2.0 TDI PD DPF 140PS

[Palme1987]

War heute bei nem Bekannten von mir optimieren. Dieser macht das Seit 11Jahren Hauptberuflich und bringt einiges an Erfahrung mit.

Wir wissen nicht wieso, aber wir brachten nicht mehr als 161,5PS und 382,8Nm zusammen.

Als er mal die 170PS Marke erreichte regelte er ab 3800rpm immer wieder stark zurück. Somit haben wir gesagt das wir das 161PS Mapping lassen, da er da am schönsten lief.

Man merkt das Drehmoment, aber ich finds halt komisch/schade das es "nur" 161PS geworden sind.


Irgendwelche Ideen? Die Leistungskurve passt ja find ich.

[-Robin-]

Ich hab heut einen gemacht, der hatte ~180PS/390Nm. Da muss man eher aufhören als das es selber "begrenzt"?

[Palme1987]

ich versteh deinen letzten Satz nicht ganz.

Wir haben ja geschaut. Als er knapp über 170PS kam fing er an bei 3800 oder 3900 herum runter zu regeln auf ca. 120PS und dann zog er gleich wieder rauf, das ganze 2x bis er im Begrenzer war.

[-Robin-]

Das soll heissen das ich heute einen gemacht habe der trotz 32°C mit knapp 180PS/390NM perfekt läuft. Ohne "Regeln" was immer Du damit meinst

Übersetzt: An Deinem Wagen oder der Software ist ein Problem...

[Palme1987]

kann es sein das es Probleme macht wenn man genau den Punkt erwischt wo der DPF regeneriert?

[-Robin-]

Das kontrolliert man aber vorher. Normal ist nach Flashen das System aber resettet. Du kannst vorher aber schauen wann die letzte war, wie voll der DPF ist usw. Gehört eigentlich dazu

[Palme1987]

kA wie gesagt, ich bin da nicht der Profi ich bin da der Kunde.

Mir kommt es jedenfalls so vor das er jetzt am Abend noch etwas besser zog. Ich kann mich aber auch täuschen. Ich werd die Tage nochmal auf nen Prüfstand fahren.

Ich hab auch noch von meinem alten Mazda 3 MPS ein MSD Dashhawk. Mit dem kann man loggen. Muss mich da mal damit befassen welche Werte das Dashhawk aus der ECU raus bekommt.

[-Robin-]

Abends = kälter. Somit subjektiv mehr Power.

Logen kannste mit zb VCDS. Dashhawk könnte gehen wenn es EOBD unterstützt.

[Palme1987]

VCDS ist bestellt.

Also mit dem Dashhawk konnte ich meinen Mazda 3 MPS sehr schön loggen.

[FTS Andre]

An deinem Wagen stimmt was nicht.
Mit einem File was bei mir 178Ps und und 394nm hatte, lief deiner auch nicht.
Jürgen hatte mich gestern deswegen gefragt ( ;

[Palme1987]

hmmmm, naja jedes Auto ist nicht gleich, das habe ich sehr gut an meinem alten Auto gesehen (Mazda 3 MPS). Es gab Stockmodelle die mit einem einfach Map auf 300PS kamen und andere nur auf gerade mal 270PS. In den meisten Fällen versagte einfach die Benzinpumpe bei 1400psi herum.

shit...

Jürgen meinte das AGR Ventil macht nicht mehr 100% zu. Klar kann sich das negativ auswirken, aber warum dann nicht bei den 140PS? bzw hab ich mit nem VW Mech telefoniert, er sagte, er würde das AGR lassen, solang kein Fehler kommt ist alles in Ordnung.
Weiters werde ich mal ein Dieseladditiv zum durchputzen der Injektoren und PD Elemente beim nächsten vollen Tank dazu kippen.

Aber was soll ich nun machen? er hatte die Stock 140,3PS
Soll ich die nun wieder aufspielen lassen oder weiter die 161PS fahren?

[Norman@Knolle]

Serie aufspielen und Fehlersuche betreiben. Irgendwas läuft doch dann nicht richtig, wenn er sich so komisch verhält.

[Palme1987]

Das erste Deutsche Auto und der erste Diesel in meinem Besitz und schon erwisch ich ne Krücke... Das war mal wieder klar.

[crapSen]

Das erste Deutsche Auto und der erste Diesel in meinem Besitz und schon erwisch ich ne Krücke... Das war mal wieder klar.

Ist die Meinung über deutsche Autos in Ösiland so ja? Hier herrscht diese Meinung eigentlich nur bei italienischen Mören vor... Die deutschen sind doch eigentlich für die Pflege Ihrer Autos bekannt

[Palme1987]

Habe nun mal das bei vollem Tank rein gekippt. evtl löst sich ja was.
http://www.amazon.de/Liqui-Moly-5120...5631781&sr=8-2

weiters werde ich später das in den Ansaugtrakt nach dem LuFi reinjagen.
http://www.amazon.de/Liqui-Moly-Pro-...5631840&sr=8-1

Ist die Meinung über deutsche Autos in Ösiland so ja? Hier herrscht diese Meinung eigentlich nur bei italienischen Mören vor... Die deutschen sind doch eigentlich für die Pflege Ihrer Autos bekannt

nein das ist meine eigene da ich bisher nur Japaner hatte und immer zufrieden war. Da ich aber unfallbedingt ein Auto brauchte und der Audi Preis/leistungstechnisch am besten da stand... naja

[Norman@Knolle]

Wie viele Kilometer hat der gelaufen?

Vielleicht ist es auch einfach nur eine Kleinigkeit- die haste bei jedem Hersteller.

[Palme1987]

106.000km bis jetzt. mit 105.500 hab ich ihn gekauft.

[A4Blueline]

Also ich habe bislang immer dieses genommen: http://www.amazon.de/5128-Motor-Syst...285231-6506842

Der ist auf jeden Fall für PD-Motoren...weiß nicht, ob das mit dem anderen auch so ist, oder ob das nen Unterschied macht.

Habe auch schon des öfteren gelesen, dass mehrere Leute einfach 2 Takt-Öl dazugeben. Hier soll das mit der Nummer 1052 von Liqui Moly empfehlenswert sein...

Gruß Jan

[Palme1987]

Also ich habe bislang immer dieses genommen: http://www.amazon.de/5128-Motor-Syst...285231-6506842

Der ist auf jeden Fall für PD-Motoren...weiß nicht, ob das mit dem anderen auch so ist, oder ob das nen Unterschied macht.

Habe auch schon des öfteren gelesen, dass mehrere Leute einfach 2 Takt-Öl dazugeben. Hier soll das mit der Nummer 1052 von Liqui Moly empfehlenswert sein...

Gruß Jan

Also auf meiner Flasche ist extra dabei gestanden das es auch für hohe Drücke wie PD und CM geeignet ist. Habe meine bei Forstinger gekauft.

[Palme1987]

Entweder ich Träume oder das Zeug was ich da in den Tank gekippt hab hilft echt was. Bin heute ca 100km gefahren und mir kommt er laufruhiger vor. bzw hängt er besser am Gas, finde ich.

Rein vom Gefühl her, hatte er kurz danach nochmal bisschen mehr Power als gestern am Prüfstand. Ich mag mich aber auch täuschen können. Auf jedenfall spürt man einen deutlich rapideren Drehmomentanstieg.

Habe mein Dashhawk angeschlossen, aber wirklich relevante Werte kann er leider nicht lesen.
die einzig brauchbaren, wo ich weis was sie bedeuten waren ECT, ICT, AFR, Abs-Trottlepos. Ein MAP Wert wurde auch angezeigt, aber kA was der bedeutet. Evtl soll das der MAF Wert sein, diesen kenne ich vom Mazda.

Leider kann er den Ladedruck, ÖlDruck, ÖlTemp und andere interessante Werte nicht lesen.