Ergebnis 1 bis 11 von 11
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    Baden-Würtemberg
    Registriert seit
    19.06.2011

    Mapco oder Meyle ??? euern Rat bitte

    Hallo Leute ,

    Vorab der Markt ist echt voll von den Querlenkern für Audi A4 B5 Bj.98
    Da bei meim Audi nun Querlenker ,Dämpfer und Federn fällig sind bin ich um jeden Euro dankbar den ich sparen kann .

    Meine Frage: muss es Meyle sein wenn man ruhe haben will ?
    oder gibt es Alternativen die doch etwas günstiger sind ???

    Z.B: Mapco für 270 Euro (habe ich nu auch gefunden ) .
    P.S: Es muss ja nicht 100 Euro Ebay sein ,aber ich wäre halt auch dankbar wenn es nicht 400 Euro Meyle sein muss!


    Velleicht hat ja jemand schon Erfahrungen gesammelt ??? und kann mir paar Tips geben .

    THX

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    28832 Achim
    Registriert seit
    19.03.2008
    Habe Febi Bilstein für 320 Euro verbaut. Bin zufrieden. Mapco hört man nichts Gutes davon. Meyle jammern auch einige.
    Von Febi Teilen lasse ich mich überraschen. Sind auf jeden Fall auch Lemförder Lager verbaut. Und verstärkte Spurstangenköpfe.

    Greetz

  3. #3
    Benutzer Avatar von Sadz
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF/GJA

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    08.08.2011
    Gruß,
    nein es muss nicht meyle sein. Sagt ja auch keiner das die das nunplusultra sind.
    Meyle ist gut, mapco nicht. Ende.
    Wenn du lange genug schaust, findest du was ordentliches in deiner preisregion. Feedbacks findest du genug.
    Ich habe für das ganze Set MEYLE HD für meinen B6 350€ hingelegt.
    Die allgemeine Meinung lautet aber: Original, ergo Lehmförder.

    so long...

    Sadz

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    Baden-Würtemberg
    Registriert seit
    19.06.2011
    THX für die schnelle Info

  5. #5
    Benutzer Avatar von benji696
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    xxx

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    Sprockhövel
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    1
    Ich nutze einfach mal diesen Thread, heute beim TÜV, vor 1,5Jahren komplettes Meyle HD Paket eingebaut, beide Spurstangenköpfe fritte und eine Koppelstange. Habs selbst gesehen, also kein Spass mit dem Meyle Zeugs. Laufleistung maximal 12000km. Kein Sportfahrwerk, 40km Autobahn am Tag. Würde mittlerweile also definitiv von Meyle abraten. (geht um meinen B5, nicht das Auto was im Profil ist )

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.4 V6
    MKB/GKB
    ALF

    Ort
    Amberg
    Registriert seit
    15.08.2009
    Hallo,
    würde dir zu LEMFÖRDER raten da gibt es gute Angebote bei x1-autoteile.de.
    Das Set kostet 470 Eumel

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    Baden-Würtemberg
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    19.06.2011
    Aua @benji696 bei 12000 KM kann man ja gleich 100 Ebay reinmachen da weiß man wenigstens das sie nach nem 1 wieder futsch sind !!!

    deine hab ich nicht unter 360 Euronen gefunden ! das wären dann 3 satz billigschei** und nen haufen Arbeit .

    @EL87 LEMFÖRDER ok wenn ich aber bei x1-autoteile.de schau kann ich gleich zu meim freundlichen gehen und machen lassen ,dann wenigstes mit Garantie (ich gehe davon aus das ich alle RE u. LI tausche inklusive Spurtangenköpft da ist ja alles einzeln)

    sorry ich wollt fragen ob es billiger geht aber ich merke schon lieber beim freundlichen machen lassen und ich hab ruhe (zumindest 2 Jahre)

    Aber dennoch THX für die Infos

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

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    10.11.2005
    Hättest mal bisl weiter runter gescrollt, da gibts auch komplette Sätze: http://www.x1-autoteile.de/index.php...905&carId=4614

    Was anderes als Lemförder baut dir Audi auch nicht ein , wegen soetwas geht man doch nicht zum .

  9. #9
    Benutzer Avatar von benji696
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    xxx

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    Sprockhövel
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    1
    Ja, hatte mir von Meyle auch mehr erwartet, vorallem weil ich beim Cabrio aus Münchener Produktion gute Erfahrungen mit gemacht hatte. Auf jeden Fall ist es natürlich beim ersten Mal aufgrund der bekannten bösen langen festgegammelten Schraube ne fiese Arbeit. Der Tausch von einzelnen Teilen ist ja jetzt nicht das Problem, aber ärgerlich ist es schon. Theoretisch könnte ich die Teile reklamieren, aber ausser auf Kulanz hoffen, da man mir ja alles mögliche Vorwerfen könnte, was den Defekt hervorgerufen haben könnte, kann man nichts machen. Jetzt jedenfalls kommt Febi rein...

  10. #10
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

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    @TR : oh ok THX

    @ benji696

    du wie machst du das ???

    wenn man hier sagt geht selber , habe schon mehr gelessen ?

    1 : Alles raus Achse unter last halten und dann alles rein

    2: jeden einzeln austauschen nacheinander von unten nach oben

    3: jeden einzeln austauschen nacheinander von oben nach unten

    4: nur der der geräusche macht ( diese variante macht für mich kein sinn ,denk das dann die Last auf den anderen zu stark wird und dann geht der nächste Kaputt) zudem weiß ich nur das es vorne Rechts ist wenn ich dann FETT an die 2 unteren hinmache ist es für 2 ,5 Monate weg .

    Hört sich an ,als würde Metall auf Metall reiben .
    oder ein Def. Dämpfer (aber wie schon Geschrieben wenn ich aussen an die 2 unteren Querlenker FETT hinmache ist es weg.)

    Grüssle Rubber

    wie machst du das ???

  11. #11
    Benutzer Avatar von benji696
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    xxx

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    1
    Wenn noch der erste Satz drin ist, dann ist die lange Schraube, die die oberen Querlenker am Achsschenkel hält eine Herausforderung. Die Schraube ist weitestgehenst mit dem Achsschenkel zusammengerostet und lässt sich bei weitem nicht so leicht lösen. Es gibt viele Kommentare dazu hier, paar Tage vorher mit WD40 einweichen, heiß machen. Manche nehmen den ganzen Achskörper raus und sägen die Schraube an den Schlitzen der Klemmung auseinander. Egal wie man es macht, einfach rausschrauben passiert eher selten. Wie du schon sagtest, nur einzelne Tauschen macht selten Sinn, wenn man eh schon dabei ist.

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