Ergebnis 1 bis 14 von 14
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von GewitterZwerg
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    AEB / CJO (TT5)

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    03.06.2009

    Nach Vollgasfahrt kommt nur noch kalte Luft aus der Heizung..

    Moin!

    Seit letzer Woche ärgert mich meine Heizung...
    Wir waren auf der AB unterwegs und hatten eine Vollgasetappe, danach kam nur noch kalte Luft aus den Lüftungsdüsen.
    Kühlwassertemperatur 90°C.
    Die Temperatur war auf 22°C eingestellt.
    Klimaanlage aus.
    Zuhause angekommen, die Temperatur auf Hi gestellt, und es wurde mollig warm im Innenraum.

    Unter der Woche hatte ich nur Stadtfahrten und da war wieder alles in Ordnung.

    Heute waren wir wieder auf der AB unterwegs mit zeitweisen Vollgasetappen, und wieder kam nur kalte Luft aus den Heizungsdüsen.
    Kühlwassertemperatur 90°C.
    Klimaanlage aus.
    Die Temperatur war auf 22°C eingestellt.
    Zuhause angekommen, die Temperatur auf Hi gestellt, und es wurde mollig warm im Innenraum.

    Das Kühlwasser wurde mit dem Dichtungstausch am Ölfilterflansch Anfang des Jahres gewechselt.
    Die beiden Schläuche am Wärmetauscher sind warm/heiß.

    Daraufhin habe ich die Klimacodes ausgelesen, wobei ich nie auf 0C komme, es erscheint immer gleich 1C.
    Also habe ich jeden Code einzeln ausgelesen, evtl. sagt Euch das was?

    1C - 0
    2C - 13
    3C -
    4C - erst 8,5 dann 8,6
    5C - 8,3
    6C - 14,5
    7C - 16,2
    8C - 4,4 + 4,9 + 4,7
    9C - 21,8
    10C - 21,9
    11C - 21,8
    12C - 22
    13C - 13,6
    14C - 13,7
    15C - 22,2
    16C - 22,2
    17C - 0
    18C - 15,2
    19C - 5,3
    20C - 14,2
    21C - 0
    22C - 1
    23C - 1
    24C - 1
    25C - 0
    26C - 25,0
    27C - 0
    28C - 44
    29C - 7,5
    30C - 3
    31C - 2
    32C - 0
    33C - 0
    34C - 0
    35C - 0
    36C - 21,5
    37C - 3,8
    38C - 21,6
    39C - 4,1
    40C - 21,8
    41C - 4,2
    42C - 22,4
    43C - 3,2
    44C - 20,9
    45C - 25,5
    46C - 2,3
    47C - 1
    48C - 1,9
    49C - 9,4
    50C - 0
    51C - 9,0
    52C - 1,6
    53C - 01,0
    54C - 10,5
    55C - 2,3
    56C - 2,3
    57C - 2,8
    58C - 2,3
    59C - 2,4
    60C - 3,0
    61C - 2,5
    62C - 1,3
    63C - 1,3
    64C - 0
    65C - 0
    66C - 1,1
    67C - 0
    68C - 10,0
    69C - 2,4
    70C - 1,7
    71C - -1,4
    72C - -3,4
    73C - 25,5
    74C - 25,5
    75C - 13,9
    76C - 25,4

    So long!

    GewitterZwerg
    1.8T... Was sonst?

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    1.9 TDI PD
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    D-01XXX
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    09.11.2002
    Wenn du schon Klimacodes auslesen kannst, weißt du bestimmt auch, was sie bedeuten.

    Interessant ist schon mal Kanal 1 – 0 Fehler gespeichert.

    Kanal 18 (Istwert der Gebläsespannung (Volt)) und Kanal 19 (Sollwert der Gebläsespannung (Volt)) haben eine Abweichung. Hm, evtl das Gebläse…..

    An Sonsten sind die Werte nahezu in Ordnung – hast sie aber auch im Stand ausgelesen, als alles wieder ging. Viel interessanter wären die Werte während des Fehlers.

    Ich würde da aus dem Stehgreif mal auf die Staudruckklappe tippen – schau dir mal die Kanäle 15/16 im Stand und dann während der Fahrt und bei deiner Vollgasetappe an – bei Geschwindigkeit geht die Staudruckklappe zu und die Werte müssen sich verändern.

    Schöner wäre natürlich, VCDS dranhängen und Daten während der Fahrt loggen......
    Gruß Falk

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von GewitterZwerg
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    Moin!

    Wenn ich ehrlich sein soll, was mir die Klimacodes genau zu sagen haben weiß ich nicht.
    Wie man die Klimacodes ausliest habe ich hier im Forum gefunden.

    Das Gebläse scheint aber zu funktionieren, es fährt alle Stufen hoch und runte in Einstellung "Auto".

    Im Stand ausgelesen habe ich die Klimacodes, das stimmt, aber es ging nicht alles.
    Bei Einstellung 22°C, also "Auto" ohne Klimaanlage, kam nur kalte Luft raus. Erst ab 28°C war warme Luft zu spüren.
    Bei Einstellung Hi ist die ausströmende Luft so warm, daß es an der Handfläche unangenehm wird.

    Was genau ist die Staudruckklappe bzw. welche Funktion hat sie?
    Und warum geht sie bei Geschwindigkeit zu?

    Aber das mit dem während der Fahrt auslesen werde ich mal in Angriff nehmen.

    Edit:
    Die SuFu sagt mir:
    - Motorhaube auf und Abdeckung über Pollenfilter ausbauen
    - Pollenfilter entnehmen und siehe da - die Staudruckklappe
    - Stellmotor dafür sollte am Heizungs/Klimakasten ganz rechts sitzen

    Kann ich da so irgendwas testen oder nur auslesen während der Fahrt?

    So long!

    GewitterZwerg
    Geändert von GewitterZwerg (01.04.2012 um 22:32 Uhr)
    1.8T... Was sonst?

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
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    Dann hier zunächst mal die Klimacodes:

    Kanal / Inhalt:
    1 Systemfehler
    2 Ist-Wert Fühler virtuell
    3 Ist-Wert Innenfühler Konsole
    4 Ist-Wert Außentemperatur - Fühler Wasserkasten
    5 Ist-Wert Außentemperatur - Fühler Stoßfänger
    6 Ist-Wert Ausblasfühler Fußraum
    7 Ist-Wert Ausblasfühler Mannanströmer
    8 Displaycheck
    9 Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Temperaturklappe
    10 Soll-Digitalwert Temperaturklappe
    11 Ist-Digitalwert Rückmeldepoti A/C-Klappe
    12 Soll-Digitalwert A/C-Klappe
    13 Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Fuß/Def-Klappe
    14 Soll-Digitalwert Fuß/Def-Klappe
    15 Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Stauluftklappe
    16 Soll-Digitalwert Stauluftklappe
    17 Fahrgeschwindigkeit (km/h)
    18 Istwert der Gebläsespannung (Volt)
    19 Sollwert der Gebläsespannung (Volt)
    20 Istwert der Generator/Bordspannung (Volt)
    21 Anzahl der Niederspannungsereignisse (nicht flüchtig)
    22 Schallzustand des Hochdruckschalters
    23 Anzahl der Hochdruckereignisse (flüchtig)
    24 Anzahl der Hochdruckereignisse (nicht flüchtig)
    25 A/D-Wert Kick-Down-Schalter
    26 A/D-Wert Heißleuchte
    27 Motordrehzahl
    28 Generatordrehzahl
    29 Codierung
    30 Software-Version
    31 Softwareindex
    32 Potifehlerzähler Temperaturklappe
    33 Potifehlerzähler A/C-Klappe
    34 Potifehlerzähler Fuß/Def-Klappe
    35 Potifehlerzähler Stauluftklappe
    36 Temperaturklappe Anschlag Kalt
    37 Temperaturklappe Anschlag Warm
    38 A/C-Klappe Anschlag geschlossen
    39 A/C-Klappe Anschlag geöffnet
    40 Fuß/Def-Klappe Anschlag Def
    41 Fuß/Def-Klappe Anschlag Fuß
    42 Stauluftklappe Anschlag auf
    43 Stauluftklappe Anschlag zu
    44 Fahrzyklus-Zähler
    45 Innentemperatur gerechnet (Ninc) dig
    46 Außentemperatur gefiltert (°C)
    47 Außentemperatur ungefiltert (°C)
    48 ECOR
    49 Fehlerzähler Tachosignal
    50 Standzeit in min
    51 Motortemperatur °C
    52 Generator-Abschall-Bedingungen (siehe Anhang)
    53 Anzeige aktiver el. Ausgänge: Generator / Umluftventil / Wasserventil
    54 Regelkennziffer
    55 Außentemperatur °C
    56 Innenfühler virtuell °C
    57 Innenfühler Konsole °C
    58 Temperatur Wasserkasten °C
    59 Temperatur Stoßfänger °C
    60 Ausblasfühler Fußraum °C
    61 Ausblasfühler Mannanströmer °C
    62 Sonnenintensität W/m-1
    63 Sonnenintensität gefiltert W/m-1
    64 Delta Lüfteranhebung
    65 Delta A/C-Klappenverschiebung
    66 Zeitkonstante / 1,6 sec
    67 Kaltstartkorrektur
    68 Maximale Stellgröße für I- und P-Anteil
    69 Ist-Wert Ausblasfühler Fuß (cnts)
    70 Soll-Wert Ausblasfühler Fuß (cnts)
    71 Abweichung (Epsilon)
    72 Anteil (+ heizen / - kühlen)
    73 unskalierter Soll-Digitalwert TK-Klappe (cnts)
    74 unskalierter Soll-Digitalwert ZK-Klappe (cnts)
    75 unskalierter Soll-Digitalwert DK-Klappe (cnts)
    76 unskalierter Soll-Digitalwert SK-Klappe (cnts)


    Die Staudruckklappe hat die Funktion, dass bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu viel (im Moment halt kalte) Luft durch die Öffnung in den Innenraum gepresst wird. Daher schließt sie bei zunehmender Geschwindigkeit immer weiter.

    Testen kannst du sowas idealerweise, wenn du VCDS hast. Da könnte man eine Stellglieddiagnose oder eine Grundeinstellung machen, um auszuschließen, dass es ein elektronisches Problem der Klima ist.
    Gruß Falk

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von GewitterZwerg
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    Moin!

    Danke!
    Hm, da muß ich doch glatt mal rumfragen, wer in meinem Umfeld sowas hat.

    Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit, durch die Stadt, war es bei Einstellung 22°C wieder schön warm...

    So long!

    GewitterZwerg
    1.8T... Was sonst?

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von GewitterZwerg
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    Moin!

    Ich habe die Klimacodes mal im Stadtbetrieb ausgelesen.

    Bei Tempo 60km/H:
    15C - 21,7
    16C - 22,2

    Beim Auffahren auf auf die Stadtautobahn:
    15C - 22,2 + 22,9
    16C - 22,2

    Konstant bei Tempo 100km/H:
    15C - 21,7
    16C - 22,2

    Beim Verlassen der Stadtautobahn:
    15C - 22,2 + 21,7 + 25,5
    16C - 22,2

    Wieder bei Tempo 60km/H:
    15C - 21,7
    16C - 22,2

    Sagen die Werte schon was aus?
    Oder muß ich doch mal auf die Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?

    So long!

    GewitterZwerg
    1.8T... Was sonst?

  7. #7
    Moderator/Forensponsor Avatar von Karl
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    Zitat Zitat von GewitterZwerg Beitrag anzeigen
    Oder muß ich doch mal auf die Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
    Mach halt deine Vollgasetappe. Wo, ist uns erstmal egal

    Zitat Zitat von Falk Beitrag anzeigen
    schau dir mal die Kanäle 15/16 im Stand und dann während der Fahrt und bei deiner Vollgasetappe an – bei Geschwindigkeit geht die Staudruckklappe zu und die Werte müssen sich verändern.
    A4 Avant 2.8 quattro BJ9/00 MJ01 AMX/DWM | A4 Avant 1.9 TDI BJ7/98 MJ98 AFN/DHF | A4 1.8 BJ7/97 MJ97 ADR/DDU "Aktionspaket"

  8. #8
    Forensponsor Avatar von Mckoy
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    kein Audi A4/S4
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    02.03.2011
    Du Glücklicher, bei mir kommt nur warme raus, im Sommer sehr angenehm^^

    In Berlin findet sich sicher jemand mit VAG-COM, oder VCDS...Da gibt es auch einen Fred zu hier.

    Ich trau es mich eigentlich gar nicht auszusprechen, aber den Einzigen Berliner ausm Forum, der mir im Gedächnis ist nennt sich haviii, frag ihn halt mal.

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von GewitterZwerg
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    Moin!

    Gestern ging es in den Harz, auf der Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung habe ich nochmal Kanal 15 und 16 ausgelesen.

    15C - 14,3 + 13,4 + 13,3
    16C - 22,2

    Wobei ich dazu sagen muß, daß wir diesmal ganz gediegen beschleunigt haben und nicht wie zuletzt von Null auf Vollgas.

    So long!

    GewitterZwerg
    Geändert von GewitterZwerg (09.04.2012 um 08:06 Uhr)
    1.8T... Was sonst?

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von GewitterZwerg
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    Moin!

    Heute auf der Rückfahrt vom Harz nach Berlin war war es wieder kalt im B5.
    Diesmal haben wir mehrfach von Null auf Vollgas beschleunigt.

    15C - 15,3 + 14,7
    16C - 22,2

    Die Werte von Kanal 15 sind ja diesmal höher als sonst, nur was genau sagt mir der Wert 14,7?

    So long!

    GewitterZwerg
    1.8T... Was sonst?

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    MKB/GKB
    ALT

    Registriert seit
    23.10.2011
    Habe das gleiche Problem im
    B6 2.0 wenn ich längere Zeit ~200 fahre kommt irgendwann nur noch kalte Luft aus den Düsen ziemlich nervig…habe leider kein Gerät zum Auslesen, gibt es einen Weg den Fehler auch ohne zu finden?

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von GewitterZwerg
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    03.06.2009
    Moin!

    Kannst Du evtl. beim B6 auch die Klima-Codes auslesen?

    So long!

    GewitterZwerg
    1.8T... Was sonst?

  13. #13
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    MKB/GKB
    ALT

    Registriert seit
    23.10.2011
    Habe die Möglichkeit leider nicht.

  14. #14
    Servus!

    Ich weiß, der Beitrag ist schon etwas älter, aber hat jemand das Problem gelöst bzw. den Grund dafür gefunden? Ich stehe nämlch vor dem selben Problem, dass ich bereits nach einer kurzen Vollgasphase (von 0 auf 150 reicht da schon) für 15 Minuten nur noch kalte Luft bekomme.

    Grüße aus Tirol.

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