A4 B5 1.8 Automatik schaltet nicht mehr hoch :(

[rs7]

Hallo liebe A4-Freunde,

sorry wenn ich mich wiederhole, aber ich habe ein Problem mit meinem A4...
Und zwar schaltete das Getriebe von einem Tag auf den anderen plötzlich nicht mehr in den 4. Gang (anfahren kommt mir auch langsamer vor)...
Woran könnte das liegen?

Danke im Vorraus

Gruß
Sascha

[mounty]

Wie wärs mit weiteren Daten zum Fahrzeug und nem Getriebekennbuchstaben? Soll ja verschiedene Automatikgetriebe geben, hab ich mir sagen lassen

[rs7]

Sorry...

Also Motorkennbuchstabe ist AVV (1.8 125 PS), Getriebekennbuchstabe EPT, Bj 00, 260 tkm
mehr relevantes fällt mir nicht ein...

Gruß
Sascha

[mounty]

Also da kann was nicht stimmen, den AVV hats nicht mit Automatikgetriebe gegeben nach meinen Unterlagen. Das EPT ist ein 4 Gang Automatikgetriebe und man kann bei dem die Elektronik auslesen und nach Fehlercodes suchen.
Außerdem würde ich mal den Ölstand prüfen und ggfls dann auch einen Ölwechsel in Betracht ziehen, je nach Laufleistung.

[rs7]

Hier steht aber AVV & EPT...
Danke, werde dann morgen mal zum Fehler auslesen fahren...

Gruß
Sascha

[Merlin6000]

Stell dich aber auf eine 2-2500 Euro teure Instandsetzung ein

[rs7]

Sicher nich, wenn das auto gerade noch 1000 wert ist

[mounty]

Hier steht aber AVV & EPT...

OK, is ein Modell 2001 B5 wegen Bj 11/2000, also einer der letzten, das gabs die Kombination. Beim 2000er Modell gabs die nämlich nicht

[rs7]

Wie auch immer, werde ihn morgen mal in die Werkstatt bringen um wie du schon sagtest Fehler auslesen zu lassen & ggf. den Ölstand zu überprüfen...

[rs7]

Problem gelöst.. Der Marder wars...

[Binn]

Hallo zusammen,

da ich keinen neuen Thread aufmachen wollte habe ich diesen gewählt da ich ziemlich ähnliche Probleme habe wie der Autor habe.

Zum Auto: A4 B5 Baujahr 95
Motor: 1Z (1,9 TDI 90 PS)
Getriebe: CLF (Stand im Serviceheft hinter dem Motorkennbuchstaben)

Problem: Seit heute schaltet das Getriebe nicht mehr in den 4.ten Gang. Anfahren ist auch sehr träge, als wollte man mit angezogener Handbremse fahren. (Bin dann noch ca. 5 km gefahren)

Seit längerem schon ca. 6 Monate schaltete das Getriebe in bestimmten Lastsituationen schonmal etwas ruppig. Seit dem Winter habe ich das Phänomen das das Auto wenn es kalt ist ca 10 Sekunden braucht bis es Gas an nimmt.

Da ich zufällig auf der Grube eines Freundes war habe ich direkt mal unter das Auto geschaut. Dabei ist mir aufgefallen das ich die linke Seite des Unterboden ein wenig mit Getriebeöl überzogen habe . Der Ölspur bin ich nachgegangen und bin auf der Oberseite vom Getriebe hängen geblieben. Da sitzt ein schwarzer Stopfen (Ich gehe mal davon aus das es der Einfüllstutzen ist) mit einer Bohrung in der Mitte.

Fehlerspeicher habe ich auch ausgelesen der meinte irgendwas von Drehzahlgeber.

Nun meine Fragen.
1. Können die Schaltprobleme mit dem Ölmangel zusammen hängen?
2. Kann der Stopfen undicht sein bzw. eine Dichtung? (Ich habe des öfteren etwas von einem defekten Simmerring gelesen)

Vielen Dank schonmal für die Antworten.

Viele Grüße
Robin

[mounty]

Der Stopfen oben auf dem Getriebe ist die Belüftung und wenn da Öl austritt kann das durch zu hohen druck im Getriebe passieren.
Die Schaltprobleme können aber durchaus von einem Ölmangel stammen, solltest also mal den Ölstand prüfen lassen bevor das Getriebe evtl beschädigt wird.

[Binn]

Hallo, danke für die Antwort.
Unser VW Händler aus der gegen meinte es könnte sein das der Getriebeölkühler undicht wäre und aus diesem Grund das Wasserölgemisch aus der Entlüftungsöffnung gedrückt wird. Er hat aber keine Daten mehr zu dem Getriebe und weis nicht ob dieses Getriebe einen Wasserölkühler besitzt. Kann mir da jemand weiter helfen? Wenn ja kennt jemand eine Ersatzteilnummer?

VG Robin

[mounty]

Das kann man doch sehen ob nen Ölkühler vorhanden ist, dann gehen an den Wasserkühler 2 zusätzliche Leitungen ran.

[Binn]

Hallo zusammen,

ich habe das Getrieböl wechseln lassen, schaltet sich direkt besser und es komtm auch kein Öl mehr aus dem Getriebe. Es war auch kein Wasser im Öl.

Leider fahre ich immer noch im Notbetrieb. Nun habe ich mich nochmal unters Auto gelegt und mal bei dir Stecker und Kabel geschaut. Und nochmals ausgelesen.

1. Frage kann mir jemand sagen welcher Stecker wofür ist bzw an was für ein Bauteil geht?

Wie auf der Diagnose zu sehen zeigt er mir ein den "Geschwindigkeitssensor" als diskontinuierlich an. Kann es sein das dieser auf Bild 3 zu sehen ist? Dieser ist richtig feucht und das ganze Bauteil ist nicht fest.

Auf Bild 2 vermute ich den Getriebedrehzahlsensor (kontinuierlich). Macht es Sinn den einfach mal zu wechseln. Muss man da was beachten?

Achso ein paar Kilometer bevor der Notbetrieb das erste mal startete habe ich ein anderes Radio ohne GALA Funktion eingebaut. Ich habe gelesen das es da schonmal Probleme gibt. Drehzahlmesser und Tacho gehen auch ganz normal.

Viele Grüße

[mounty]

Der Geber für die Getriebedrehzahl befindet sich oben links am Getriebe. Der Geber für die Fahrgeschwindigkeit befindet sich oben rechts am Getriebe.

Bild 2 müsste für die Getriebedrehzahl sein sein. Der Geschwindigkeitssensor sollten auf der anderen Seite in etwa in der gleichen Position zu finden sein. Beide sind mit ner 6er Schraube gesichert und können nach entfernen dieser einfach herausgezogen werden.