B6/B7 oder C5 als Partner für den B5... Beziner oder Diesel?... MT oder TT?...

[GewitterZwerg]

Moin!

Da es hier im Forum die besten Informationen gibt...

Unser A4 B5 Avant wird langsam zu klein, deswegen soll ein A6 C5 Avant als Unterstützung hinzukommen.
Edit:
Mittlerweile haben wir den A4 B6 und A4 B7 auch noch mit ins Rennen genommen.

Als B5-Fahrer sind wir schon einiges an Defekten gewohnt, so schnell schockt uns hoffentlich nichts mehr.
Mängel wie
- FIS Pixelprobleme
- Microschalter/Türkontaktschalter
- Softlack
- Windgeräusche an den Türen
- Turboladerschaden
- Hitzerisse im Krümmer
- SUV und N75
- LMM
- Drosselklappe
- ABS- Sensoren
- Querlenker bzw. die gesamte Vorderachse
sind uns bestens bekannt, in den Sachen unterscheiden sich B5 und C5 anscheinend nicht.

Was den Verbrauch betrifft, mit 12,8L im 1.8T AEB mit TT5 in der Stadt bei normaler Fahrweise, sollten B5 und C5 sowie B6 sich auch ähnlich sein. Aufgrund des Mehrgewichts tippe ich beim C5 mal auf ein/zwei Liter mehr?!
Unseren A4 B5 1.8T AEB mit TT5 haben wir deswegen auf LPG umgerüstet und fahren seit langer Zeit ohne Probleme.

So, genug gelabert, jetzt endlich meine Frage!
Welcher A6 C5 oder A4 B6 wäre Eurer Meinung nach der Ideale für uns?

Wir sind uns nicht sicher ob Benziner oder Diesel.
Ob Fronttriebler oder Quattro ist eher nebensächlich.
Sicher ist bloß, es muß ein A6 oder A4 mit Automatikgetriebe sein.
Wird es ein Benziner, so kommt defintiv wieder eine LPG-Anlage hinzu.

Theoretisch würde ein Fronttriebler reichen, wir sind meistens in der Stadt bzw. auf der Autobahn unterwegs, Ski-Urlaub gibt es nicht und einen riesen Anhänger ziehen wir auch nicht.
Mir war aber so als ob ich gelesen hätte, daß der Fronttriebler die MT hat und der Quattro die TT5?

Bei der Motorisierung habe ich mir zunächst die 2.8- und 3.0- Benzin-Motoren oder 2.5TDI ausgesucht weil ich der Meinung war, daß alles darunter mit dem Gewicht des A6 zuviel Probleme hat.
Evtl. noch den AllRoad mit 2.7T?
Im A4 B6 würde ich dieselben Motoren aussuchen.

Nun habe ich aber gesehen, daß die 2,5TDI preislich nicht sehr viel teurer sind und es bereits einige mit grüner Plakette gibt.
Aber hier finde ich total wiedersprüchliche Informationen, z.B. der AKE.
Eigentlich soll es den trotz DPF nicht mit grüner Plakette geben, uneigentlich finden sich einige AKE´s damit.
Der BGD wiederum sollte eine grüne Plakette ohne DPF haben, uneigentlich werden welche mit gelber Plakette angeboten.
Ich blicke da nicht mehr durch!

Mein Fahrprofil:
- Unter der Woche extreme Kurzstrecke
- Umweltzone
- Am Wochenende Autobahn und Landstrasse
- Mit unserem Junior sind wir öters mal für ein verlängertes Wochenende in gesamt Deutschland unterwegs
- viermal im Jahr müssen wir nach Schweden Nähe Göteborg
- Gesamtfahrleistung 25tkm im Jahr
- An der Ampel muß ich nicht der erste sein, der letze aber auch nicht!

Was meint Ihr, lieber einen Diesel oder Benziner?
MT oder TT5?

So long!

GewitterZwerg

[quattro_rulez]

Hi,

grundsätzlich empfehle ich, wenn es ein Audi werden soll immer einen quattro - du bist damit für jegliche Lagen gerüstet UND hast wesentlich mehr Fahrsicherheit weil Stabilität.
Zur Motorisierung solltest du dir überlegen, ob du nicht besser zu einem Benziner greifst, da die Diesel im C5 nur eine gelbe Plakette bekommen, sofern sie nicht nachgerüstet wurden. In vielen Städten darf man mit einer gelben Plakette nicht mehr einfahren, was im ungünstigsten Fall zu einem Knöllchen führen kann.
Ich selbst habe gern einen großen Motor, weil man so über Reserven verfügt und ein souveränes Fahren gewährleistet ist (was nicht heißt, dass ich ständig auf dem Pinsel stehe!).
Du kannst dir also überlegen, ob du zu einem 2.5TDI, einem 2.4 oder 3.0 Benziner oder auch dem 4.2er greifst; was auch immer eine Frage der momentanen Verfügbarkeit auf dem GW-Markt ist. (Kannst ja auch mal nach nem S6 oder RS6 schauen...)

Unverzichtbar sind für mich zusätzlich Klimaautomatik (in den meisten Fällen eh drin) und Lederausstattung (nicht nur des Komforts wegen sondern auch aus Hygienegründen - gerade bei einem Gebrauchten).

UND:
LASS DIE FINGER VON DER MULTITRONIC!!! DAS WAR BULLSHIT!
Ich hatte sie in meinem C5 auch... leider

[Black_A4]

2,8er Quattro Automatik und Gas drauf. Perfektes Auto finde ich

[GewitterZwerg]

Moin!

Ausstattungs-Pflicht sind für mich:
- Automatik
- Leder
- Klimaautomatik
- Schiebedach
Und das Ganze mit max. 120tkm bei 1. oder 2. Hand.
So sieht die derzeitige Suche aus.

2.4er und 2.6er Benziner standen ebenso wie der 1.8T garnicht erst zur Auswahl, ich sehe es genauso daß ich gerne Reserven habe.
Also doch lieber nach einem 2.8er oder 3.0 Benziner weitersuchen, der 4.2 ist mir dann doch eine Nr. zu groß.

Je mehr ich vom 2.5TDI lese, umso unsicherer werde ich.
Also bleiben wir beim Benziner.

Woran erkenne ich die MT?
Hat die eine andere Schaltkulisse als die TT5?

So long!

GewitterZwerg

[quattro_rulez]

Die Schaltmöglichkeiten am Wählhebel enden mit "D" - es gibt kein "S".

[Nogaro man]

Die Schaltmöglichkeiten am Wählhebel enden mit "D" - es gibt kein "S".

bei MT oder TT!?

[quattro_rulez]

bei MT oder TT!?

Ooops! Das ist ein Argument: ich meinte die MT! Die MT endet bei "D".
Sorry

[GewitterZwerg]

Moin!

Ähm, untereinander endet es bei meiner TT5 auch mit "D" bzw. den Gängen.
Die Option "Schalten" ist bei unserer TT5 links angeordnet.

So long!

GewitterZwerg

[Nogaro man]

geht aber um die S Stellung und nicht um die TT Schaltgasse

[Oetti989]

Also meine MT hat auch n "S", da der C5 bis zur gleichen Zeit gebaut wurde, denke ich, dass es dort nicht anders sein wird

[Boki]

Würde den 2.8er bevorzugen. Der 3.0 (ASN) ist einer der schlimmsten Motoren die bei Audi vom Band gelaufen sind... und er geht nicht mal arg besser als der alte 2.8er. Ob Quattro oder nicht würde ich den Geldbeutel entscheiden lassen...

MT wäre für mich ein No-Go... das normale Tiptronik Getriebe ist zwar auch recht anfällig und sollte selten bis nie manuell geschaltet werden, aber bei ordentlicher (teurer) Wartung laufen die Dinger.

[quattro_rulez]

Also meine MT hat auch n "S", da der C5 bis zur gleichen Zeit gebaut wurde, denke ich, dass es dort nicht anders sein wird

Meine MT hatte kein "S" damals (A6, BJ 2002). Vllt gab es das "S" bei jüngeren Fahrzeugen. Die Schaltgasse für manuelles Schalten lag rechts. Ich hatte allerdings bereits das FL-Modell des C5.

[quattro_rulez]

Moin!

Ähm, untereinander endet es bei meiner TT5 auch mit "D" bzw. den Gängen.
Die Option "Schalten" ist bei unserer TT5 links angeordnet.

So long!

GewitterZwerg

Das ist das "alte" Automatikgetriebe. Du müsstest auch noch "4,3,2" haben.

[GewitterZwerg]

Moin!

...das normale Tiptronik Getriebe ist zwar auch recht anfällig und sollte selten bis nie manuell geschaltet werden, aber bei ordentlicher (teurer) Wartung laufen die Dinger...

Alle 40tkm einen ordentlichen Ölwechsel und die TT5 läuft ohne Probleme! Je nach Anbieter kostet der Ölwechsel zwischen 150€ - 250€.

...Das ist das "alte" Automatikgetriebe. Du müsstest auch noch "4,3,2" haben...

Jepp, genau die TT5 habe ich.
Bisher bin ich zufrieden damit, 170tkm ohne Probleme. Und ich fahre nicht immer zaghaft!

So long!

GewitterZwerg

[Boki]

Die Wartung macht eigentlich nur direkt bei ZF Sinn, denn die zerlegen den ganzen Steuerkasten und machen alles richtig sauber. Und dann ist es auch nicht nötig sie alle 40tkm. Der Intervall kann ruhig länger sein.

Kann aber sein, dass das Getriebe bei kleineren Motoren haltbarer ist. Der 4.2 frisst die Getriebe allerdings...

[GewitterZwerg]

Moin!

Von ZF in Holzwickede habe ich die Info bekommen, daß bei der TT5 alle 40- 60tkm ein Ölwechsel angeraten ist, ab 120tkm aufwärts der große Getriebeservice mit Wechsel der Kugeln etc. für etwas über 400€.
Damit wollte ich nur verdeutlichen, daß sich die Kosten in Grenzen halten und sich das mit dem dafür gegebenen Fahrkompfort wieder aufhebt.
Ich mag meine TT5!

Back to topic:
Bei mobile und Autoscout sind einige interessante Angebote mit dem 2.8er inseriert, reicht es wenn ich mir die Schaltkulisse anschaue um herauszufinden ob eine TT5 oder MT verbaut ist?

So long!

GewitterZwerg

[Q-F-S]

Zum Thema Ölwechsel, die MT verlangt ebenfalls nach 60Tkm einen Ölwechsel, kostet knapp über 100€. Ich würde schon aufgrund des Verbrauchs auf einen Quattro verzichten.
Je nach dem wie du Dich entscheidest, sollte es ein Frontkratzer werden kann ich DIr gerne auch nochmal Tipps bzgl. der MT geben, aber nur per PN sonst geht dass hier gleich wieder ins Uferlose.
Bei den Motoren würde ich persönlich drauf achten dass du möglichst einen mit B beginndend erwishct, die haben dann als Frontler 163PS und haben auch keine Probleme mit den Nocken.

Zur Plakette: Es gibt welche, zumindest die allerletzten Baujahre die haben schon die grüne, ob die ein DPF drin haben- ich vermute es mal weiß ich nicht. Ansonsten meinen den ich noch stehen habe, der ist Bj 12/02 und hat die gelbe.

PS. Klimaautomatik haben sie alle!

[Oetti989]

Je nach dem wie du Dich entscheidest, sollte es ein Frontkratzer werden kann ich DIr gerne auch nochmal Tipps bzgl. der MT geben, aber nur per PN sonst geht dass hier gleich wieder ins Uferlose.

darfst mir gerne auch ne PN schreiben

[GewitterZwerg]

Moin!

Mittlerweile haben wir noch den A4 B6 noch mit ins Rennen genommen, da er rein optisch genauso gefällt wie der C5 FL.
Allerdings bin ich mit meiner Suche noch nicht erfolgreich geworden, nur langsam verzweifel ich an MT und TT.

Woran genau erkenne ich denn an den inserierten Bildern bzw. den Daten wie Baujahr/Motor, ob es eine TT oder eine MT ist?
Woher weiß ich, ob es die anfällige oder die bereits bessere MT ist?
Ich blicke überhaupt nicht mehr durch!

Derzeit stehen in der engeren Auswahl:
A4 mit 1.8T, 2.8, 2.5TDI
A6 mit 2.8 und 2.5TDI
A6 AllRoad mit 2.7

Die 2.5TDI sind preislich ziemlich interessant und gibt es auch mit grüner Plakette.
Oder ist der Motor doch zu sehr ein Risiko?

Bitte helft mir...

So long!

GewitterZwerg

[Black_A4]

Also wenn der B5 zu klein ist dann verstehe ich nicht was du mit einem B6 willst?

2,5TDI haste immer das Risiko mit den Nocken und der Pumpe, muss zwar nicht kann aber. Da gibts aber auch bessere und schlechtere Motoren.

2,7T ist wenn man nicht selber schraubt ein Geldgrab!

2,8 gabs im B6 nicht