Probleme mit Getriebe vom 2.0 TFSI

**audis4marco** · 19.02.2012, 13:29

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und hoffe hier kann mir jemand weiter helfen.

Ich baue seit Herbst 2011 meinen A4 B6 auf B7 2.0 TFSI um, es wurde ein kompletter Motor aus dem A4 B7 DTM Edition
mit 162kW eingebaut. Die Schwungscheibe mit Kupplung war bereits mit dem Motor im Spenderfahrzeug verbaut und hat eine Laufleistung von 57tkm.

Nun habe ich mir ein gebrauchtes Getriebe GVC wie im Servicebuch vom Spenderfahrzeug steht dazu bestellt, nach dem Einbau mussten wir allerdings feststellen das der Motor mit angezogenem Getriebe nicht mehr andreht.
Nach mehrmaligem zerlegen und probieren woran es liegen könnte wurden Schleifspuren an der Getriebe Innenseite (siehe Bild - eingezeichnet) gefunden.
Hierbei sind 1mm tiefe Kratzer entstanden wo die Druckscheibe der Kupplung an der Getriebeglocke anliegt. Löst man das Getriebe leicht vom Motor so läuft dieser an aber rasselt / schleift stark beim drehen am Getriebe.

Nach Auskunft vom Autohaus Feser in Nürnberg sind alle Teile Nr. von Schwungrad, Kupplung, Kupplungsdruckplatte richtig für die Fahrgestellnr. aus dem der Motor stammt. Das Getriebe was von wo anders dazu gekauft worden, dieses ist auch passend für den Motorkennbuchstaben des Motors.
Das 1mm Dicke Zwischenblech von Motor und Getriebe wurde auch verbaut.
Auch andere KFZ Meister vom Autohaus Feser wissen nicht mehr weiter. Woran der Fehler liegt das die Schwungscheibe zu tief in die Getriebeglocke ragt.

Ich weiß echt nicht mehr weiter...

**crestron** · 19.02.2012, 20:46

Guten Abend,

ich habe gerade die Teilenummern der Zwischenplatte verglichen, die ist bei allen Schaltgetrieben gleich.

Ich weiß, dass es aus dem Audiregal auch dickere Zwischenplatten (z.B. RS2) mit 1cm dicke gibt. Der Flansch sollte identisch sein.
Hier mal ein Link:
http://www.ebay.de/itm/Audi-Porsche-...item256bb3a2c6

Wäre natürlich nur eine absolute Nötlösung!!!

Gruß Tom

**audis4marco** · 19.02.2012, 20:55

Danke für die Antwort.
An sowas hab ich auch schon gedacht, aber leider ist dieses für meinen GKB nicht bestellbar.
Und ob ein anderer von den Bohrungen passt ist die Frage.
Ich versteh halt nicht wenn alle Teile Nr. passen das es dennoch nicht passt.
Da fehlen gut 5mm Platz nach hinten im Getriebe.

Gruß Marco

**crestron** · 19.02.2012, 21:06

Ja, für dein Getriebe wird es das nicht geben.

Allerdings glaube ich nicht, dass Audi irgendwas am Getriebeflansch geändert hat. Wir haben damals ein V8 Getriebe an nen 2.0l geschraubt und umgekehrt. Der Flansch war immer der Selbe. Man musste eben je nach verbautem Schwungrad den Distanzring verbauen. Den aus dem Link kriegst du in der Regel schon für ein paar Euro bei Ebay. Genug Spiel in der Kardanwelle sollte eigentlich auch sein. (der Motor müsste halt so weit wie möglich vor)
Natürlich bräuchtest du sehr wahrscheinlich auch längere Verbindungsschrauben...

Das wäre für mich wie gesagt auch die allerletzte Lösung, aber was Anderes fällt mir im Moment grad nicht ein.

Hast du noch den altes TFSI Schwungrad? Unterscheidet es sich stark vom DTM?

Gruß Tom

**audis4marco** · 19.02.2012, 21:16

Hab eben auch mal gesucht nach Distanzring.
Du hast Recht der Flansch ist der gleiche. Hab grad ein Bild vom Distanzring über mein Getriebebild gelegt.
Dann versuch ich es damit.
Ich hatte den Motor damals kpl montiert gekauft, aber in den letzten 3 monaten bis ich ein anderes Getriebe gefunden habe mein altes 5-Gang vom 150Ps motor daran verbaut gehabt. Das lief gut aber den Motor bekomm ich mit dem schwachen Getriebe nicht eingetragen daher umbau auf 6 Gang.

Ich werde es mit dem Ring versuchen.
Wollte dazu noch eine Sachs Perfomance Kupplung verbauen da meine alte jetzt eh angekratzt ist vom vielen versuchen.
Die Sachs Druckplatten sind auch etwas anders geformt als die LUK, vielleicht gewinn ich da wieder etwas mehr Platz...

Was hab ich da nur angefangen