MK3

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    09.11.2002
    Was für eine Druckdose hat du drin. Die normalen Gt2871 Dosen zu schwach, aber das weißt du ja schon.
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  15. #15
    Benutzer Avatar von chri_wal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Frankenland
    Registriert seit
    23.08.2011
    ja ist die Originale Garrett Dose. Nein wusste nicht das die zu weich sind. Welche nimmt man denn dann? Von Forge gibt's es da welche soweit ich weis aber ob das die richtigen sind?!?

  16. #16
    Benutzer Avatar von ikuhfish
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB/DJJ

    Ort
    Münsing
    Registriert seit
    06.09.2007
    Zitat Zitat von chri_wal Beitrag anzeigen
    woher ist deiner?!
    Bauen lassen.
    MfG Robert

  17. #17
    Benutzer Avatar von chri_wal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Frankenland
    Registriert seit
    23.08.2011
    Zitat Zitat von ikuhfish Beitrag anzeigen
    Bauen lassen.

    und von wem????

  18. #18
    Benutzer Avatar von ikuhfish
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB/DJJ

    Ort
    Münsing
    Registriert seit
    06.09.2007
    Von einem Schlosser der gut Alu Schweißen kann und von der Materie auch Ahnung hat.
    MfG Robert

  19. #19
    Benutzer Avatar von chri_wal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Frankenland
    Registriert seit
    23.08.2011
    alles klar, scheint ja wohl ein besonderes Geheimnis zu sein wer sowas verkauft... aber es gibt auch bestimmt bessere und nach solchen werde ich mich umsehen! besten dank!

  20. #20
    Benutzer Avatar von ikuhfish
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB/DJJ

    Ort
    Münsing
    Registriert seit
    06.09.2007
    Du verstehst mich falsch da gibts keine Geheimnisse. Besorg dir ein ordendliches Netz das für deine Gegebenheiten passt befestige es mit Krepp an der vorgesehenen Stelle schneide dir Schablonen aus Karton für die Seitenkästen und dann gehst du zum Schlosser deines vertrauens. Das ist alles, bedeutet aber ein wenig Kreativität und Arbeit.
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	CIMG0145.jpg 
Hits:	111 
Größe:	214,2 KB 
ID:	156928
    MfG Robert

Ähnliche Themen

  1. 8D/B5 - Leistungsverlust, zu wenig ladedruck 1.8t N75 Def.?
    Von botkinn im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 5
    Letzter Beitrag: 25.04.2012, 00:02
  2. 8D/B5 - Licht vergessen & jetzt zu wenig Ladedruck
    Von derseb im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 2
    Letzter Beitrag: 18.07.2011, 20:00
  3. 8D/B5 - zu wenig Luftmasse, zu wenig Leistung
    Von Hoerli88 im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 14
    Letzter Beitrag: 19.05.2011, 20:53
  4. 8E/B6: Zu wenig Ladedruck und LM?
    Von danyo1.8T im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 14
    Letzter Beitrag: 29.01.2009, 22:04
  5. zu wenig Ladedruck
    Von onkel18 im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 18
    Letzter Beitrag: 08.08.2008, 15:50

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •