Einspritzdüsen 1,8t

[Audi A4 B5_1.8t]

Hallo Leute ich hab ungefähr 230 Ps in meinem 1,8t B5 AEB.Will nen K03073 oder nen K04015.Jetzt meine frage brauche ich andere Einspritdüsen(auch ohne anderen turbo)? Und passen die vom Audi S2 20V ABY AAN?

[Equinox]

Wenn da noch der originale Turbo mit den originalen Einspritzventilen verbaut ist, sind aber 230 PS sehr sehr optimistisch. Für die angestrebte Leistung braucht man auf jeden Fall größere E-Ventile.
Die E-ventile vom S2 haben höchstwahrscheinlich die alte Bauform EV1 und sollen folglich passen beim AEB.

[Es Racing]

Hallo, du wirst NIE im Leben 230Ps haben, weil man mit 210Ps und dem K03 am absoluten Ende ist, mit Downpipe, 2,5" Auspuffanlage, Airbox und angepasster Software hat mein AEB Motor 207Ps geleistet. Mehr machen die originalen Einspritzdüsen und der Turbo nicht mit.

Mit K04-15 kommst du vielleicht auf 230-240Ps. Ich habe bei meinem AEB Motor einen CX-Racing K04 aus den Usa eingebaut, der eine doppelt so große Verdichter und Abgasseite hat als der K03. Dazu ein 43mm Verdichterrwelle (größer als die vom K16)
Damit kommt man auf c.a. 280Ps.

Ich hab in meinem AEB die 2.7T S6 Einspritzdüsen verbaut mit 380ccm bei 4 Bar (ist der Serien Benzindruck beim AEB Motor)
Die Originalen Düsen leisten nur 280ccm bei 4 Bar.

Die Nummer der S6 Düsen lautet: 078.133.551.BL
Und sind sehr günstig zu bekommen, da Sie von Siemens sind. Man muss allerdings die Düsen-Halterungen aus der Ansaugbrücke heraus schrauben und 7mm Tief auf 21mm Durchmesser abdrehen.

Ohne Anpassungen bekommst du die grauen G60 Düsen verbaut mit 350ccm,
oder die vom Audi S2 oder Audi 200 20V Turbo. Aber darauf achten, dass es sich um die größeren Düsen handelt.
Du solltest schon auf 350-440ccm bei 4 Bar kommen. Generall aber dann darauf achten, dass es die EV1 Bauform der Düsen ist. (S3 Düsen passen somit nicht beim AEB, bei neueren 1.8T Motorcodes gehen die jedoch)

Normalerweise werden die Werte von Einspritzdüsen immer mit 3 Bar angegeben. Daher kannst du c.a. 15% auf die dazurechnen.
Genauere Werte kannst du mit einem Einspritzdüsen-Mengen Rechner ermitteln: http://www.cft-motortec.com/einspritzduesenrechner.php

mfg,
Erik

[Equinox]

http://www.google.de/imgres?q=CX-Rac...9,r:1,s:0,i:74

@Es Racing
Ist das zufällig deine Kiste?

[Es Racing]

Ja das ist meine Bastelbude. Inzwischen kam aber ein originaler A4 2.5Tdi fürn Alltag hinzu

[Equinox]

Alles klar dachte ich mir doch. Sehr interessantes Fahrzeug. Bekommt man diesen Lader auch irgendwo in Deutschland? So eine Abgasseite habe ich noch nie gesehen, also jedenfalls nicht bei den Ladern, die 1:1 passen. Interessant ist auch, dass du allem Anschein nach noch den originalen Krümmer benutzt.

P.S. Warum mit den Düsen so einen Aufwand, ich habe einfach c20let aus nem Cali Turbo genommen. Funktionieren mit dem k04-15 ganz hervorragend.

[Es Racing]

P.S. Warum mit den Düsen so einen Aufwand, ich habe einfach c20let aus nem Cali Turbo genommen. Funktionieren mit dem k04-15 ganz hervorragend.

Nein, in Deutschland wird der Lader nicht verkauft. Man kann ihn aber im Internet bestellen. Bekommt man nur in den Staaten. Musst halt mit gut 200€ Zoll rechnen, je nachdem wie gerade der Dollarkurs liegt.

Natürlich gehen auch die Düsen aus dem C20LET, Escort Cosworth Düsen gehen auch (sind teilweise sogar die selben, wenn man die Bosch Nummer vergleicht) aber bei "E-bäh" und einigen Teileverwertern werden die S6 Düsen extrem günstig angeboten. Hab 30€ für den kompletten Satz bezahlt bei einem Autoverwerter. Und der Aufwand für die S6 Düsen ist auch überschaubar. Ging 3 Stunden mit Einbau und abdrehen.

Der krümmer ist auch noch original, das stimmt. Ich hatte Ihn nur mal ausgebaut um die Kanäle etwas zu vergrößern.

[Equinox]

Problem ist, dass die Upgrade-Lader, die alle auf dem k04-15 oder k03-073 basieren so extrem teuer sind, für die Leistung, die sie erzielen. Dieser exotische von dir verwendete wird sicher auch nicht ganz günstig gewesen sein auch im Hinblick auf die 270 PS.

Was haste denn an der Airbox bearbeitet - ich habe da nur ein größeres VR6-Gehäuse für den LMM einpassen müssen.?

[Es Racing]

Hast ne PN, ich denke wir weichen sonst zu sehr vom Thema ab.
Hier nochmal Kurz eine Liste welche Einspritzdüsen man verwenden kann:

- Opel Calibra Turbo Düsen (C20LET Motor)
- Escort Cosworth Düsen (220Ps Version)
- Audi S2 Düsen (darauf achten, dass es die "großen" Düsen Sind vom stärkeren Motor)
- Audi 200 20V Turbo Düsen
- Graue G60 Düsen
- Audi S4/A6 2.7T Düsen (aber nur mit kleiner Anpassung, und auch nur 2 Düsen Typen sind groß genug, da 4 verschiedene Düsen-Größen verbaut wurden)

[taz]

und wieder einer ohne Plan.

AEB 267cmm originalen Düsen.
ANB haben um die 280 (bin gerade zu faul nachzuschauen)

Die Angaben zu den S4 Düsen stimmen auch nicht.

Der A6 hieß mit 2.7 nicht S6, sondern der S6 war der V8. Jeder S6 Fahrer wird beleidigt sein, wenn man das Ding mit einem 2.7 verwechselt.

Wenn du schon auf dicke Hose machst dann bitte mit richten Fakten.

MFG TAZ

[core2duo7200]

bitte nicht stiefeln ich weis gehört nicht zum thema

- Elektronische Differentialsperre mit 25% ohne Asr

(fragezeichen?)

- CX Racing K04 Turbolader

- 2 Ladeluftkühler hintereinander (kleiner Bmw LLK & original LLK)

usw.

wäre super wen du mal nen tread eröffen könntest mit bildern über deine umbauten

[Es Racing]

und wieder einer ohne Plan.

Okay. 1.8T AEB Einspritzdüse. Unter anderem Verbaut mit der Bosch Nr: 0 280 150 447
=> 240,7ccm bei 3 Bar Durchfluss.
Hochgerechnet auf 4 Bar - auf was kommst du?

Okay, S6 war mein Fehler. S4, bzw. A6 2.7T sollte es richtig heißen!

Welche Angaben zu den S4 Düsen stimmen nicht?
Auf dicke Hose hab ich nicht gemacht, nur empfohlen von dem was ich weiß, was funktioniert!

Soweit ich mir es dokumentiert habe, hab ich folgende Werte gefunden für die V6 2.7T Motoren:
078.133.551.BA = 260ccm/min (Verbaut im 2.7T mit Mkb AZA)
078.133.551.BL = 380ccm/min (Verbaut im 2.7T mit Mkb ARE)
078.133.551.AD = 280ccm/min (Verbaut in einigen wenigen 2.7T exportmodellen. Aber überwiegend in der Brasilianischen Version des 2.8l V6 wegen dem E85 )
Selbiges gilt für die Nr. 078.133.551.AB, die ebenfalls im Export genutzt wurde.

[core2duo7200]

wie ist den dein spritzwinkel deiner düsen?

[Es Racing]

wie ist den dein spritzwinkel deiner düsen?

Ich glaub wir schweifen langsam vom Thema ab, da es hier nicht um "meine" Düsen geht.
Ehrlich gesagt hab ich die einfach mal auf der Arbeit getestet. Das Strahlbild sah gut aus, ähnlich der Original Düsen.
Sollte also passen. Müssten 21° Spritzwinkel sein wenn ich es recht in Erinnerung habe.
Gegenüber den originalen 19° also kaum veränderung.

Jedenfalls funktioniert es!

[mounty]

Deine Düsen 078 133 551 BA sollen 310 ccm bei 3 Bar liefern und werden auch bei Problemen im 2,8er V6 verbaut bzw wenn man Ethanol fahren will.

[taz]

ich hab meine Daten aus den Datensatz gemessen wird hier mit Benzin. (ich hatte mit Tom schonmal ein Diskussion darüber)

S4 hat bei 4bar 320ccm.

MFG TAZ

[Es Racing]

- Elektronische Differentialsperre mit 25% ohne Asr

Das ABS/EDS 5.3 FRONT mit Steuergerätr. 8E0 614 111 P

Die EDS haben aber sowieso fast alle A4 oder Passat. Macht sich dann bemerkbar, wenn man
zum Vergleich mal Fronttriebler ohne EDS gefahren ist.

[jaeger.ulrich]

Mosche....☺

Ich möchte andere Einspritzdüsen verbauen in meinen AEB 1.8t!
Passen die 0781 33551BL ???
Was muss geändert werden...

Bitte um dringende und schnelle Antwort! !

[S_Line]

Warum möchtest du diese Düsen verbauen? Sind aus dem 2.7 Bit Allroad oder?