S4 B5 ruckeln bei Vollast

[ch330d]

Hallo Zusammen

Mein Audi S4 B5 ruckelt beim Beschleunigen. Fehlerspeicher ist leer. Folgendes wurde bereits erneuert:

- Abgastemparatursensor (Bank 1)
- N75
- N249
- Schlauch zu den SUV's
- LMM

Geprüft wurde ausserdem:

- Y Schlauch
- SUV's (Schubumluftventile)

Ich weiss leider nicht mehr weiter. Hat jemand von Euch eine Idee? In einem anderen Forum wurde mir gesagt ich solle mal die Zündspulen tauschen. Ich bin mir jedoch noch etwas unsicher ob ich diese einfach mal auf Verdacht tauschen soll, da ich jetzt schon einiges an Geld für nichts ausgegeben habe. Kann ich das irgendie testen?

Im Teillast bereicht fährt er sich übrigens wunderbar, kein ruckeln oder ähnliches.

Besten Dank und

Grüsse

[Schmees]

Haste auch schon mal den llm getauscht? Hatte sowas bei meinem 1,8t da,war er auch schuld mfg

[ch330d]

Falls Du dem LMM meinst, ja wie oben geschrieben ist der neu. Zündkerzen wurden vor ca. 10'000km erneuert

[Frankenstein86]

Rußt der schwarz wenn es ruckelt?

[Audischrauber2012]

Ich würde mir mal das Gestänge vom Turbo anschauen, die rosten gerne mal und dann haken die. Folge: Keine Verstellung. Ruckelt

[Thomas]

Benzindruckregler und Kraftstofffilter checken, wie sehen die kerzen aus?

[ch330d]

Vielen Dank für die Antworten.

@Frankenstein: Muss ich mal achten. Was würde das bedeuten?

@Audischrauber: Kommt man dort gut ran? Kann man das mit WD40 wieder gängig machen?

@Tillis: Wie kann ich den Benzindruckregler prüfen? Kerzen sehen gut aus.


Als der Abgastemp. Sensor defekt war, ruckelte das Fahrzeug nicht. Allerdings wird ja auf Grund des defektes der Ladedruck automatisch reduziert. Das Problem ist wirklich nur bei Vollast. Wenn es kühl ist draussen, ruckelt es eigentlich nicht. Je heisser es jedoch draussen wird umso stärker ruckelt es bei Vollast. Ich würd sagen das ruckeln ist nur in den mittleren und oberen Drehzahlen.

[Frankenstein86]

Also schwarz rußen wäre viel zu Fette Verbrennung was beutet das Luft fehlt!

[Urbaner]

oder Turbolader undicht...

[Thomas]

@Tillis: Wie kann ich den Benzindruckregler prüfen? Kerzen sehen gut aus.

mit einem Manometer, aber wenn es daran liegen würde wäre das denke ich bei allen Temperaturen - und nicht nur wenn es warm ist. so wars zumindest bei uns

[mounty]

Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler prüfen, wenn der AGB Motor verbaut ist, den F-Schlauch prüfen, welche Zündkerzen wurden verbaut? Leistungsendtufen auf korrekten Sitz bzw korrosionsfreine sitz kontrollieren.
Logfahrt machen und schauen wie der Ladedruck ausschaut.

Ansauglufttemperaturfühler auslesen udn werte prüfen.

[ch330d]

Zündkerzen sind NGK. Ich weiss das Modell nicht mehr auswendig aber meine Nachforschungen bei Google haben ergeben, dass es wohl die richtigen sind. Die haben eine Elektrode sehen aber anders aus als 0815 kerzen. Audi Logo ist auch drauf.

Wo finde ich den F-Schlauch? Y Schlauch habe ich ausgebaut der hatte keine Risse. Bei den Leistungsendstufen habe ich leider noch aufklärungsbedarf. Was ist das genau und wo finde ich die? Logfahrt steht noch an.

Bezüglich Ansauglufttemperaturfühler, welcher Messwertblock ist das?

Vielen Dank für Eure bisherige Hilfe, echt super!!

[mounty]

Also es sollten bei den Zündkerzen die NGK PFR6Q sein und den F-Schlauch (Gummi) findet man beim AGB Motor vorn an der Ansaugbrücke auf der rechten Seite nach unten an die Kurbelgehäuseentlüftung (hartplastikschlauch und Rückschlagventil) weggehend.
Die Leistungsendstufen sitzen auf dem Luftfilterkastendeckel und sind 2 Stück an die jeweils 2 Stecker ran gehen. Die müssen sauber und ohne Korrosion auf ihrem Metallunterteil sitzen denn da durch werden sie gekühlt beim Fahrbetrieb da von unten die angesaugte Luft den Metallsockel abkühlt. Sie werden mit Wärmeleitpaste montiert.
Ansauglufttemperatur musste halt mal durchsuchen bei den MWB, den weiß ich nich ausm Kopf, kann aber die MWB Gruppe 4 sein.

[ch330d]

Also die Zündkerzen sind definitiv die richtigen verbaut.

Folgendes ist mir aufgefallen: Ich glaube im Stand eine ganz schwache Vibration zu spüren. Bei geöffneter Tür sieht man es dem Rahmen sogar an wie er sich bewegt/vibriert. Ich weiss aber leider nicht, ob das normal ist oder nicht. Drehzahlmesser bewegt sich im Stand ganz schwach hin und her. Ev. doch ein Hinweis auf Zündsystem?

Log-Fahrt ist gemacht. Mir viel auf, dass der Ladedruck Ist dem Ladedruck Soll immer etwas hinterher hinkt. Sprich der Soll wert geht sehr schnell hoch auf z. Bsp. 1800mbar und der Ist Wert kommt nach Verzögerung auch dort hin.

Das Problem scheint auch nur bei heissen aussen Temperaturen zu sein resp. sich zu verstärken. Ich kann das erst genau sagen, wenns draussen wieder mal kühl ist.

Ich versuche mal das Log-File in den Anhang zu tun, vielleicht könnt Ihr Profis daraus etwas erkennen.

[Frankenstein86]

Wenn normale K03 Lader drin sind brauchen die zu lange um den Ladedruck aufzubauen!
Wastegategestänge checken !
Bei 2000upm solltest schon die 1800mbar haben

Welche Außentemp lag an? Und sind das Originale LLK ?



http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_245.PDF

Auf Seite 30 hast den Ladedruckverlauf vom RS4 und S4

[ch330d]

Auto ist zu 100% original. Sind auch noch die ersten Lader drin. Tachostand 192'000km. Bist Du sicher bezüglich des Ladedruckes?
Er baut ja den Druck auf nur verglichen zum VCDS Soll Wert verzögert.

Kommt man an das Gestänge vernünftig hin?

Edit: Aussentemp. war ca. 35 Grad

[Frankenstein86]

Bin mir ziemlich sicher steht ja auch so in der PDF!

Mach mal ein LOG vom MWB 112,118 am besten 5 Gang von 2000-6500 am besten in der Nacht wenn die Autobahn frei ist.

Im MWB 118 steht dann wie weit das Wastegate geöffnet wird.

[mounty]

Drück das Ladeluftsystem auf Dichtheit ab, ich glaub da is was Undicht.

[ch330d]

Den Verdacht habe ich auch. Aber wie mach ich das? Gibt es einen Adapter den man beim Rohr das an den LMM geht montieren kann und dann Druckgeben?

[ch330d]

Noch eine Frage, wisst ihr welchen Durchmesser das System zum Abdrücken braucht? 70mm? Nicht das ich das falsche bestelle...