Forge Splitter Leistungsverlust

**Trinere** · 27.02.2012, 15:53

Hallo zusammen,

zuerst mal ich habe viel gelesen aber nix passendes als Antwort gefunden.

Habe vor kurzem das Splitter bei mir eingebaut (Hybrid-Modus) nachdem ich mein BFB chippen lassen habe.

Der Einbau hat wurderbar funktioniert und habe das Teil so eingestellt dass er genau mittig ist zwischen hart und weich. Also ca. 25 Klicks.

Funktioniert auch wunderbar und ich habe jetzt festgestellt, dass etwas Leistungsverlust da ist, gefühlt ca. 5 PS.
Kann sich das einer erklären? Ich dachte durch das Ablassen der Luft verbessert sich das Ansprechverhalten des Laders, da er nicht mehr so gebremst wird durch den Gegendruck.
Diese Logik ist für mich nicht einleuchtend.
Bitte mal Info, wie das ist.

Desweiteren habe ich noch eine Frage bzgl. der Einstellung (Klicks). Ich verstehe, dass da die Härteeinstellung der Feder damit gemeint ist, aber was ist die Folge davon? Je härter ich die Feder einstell, desto mehr/schneller ....???
Kann einer den Satz erklärend vollenden DANKE

**reiner** · 27.02.2012, 16:32

Die Luftmasse die du rauspustest wurde vorher mit einberechnet, und fehlt nun.

Reiner

**Trinere** · 27.02.2012, 16:51

ist dann Leistungsverlust die Folge davon???

Kannst du auch die zweite Frage beantworten bzw. vollenden???

**Trinere** · 27.02.2012, 17:19

Ist das nicht normal ein Widerspruch an sich? Lader wird erleichtert durch weniger Gegendruck, aber trotzdem ist Leistungsverlust die Folge?

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I am here: http://tapatalk.com/map.php?1e3zxr

**DatHirschi** · 28.02.2012, 00:10

Also ich verstehe immer noch nicht warum Leute ein Heidengeld für Teile ausgeben, die es mit der gleichen Funktion beim Audimann für paar Euro gibt. Dieses Ventil bläst die Luft beim Gas wegnehmen oder schalten wieder vor den Turbo. Würde es das nicht tun, würde der Turbo quasi gegen seinen eigenen Druck arbeiten (Pumpen) und dadurch an Drehzahl verlieren. Nach jedem Schalten oder Gas wegnehmen müsste der Turbo dann erst wieder auf Drehzahl kommen, was man deutlich spüren würde.

Du kannst 5 PS fühlen?

Ein wichtiger Hinweis des Herstellers:

Please Note: This valve requires installing the opposite way to the original Bosch Valve. i.e. the side pipe is fitted into the Turbo Intake Hose and the base pipe connects to the hose that runs to the boost side of the turbo.

Mit den Klicks stellst du die Feder ein. Wer sagt dir denn, dass mittig das richtige für deinen Druck ist? Wenn man das zu hart einstellt verliert der Turbo schon eine Menge Drehzahl.

**AudiA4Fan** · 28.02.2012, 07:54

Du musst es anders Rum einbauen als das Bosch Ventil!

Gruß

Olli

**Trinere** · 28.02.2012, 08:33

Es ist bereits richtig eingebaut!

**Trinere** · 28.02.2012, 08:39

ja ich kann die 5 PS spüren

Wieso verliert der Turbo eine Menge Drehzahl wenn es zu hart eingestellt ist?

**mounty** · 28.02.2012, 09:33

Zitat von Trinere

.

Ich dachte durch das Ablassen der Luft verbessert sich das Ansprechverhalten des Laders, da er nicht mehr so gebremst wird durch den Gegendruck.
Diese Logik ist für mich nicht einleuchtend.
Bitte mal Info, wie das ist.

Tja es bloß genau andersherum. Audi hat extra das geschlossene System gebaut damit das Turboloch (Lader abbremsen) verhindert wird, was nun durch dein Abblasen der Luft nach außen passiert da der lader nicht mehr auf drehzahl gehalten wird. Genauso ist deine mittlere Einstellung wahrscheinlich für Serienwerte gut aber nicht für einen gesteigerten Ladedruck eines gechippten Motors, also musst du es härter einstellen, da sonst der Ladedruck das ventil aufdrückt und du so Ladedruck und eben auch leistung verlierst.

**Trinere** · 28.02.2012, 13:28

Mounty, nochmal zum mitschreiben:
du schriebst es ist genau andersherum. damit meinst du, dass hier überschüssige Luft umgeleitet wird in den Ansaugtrakt.
So kenne ich die Funktionsweise eine geschl. Ventils.
Bei mir im Hybrid Modus wird jetzt ein Teil nach aussen abgelassen, daher die Beziechung "offen oder teils offen".
Wieso wird jetzt im offenen Modus die Drehzahl für den Lader NICHT gehalten???
Die Luft entweicht doch jetzt raus und nicht mehr zurück zum Turbo. Also kein Gegendruck mehr.
Gerne kannst du mir das nochmal erläuternd erklären. vielen Dank.

**jaypeeB6** · 28.02.2012, 14:00

Lese mal Netz die Funktion eines Schubumluftsystems nach.

**Trinere** · 28.02.2012, 14:55

ich glaube zu wissen wie das Teil funktioniert. DANKE für den hilfreichen Beitrag.

**jaypeeB6** · 28.02.2012, 15:00

Habe ich ein anderes Gefühl da dir scheinbar nicht die Auswirkungen deines Splitter Ventils bekannt waren.

**Trinere** · 28.02.2012, 16:31

Ich habe verstanden, dass das geschl. Sysem den Lader nciht abbremst. Genaso wenig wie das offene System.
Biede leiten die Luft "woanders" hin und nicht wieder zurück so dass der Lader abgebremst wird.
Sidn wir uns da einig und liege da falsch?

Worum es mir eigtl. geht: Reiner hat gesagt, dass durch den kleinen fehlenden Teil Luft, der jetzt nach aussen geführt wird, jetzt bei der Gemischbildung fehlt und dadurch der Leistungsverlust zu erklären ist. Soweit logisch. Aber der Lader ist bei mir nicht abgebremst - siehe oben erwähntes - und ich dachte, das war ein Widerspruch. Aber wenn ich so überlege, hat das eine mit dem anderen nix zu tun in fiktiver Weise.

**jaypeeB6** · 28.02.2012, 16:39

Die Luftmenge wird vor der Frischluftseite des Laders gemessen und an Hand dieser wird eingespritzt.

Leite ich jetzt ein Teil dieser Luft aus dem System in die Umwelt, stimmt die Luftmenge und das Gemisch nicht mehr da die falsche Menge eingespritzt wird.

**Trinere** · 28.02.2012, 18:37

Wenn dadurch der Leistungsverlust entsteht, dann habe ich es verstanden.

**mounty** · 28.02.2012, 20:14

Beim geschlossenen Umluftsystem (org Audi) wird die Luft nicht WOANDERS hingeleitet sondern sie sorgt dafür per Kurzschlußstrecke das der Lader am Laufen bleibt. Bei deinem Ventil wir die Luft oder ein teil davon nach Außen abgeführt so das der Lader nicht mehr so gut am laufen gehalten wird. Deswegen wird das Ansprechverhalten etwas leiden bzw du bekommst evtl das Turboloch. Der Leistungsverlust resultiert wohl aus der nicht zugeführten aber mitgemesenen Luft und der eventuell falschen Einstellung deines Ventils.

**DatHirschi** · 28.02.2012, 22:43

Also ich habe da mal einen kleinen Einwurf. Wie kann bitte das Schubumluftventil durch den Ladedruck aufgedrückt werden? Soweit ich weiß stellt man mit der Feder nur ein, wann es öffnet.

**erw166** · 28.02.2012, 23:01

Was gibt es da eigentlich zu diskutieren?????
Mach das Teil zu so das das System geschlossen ist und gut ist. Oder mach ein originales rein.
Ich versteh das einfach nicht.

Und 5PS merkt kein Mensch.
Dir fehlt, wie ja schon beschrieben, ganz einfach die schon mitberechnete Luftmasse und dadurch fehlt dir Leistung.

**mounty** · 29.02.2012, 10:23

Zitat von DatHirschi

Also ich habe da mal einen kleinen Einwurf. Wie kann bitte das Schubumluftventil durch den Ladedruck aufgedrückt werden? Soweit ich weiß stellt man mit der Feder nur ein, wann es öffnet.

Solltest dich evtl mal mit dem Ladeluftsystem vertraut machen und wenn die Feder zu Schwach eingestellt wird dann wirds Ventil von der Seite wo normal Ladedruck herrscht aufgedrückt.