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  1. #1
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

    Registriert seit
    04.02.2012

    Sechskant Ölpumpenmodul

    Hi

    Hier mal ein Link zu einem anderen Forum:

    http://www.sgaf.de/content/20-tdi-mo...itbombe-325823

    im Bezug auf die Probleme mit den Ölpumpenmodulen bei den 2,0TDI

    "C" ist neu, "B" wurde nach 100tkm sporadisch ersetzt und "A" ist ein Teil welches einen Motorschaden verursacht hat

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Sechskant 2,0TDI.jpg 
Hits:	446 
Größe:	137,4 KB 
ID:	130959

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    A sieht fast so aus als wäre es so gewollt

    p.s. Danke für die Bilder und den Link.
    Evtl kannst du noch mehr Infos und Bilder von den 7N Leuten hier rüber schaffen.

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

    Registriert seit
    04.02.2012
    Das kann noch etwas dauern, ein User dort will einen Pedia Beitrag dazu schreiben

    In dem Forum kann man auch einiges von Motorschäden verursacht von diesem Sechskant nachlesen

  4. #4
    Norman@Knolle
    Gast
    Müsste man also "nur" das Modul tauschen und man hat Ruhe? Oder sollte mehr getauscht werden?

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Es muss "nur" das Modul getauscht werden.

    Das Material für den Tausch kostet auch "nur" 1200euro!

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  6. #6
    Norman@Knolle
    Gast
    Also ich meinte nun die Welle, wie sieht denn das Gegenstück dazu aus? Hab in dem anderen Forum was von 15€ Material gelesen...

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Sobald der Sechskant auch nur einen Hauch Einlaufspuren hat, brauchst du den Neuen garnicht erst montieren.
    Denn der wird sehr schnell genauso aussehen.

    Kenne nun einige TDI Fahrer die nur schnell mal den Sechskant gewechselt haben. Das Problem tauchte danach direkt wieder auf.

    Beim 8E ist das Problem ja noch mit dem Längseinbau.
    Die Achse muss mit Spezialwerkzeug abgesenkt werden.

    Das ist ne sch..ss Arbeit.

  8. #8
    Norman@Knolle
    Gast
    Aber wo ist der denn fest ? Eine Seite ist ja in der Ölpumpe, die andere steckt wo? welche Seite nudelt denn ab ?

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    keine

    Registriert seit
    05.02.2010
    Zitat Zitat von Stefan2.0TDI Beitrag anzeigen
    Sobald der Sechskant auch nur einen Hauch Einlaufspuren hat, brauchst du den Neuen garnicht erst montieren.
    Denn der wird sehr schnell genauso aussehen.

    Kenne nun einige TDI Fahrer die nur schnell mal den Sechskant gewechselt haben. Das Problem tauchte danach direkt wieder auf.

    Beim 8E ist das Problem ja noch mit dem Längseinbau.
    Die Achse muss mit Spezialwerkzeug abgesenkt werden.

    Das ist ne sch..ss Arbeit.
    Kannst du das näher erläutern warum ist das so, wenn der 6-Kant 100.000km durchhält, nagut dann eben für 15Euro nen neuer und wieder 100.000km, laut deiner Beschreibung ist das ja nicht so...warum?

    Meine Mutter hat den 2.0 TDI (BPW) im A3 würde das gerne im Auge behalten.
    Freie Bahn mit Marzipan!!! --- <<< Zu meinen Alben >>>

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

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    Ulm
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    15.05.2007
    @Sukeban: Der A3 hat kein Ausgleichswellenmodul.
    Ergo hat er das Problem nicht!

    @Norman: Die eine Seite des Sechskantes steckt in der Ölpumpe.
    Das ist die Seite die keine Probleme macht.

    Die andere Seite des Sechskantes steckt im Ausgleichswellenmodul.
    Und die Seite auf dem Ausgleichswellenmodul ist das Problem.

    Die nutzt sich ab, und deswegen läuft der Sechskant rund.
    Abhilfe schafft nur ein neues Modul.

  11. #11
    Benutzer Avatar von Räuber Hotzenplotz
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BLB/HTA

    Registriert seit
    01.01.2011
    Hallo auch!

    Durch das Spiel, das in Folge der Abnutzung entsteht, schleift sich nicht nur der Sechskant ab, sondern auch die Gegenseite, wo er drinsteckt. Wenn Du also einfach einen neuen Sechskant nimmst, wird der nicht formschlüssig passen sondern hat auch wieder minimal Spiel. Das beschleunigt die Abnutzung und er wird nicht so lange halten wie der erste.

    Gruß R.H.

  12. #12
    Norman@Knolle
    Gast
    Hmm, klingt doof. 03g103295al ist dann aber richtig, oder ? Wird dann wohl mal gewechselt werden müssen, wenn er es so lange noch schafft ... Da ist dann doch aber ALLES bei, oder? Bei der aktuellen Laufleistung macht mir so nen Mist immer mehr Sorgen.

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Am besten mit der FIN beim Freundlichen fragen...

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von PAOX7
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    CAHA

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    Neuhaus
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    30.01.2010
    Hi, ist es nicht möglich den Sechskannt direkt mit dem Stirnrad zu verbinden. Evtl festschweissen ? somit könnte sich dieser nicht mehr lösen? Werde beim nächsten Service auch mal die Ölwanne abmachen und mir das Teil etwas genauer anschauen..
    Audi A4 Avant B8 2.0TDI DPF S-Line Quattro MKB CAHA

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Die Welle würde sich von der enormen Hitze verziehe und unrund laufen.

    Außerdem ist die Welle gegossen und lässt sich schlecht schweissen.

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von PAOX7
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    CAHA

    Ort
    Neuhaus
    Registriert seit
    30.01.2010
    Hm, da hast auch wieder recht...ich verstehe einfach nicht warum Audi hier nicht nachbessert??? bzw.das Wellenmodul überarbeiten lässt....
    Audi A4 Avant B8 2.0TDI DPF S-Line Quattro MKB CAHA

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    MKB/GKB
    AUQ

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    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Weil das bereits gelegte Eier sind.
    Wieso sollen die da nachbessern?

    99,9% aller Fahrzeuge mit dem Problem haben weit über 150.000km gelaufen und sind mind. 5Jahre alt, also ist das Risiko dass Audi aufgrund vorhandener Garantie oder Gewährleistungsansprüche etwas zahlen zu müssen nur noch sehr gering.

    Wieso also teure Ingenieure an das Problem setzen?
    Mit den Reperaturen lässt sich schliesslich gutes Geld verdienen.

    Fahrzeuge heut zu Tage sind eh nur bis knapp unter 200.000km entwickelt.
    Da werden absichtlich Laufzeitbegrenzer eingebaut.

    Sonst würde ja kein Mensch mehr neue Autos kaufen wenn die alten ewig laufen würden.

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von PAOX7
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
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    Baujahr
    2010
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    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    CAHA

    Ort
    Neuhaus
    Registriert seit
    30.01.2010
    Da hast auch wieder recht ...Grrr.. ist aber schon wirklich traurig..
    Audi A4 Avant B8 2.0TDI DPF S-Line Quattro MKB CAHA

  19. #19
    Benutzer Avatar von Cinilein
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BRD/HCK

    Ort
    87439 Kempten
    Registriert seit
    01.06.2012
    tritt das Probelm nur beim BPW auf oder auch beim BRD - Motor?

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    ALLE 2.0TDI sind betroffen!

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

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