Regelventil für Kraftstoffdruck n276

[dek-s]

Hi Leute

ich hab ein nicht endendes Problem!

Erstesmal ausgelesen:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\06F-907-115-AXX.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 8E0 910 115 J HW: 8E0 907 115 C
Bauteil und/oder Version: 2.0l R4/4V TFSI 0080
Codierung: 010C000302070120
Betriebsnummer: WSC 25445 136 90570
VCID: 285A66929BE83A9

4 Fehlercodes gefunden:

008577 - Fehler im Kühlsystem
P2181 - 008 -
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01101000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 127946 km
Zeitangabe: 0
Freeze Frame:
Drehzahl: 1909 /min
Last: 58.4 %
Geschwindigkeit: 54.0 km/h
Temperatur: 72.0°C
Temperatur: 20.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 13.589 V

012555 - Kraftstoffniederdruckregelung
P310B - 004 - Kraftstoffdruck außerhalb der Toleranz - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 4
Kilometerstand: 127955 km
Zeitangabe: 0
Freeze Frame:
Drehzahl: 1544 /min
Last: 47.8 %
Geschwindigkeit: 34.0 km/h
Temperatur: 76.0°C
Temperatur: 46.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 13.716 V

008851 - Regelventil für Kraftstoffdruck (N276)
P2293 - 002 - mechanischer Fehler - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 128032 km
Zeitangabe: 0
Freeze Frame:
Drehzahl: 2638 /min
Last: 36.1 %
Geschwindigkeit: 71.0 km/h
Temperatur: 69.0°C
Temperatur: 33.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 13.843 V

004688 - Kraftstofffüllstand zu gering (laut Tacho noch 30KM zu fahren )
P1250 - 008 -
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01101000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 128032 km
Zeitangabe: 0
Freeze Frame:
Drehzahl: 2828 /min
Last: 38.0 %
Geschwindigkeit: 71.0 km/h
Temperatur: 69.0°C
Temperatur: 33.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 13.843 V

Readiness: 0000 0000



Zweitesmal ausgelesen nachdem ich die Anderen gelöscht habe und ne Probefahrt gemacht habe:

Donnerstag,26,Juli,2012,20:58:47:63695
VCDS Version: PCI 11.11.3
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei:
Steuergerät-Teilenummer:
Bauteil und/oder Version:
Codierung:
Betriebsnummer:
VCID: 55A41F66AC1A771

2 Fehlercodes gefunden:

008851 - Regelventil für Kraftstoffdruck (N276)
P2293 - 002 - mechanischer Fehler
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 128038 km
Zeitangabe: 0
Freeze Frame:
Drehzahl: 3331 /min
Last: 66.6 %
Geschwindigkeit: 33.0 km/h
Temperatur: 94.0°C
Temperatur: 48.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 13.462 V

012555 - Kraftstoffniederdruckregelung
P310B - 008 - Kraftstoffdruck außerhalb der Toleranz
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01101000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 128038 km
Zeitangabe: 0
Freeze Frame:
Drehzahl: 3331 /min
Last: 59.6 %
Geschwindigkeit: 33.0 km/h
Temperatur: 94.0°C
Temperatur: 48.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 13.462 V

Readiness: Nicht Verfügbar


Auto verhält sich folgend - mit geringer Beschleunigung und in niedriger drehzahl ist alles ok aber sobald man ihn drückt oder Kickdown gibt riegelt er ab und stottert rum.

Erneuert wurde: Intankpumpe; Kratstofffilter; HD-Pumpe und der Sensor für´n Niederdruck!

jetzt hab ich echt keine Ahnung was es sein könnte

was meint ihr?

grüsse

[mounty]

Der Stößel für die HD Pumpe war OK? Nockenwelle auch ok?

[dek-s]

Motor wurde vor ca. 7000km getauscht und kurz davor 2 neue nockenwellen.
Der Stössel ist auch neu rein als die HD-Pumpe rein ist.

[crestron]

Hallo,

hast du die Möglichkeit, Hoch-und Niederdruck während der Fahrt mittels VCDS auszulesen

Gruß Tom

[dek-s]

Hab heut morgen mal den Nieder und den Raildruck gemessen.
Im Stand ist alles in der Norm, aber sobald man stark beschleunigt ( Kickdown) schmiert der druck ab.
Zuerst der nieder und dann als folge dessen der Raildruck.

Das ist heute Morgen 2 mal passiert und beim 3. mal beschleunigen unter Kickdown hat er den Raildruck gehalten sogut er konnte (ca. 80 bar), aber der Niederdruck ist auf 0,9 bar gefallen.

[crestron]

Hab heut morgen mal den Nieder und den Raildruck gemessen.
Im Stand ist alles in der Norm, aber sobald man stark beschleunigt ( Kickdown) schmiert der druck ab.
Zuerst der nieder und dann als folge dessen der Raildruck.

Das ist heute Morgen 2 mal passiert und beim 3. mal beschleunigen unter Kickdown hat er den Raildruck gehalten sogut er konnte (ca. 80 bar), aber der Niederdruck ist auf 0,9 bar gefallen.

Hast du nen Quattro?
Wenn ja, welche Pumpe habt ihr getauscht?
Es gibt so weit ich weiss für die Intankpumpe noch ein Leistungsmodul. (diese wird ja je nach Bedarf geregelt) Evtl. hat diese Modul nen Schuss.
Wieviel % Auslastung hat denn die Niederdruckpumpe?

Gruss Tom

[dek-s]

Ne ist kein Quattro. Die Pumpe wo im Tank sitzt (das komplette Modul mit Tankgeber 300€)
Wo sitzt dieser Leistungsregler?
Teilenummer?

[crestron]

Ne ist kein Quattro. Die Pumpe wo im Tank sitzt (das komplette Modul mit Tankgeber 300€)
Wo sitzt dieser Leistungsregler?
Teilenummer?

Ok, weil der Quattro nämlich zwei Kraftstoffpumpen im Tank hat.

Das Ding nennt sich Steuergerät für Kraftstoffpumpe. Teilenummer: 4F0 906 093 G (ca. 90 Euro)

Es befindet sich direkt bei der Kraftsoffpumpe. (einfach die Kabel verfolgen)

Ich würde aber zuerst noch mittels VCDS die Auslastung der Niederdruckpumpe auslesen...

Gruß Tom

[dek-s]

Ok mach ich!
Da gibt es bestimmt ein Messwertblock dafür oder?

Gruss Dejan

[dek-s]

Also hab grade Mittagspause und bin mal wieder gefahren.
Die Elektrischepumpe hat eine auslastung von 86% wenn man unter volllast fährt.

Und wie es immer so ist, ist der Fehler nicht aufgetreten

Ich raff es echt nicht mehr!! 😖

[crestron]

Also hab grade Mittagspause und bin mal wieder gefahren.
Die Elektrischepumpe hat eine auslastung von 86% wenn man unter volllast fährt.

Und wie es immer so ist, ist der Fehler nicht aufgetreten

Ich raff es echt nicht mehr!! 😖

Hm, dann wirds schwer, ne Aussage zu treffen.
Hast du keinen im freundeskreis, von dem du evtl. mal das Lastmodul ausleihen könntest?

Gruss Tom

[dek-s]

Hm, dann wirds schwer, ne Aussage zu treffen.
Hast du keinen im freundeskreis, von dem du evtl. mal das Lastmodul ausleihen könntest?

Gruss Tom

Leider nicht.

Gruss Dejan

[mounty]

Wurde die Intankpumpe auch per Tester Adaptiert als sie ersetzt wurde?

[dek-s]

Ja wurde sie

[crestron]

Guten Morgen,

und in Momenten, in denen der Wagen einwandfrei läuft, hast du dann auch deine 110 Bar Raildruck und 5-6 Bar Niederdruck?

Gruß Tom

[dek-s]

Guten Morgen. Das muss ich heu abend mal testen. Hab mein Laptop heut vergessen.

Gruss Dejan

[dek-s]

hi,
also ich bin gerade eben wieder gefahren und hatte ihn am Laptop dran.
Bei starker Beschleunigung fällt der Niederdruck auf bis 1,2 bar herunter und der Raildruck ist auf 90 - 100 bar, und Auslastung der elektrischen Pumpe liegt bei 80%.

im stand elektrische Pumpe: 4,5 - 4,8 bar und bei beschleunigung (hoher drehzahlbereich) unter 3bar bis hin zu 1,x bar.
im stand Hochdruckpumpe: 49 - 51 bar

gruss Dejan

[dek-s]

hi Leute
ist das das Teil, welches mir diese probleme macht ?



gruss aus´m Schwabenländle

[mounty]

Das ist zumindestens das Steuergerät für die Intank Kraftstoffpumpe für deinen.

[dek-s]

Ok danke mal schauen was raus kommt 😃