Seite 1 von 2 12 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 20 von 24
  1. #1
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009

    1.9TDI AVF Kupplung rutscht

    Hallo,
    meine Kupplung hat vor einer Woche angefangen im 5. 6. Gang zu rutschen.
    Wollte gerne die verstärkte von Sachs einbauen lassen.
    Muss ich die Druckplatte mit wechseln?
    Beides zusammen wird etwas teuer, wollte es vermeiden, wenn es geht.

    Was muss noch Alles erneuert werden?
    Schrauben? Welche davon?

    Auto hat 250k drauf.
    ZMS hat sich noch nicht gemeldet. Den wollte ich auch drin lassen, weils grad schlecht mit dem Geld ist.

    Chip ist evtl. geplant.

    Und welche Kupplung ist bei mir passend? 240mm? Evtl. genaue Bezeichnung? Kriegt man die Teile irgendwo mit Forumrabatt günstiger?

    Danke
    LG Alex
    Sorry für die Tippfehler

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009
    Wird diese hier passen?
    http://www.performance-kupplung.de/s...serie-500.html
    Bei diesem Satz ist die Druckplatte mit dabei, oder?

    Wo ist der Unterschied zwischen LUK und Sachs? Ausser, dass es verschiedene Hersteller sind?
    Passt bei mir beides?

    Bin gerade hier: http://www.performance-kupplung.de/s...-tdi-96kw.html
    und weiss echt nicht, wass ich bestellen muss. bis Fahrgestellnur, ab Fahrgestellnr..

    LG Alex
    Sorry für die Tippfehler

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Druckplatte und Ausrücklager macht man IMMER mit.
    Grade wenn du das Auto noch länger fahren willst.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009
    Danke, habe ich auch schon mitgekriegt.
    Kann mir noch Jemand was zu luk, sachs sagen?
    Sind das nur verschiedene Hersteller, oder ist da noch ein anderer Unterschied?
    Gruß Alex
    Sorry für die Tippfehler

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Wenn du eh chippen willst, geht eigentlich kein Weg an den verstärkten Sachs Teilen vorbei.
    Die Serienkupplung hat ja schon mit den seriemäßigen Nm des Motors zu kämpfen.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  6. #6
    Benutzer Avatar von tommes
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/---

    Ort
    Wallerstein
    Registriert seit
    14.06.2011
    Hallo,

    also unterschied zu LUK und Sachs ist der das ich LUK eine, meiner Meinung nach, Billigvariante ist. Es fehlen bei LUK zum Beispiel die Markierungen zur richtigen Montage. Vor zwei Wochen haben wir bei meinem Kumpel am a3 die Kumplung erst gewechselt und durften das zweimal machen weil keine Markierung angebracht war und wir nicht aufgepasst hatten wie es vorher montiert war, okay unser Fehler, aber dennoch... Sachs ist die nummer eins das merkst schon an der Verarbeitung...

    Ich habe als Alternative das hier drin:

    http://www.performance-kupplung.de/s...chwungrad.html

    BIn mehr als zufrieden.

    Gruß

    T.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009
    Habe ich das richtig verstanden, dass man LUK oder Sachs nehmen kann? Also quasi selbst aussuchen, was man nehmen möchte?
    Ich habe schon fast gedacht, dass es verschiedene Systeme sind, und es nur eine bestimmte Kupplung passt.
    gruß Alex
    Geändert von Dj_beat (23.07.2012 um 17:46 Uhr)
    Sorry für die Tippfehler

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009
    Habe gerade mit dem Werkstattmeister gesprochen, der mir die Kupplung wechseln soll.
    Er meinte, wenn ich das ZMS nicht mittausche, dann kann das sehr wahrscheinlich passieren, dass es nach 1-2k km kaputt geht, sei schon sehr oft vorgekommen.
    Ist an der Aussage was dran?

    Die Teile bringe ich selber mit, an den verdient er nichts. Das weiss er auch.
    An der Arbeit wird er auch nicht wesentlich mehr verdienen, wenn er das ZMS mit tauscht.

    Kupplungssatz + ZMS + Kleinkram kann ich momentan finanziell sehr schlecht bis gar nicht tragen.

    Danke+Gruß
    Alex
    Sorry für die Tippfehler

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Sinnvoll ist es, denn das ZMS unterliegt auch dem Verschleiss.

    Bei den 2.0TDI kam es anfangs oft vor dass sich Teile des zerplatzten ZMS dann den Weg aus der Getriebeglocke gesucht haben.
    Dann braucht man auch ein neues Getriebe und vielleicht noch mehr.

    Besser ist es schon. Kommt aber auch drauf an in welchem Zustand das bestehende ZMS ist.
    Aber grade bei dem KM STand wird das nicht mehr das Beste sein.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009
    Zitat Zitat von Stefan2.0TDI Beitrag anzeigen
    Sinnvoll ist es, denn das ZMS unterliegt auch dem Verschleiss.
    Selbstverständlich.

    Die Frage war eher, ob man neue Kupplung mit darauffolgendem Defekt des ZMS in Verbindung bringen kann.

    Lg Alex
    Sorry für die Tippfehler

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Wüsste nicht wieso das ZMS von der neuen Kupplung eher kaputt gehen sollte als von der alten.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009
    Das habe ich mir auch gedacht.
    Habe leider vergessen ihn danach zu fragen. Die Frage ist mir erst zu Hause wieder eingefallen.
    Werde das ZMS wahrscheinlich doch drin lassen.
    Danke
    Gruß Alex
    Sorry für die Tippfehler

  13. #13
    jopo010
    Gast
    ZMS kann man auch pürfen.

    Grüße...

  14. #14
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009
    Zitat Zitat von jopo010 Beitrag anzeigen
    ZMS kann man auch pürfen.

    Grüße...
    Ich kenne nur die optische Prüfung.
    Also wenn Alles auseinander ist, gucken wie das Teil ausschaut.
    Darf nicht von Hitze blau angelaufen sein.
    Das ist das, was ich bis jetzt so zwischendurch gelesen habe.

    Kann man es noch irgendwie genauer prüfen?

    Danke
    Gruß Alex
    Sorry für die Tippfehler

  15. #15
    jopo010
    Gast
    Kann man es noch irgendwie genauer prüfen?
    Ja, es gibt da schweineteures Spezialwerkzeug, haben aber leider nicht viele.
    Zu der optischen Prüfung habe ich noch iwo ein PDF vom LuK mit Bildern, falls es dich interessiert, kann ich mal meine Festplatte durchsuchen.

    Grüße...

  16. #16
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009
    Zitat Zitat von jopo010 Beitrag anzeigen
    Ja, es gibt da schweineteures Spezialwerkzeug, haben aber leider nicht viele..
    Kann aber nicht im eingebauten Zustand geprüft werden, oder?


    Zitat Zitat von jopo010 Beitrag anzeigen
    Zu der optischen Prüfung habe ich noch iwo ein PDF vom LuK mit Bildern, falls es dich interessiert,
    Guck mal bitte Interessiert mich sehr.

    Gruß Alex
    Sorry für die Tippfehler

  17. #17
    jopo010
    Gast
    Kann aber nicht im eingebauten Zustand geprüft werden, oder?
    Spezialwerkzeug:
    http://www.schaeffler.com/remotemedi...tool_de_de.pdf

    PDF siehe Anhang.

    Grüße...
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken zms_luk.pdf  

  18. #18
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009
    Danke schön
    Gruß Alex
    Sorry für die Tippfehler

  19. #19
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Naja das ZMS kann man auch von Hand prüfen, wer nen bischen gefühl hat der merkt schon ob es sich noch Stramm gegen den Anschlag drehen läßt oder es schon labberig ist, genauso kann man ja fühlen ob die Reinfläche kippelt wenn man einseitig drauf drückt. ist beides nicht der fall und die Reibfläche nicht rissig und/oder nicht zu blau angelaufen dann kannste den kram drin lassen.

    Kupplungsgröße ist 240mm und LUK ist bei einigen Modellen ab Werk verbaut, also Nix mit Zweite Wahl und was für Markierungen da fehlen sollen is mir nen Rätsel, hab noch nie Markierungen an ner Kupplung gesehen die zur Montage dienen sollten, außer man braucht die Angaben wo Druckplattenseite und welche die Schwungradseite ist die ab und an auf der Mitnehmerscheibe stehen. Wie die drin sitzt sollte man sich aber anhand der alten beim Ausbau merken bzw die Schraubenfedern der Torsionsfederung sitzen eh immer zur Druckplatte/Getriebeseite hin
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  20. #20
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    07.01.2009
    Sorry für die doofe Frage, die Kupplung schleift doch am ZMS, oder?
    Wenn das so ist, dann kann man die Mitnehmerscheide doch gar nicht falsch einbauen?!

    Werde mir evtl. das ZMS vorsorglich besorgen, wenn das Geld reicht. Beim Wechsel der Kupplung wird entschieden, ob das neue ZMS rein kommt oder nicht. Ansonsten steht man halt dumm da.

    War das nicht so, dass es eher die 2.0TDI betroffen sind, und die 1.9-er eher einiges aushalten?


    das ZMS kann man auch von Hand prüfen, wer nen bischen gefühl hat der merkt schon ob es sich noch Stramm gegen den Anschlag drehen läßt oder es schon labberig ist

    Kann man sicherlich, wenn man etwas Erfahrung hat, und weiss wie es sich anfühlen muss.
    Ich persönlich habe noch nie ein ZMS angefasst. Mir fehlt da so zu sagen der Vergleich.
    Kann man normalerweise das ZMS per Hand mit etwas Kraft bis zum Anschlag drehen?

    Danke
    Gruß Alex
    Sorry für die Tippfehler

Ähnliche Themen

  1. 8E/B6 - kupplung rutscht
    Von omek im Forum Leistungssteigerung & Chiptuning
    Antworten: 20
    Letzter Beitrag: 30.01.2012, 22:10
  2. 8E/B6 - Kupplung rutscht :(
    Von tata im Forum Leistungssteigerung & Chiptuning
    Antworten: 6
    Letzter Beitrag: 23.06.2011, 13:08
  3. 8E/B6: Kupplung rutscht! 1.8t
    Von TurboA4ler im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 35
    Letzter Beitrag: 08.02.2010, 21:12
  4. 8E/B6: Kupplung rutscht durch
    Von Urgewalt28 im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 5
    Letzter Beitrag: 02.09.2009, 11:06
  5. Re: Kupplung rutscht
    Von warlord im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 2
    Letzter Beitrag: 16.08.2005, 14:40

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •