Vmax 1.8T AVJ

[The-M]

Hallo zusammen,

ich habe ein kleines Problem mit meinem 1.8T AVJ.
Laut Schein sollte er 220 km/h fahren, allerdings krebst er gerade so auf die 200 (lt. Tacho) und ab und an minimal mehr. Ob das Drehmoment fehlt kann ich leider nicht beurteilen, weil ich das Auto noch nicht sooo lange habe. Gefühlsmäßig würde ich aber schon sagen, dass er fix genug vom Fleck kommt.

Kurz der Hintergrund:
- Km-Stand ist bei 154.000.
- Als ich das Auto bekommen hab, wurde vom Händler der Kettenspanner gemacht. Danach hatte ich direkt beim Abholen die Nockenwelle im Fehlerspeicher, danach aber nie wieder - scheint also doch i.O. zu sein. Auch meine Werkstatt meinte, dass das scheinbar ordentlich gemacht wurde.
- Turbo wurde vor 2000km erneuert
- Der Fehlerspeicher ist leer
- Nachdem ich hier bereits die Sufu bemüht hatte, habe ich auf Verdacht den LMM tauschen lassen. Mit dem Ergebnis, dass der Wagen nach meinem Eindruck in manchen Situationen ruhiger läuft als vorher (mag auch Einbildung sein...)

Was könnte das noch sein? Zündspule? Dann wäre doch ein Fehler im Speicher, oder?

[unitSTAR]

Wer hatte das Auto im Vorbesitz? Evtl. wurde die Karre nie getreten und richtig freigeblasen und dann verlieren die gerne mal ihre "power"

[The-M]

Die ersten drei Jahre war es der Firmenwagen einer IT-Firma und in den letzten 5-6 Jahre war er im Besitz eines Herren vom Jahrgang 1969.
Sollte das der Grund sein -> verbessert sich das, wenn ich den öfter mal trete?

[PuKY]

Wer hatte das Auto im Vorbesitz? Evtl. wurde die Karre nie getreten und richtig freigeblasen und dann verlieren die gerne mal ihre "power"

Ehrlich? Auf Ende geht bei mir auch der Saft aus, was tun? Tacho 250 sollte doch gehen, oder laut chip soll er ja 237 auf ende können

[reiner]

Tachoanzeige ist relativ, unteranderem abhängig von der verwendeten Rad- Reifekombination.

Reiner

[unitSTAR]

Du solltest die wirkliche Geschwindkeit mal mit einem Navi testen , die sind meist genauer.

[matt8]

meiner hat mit 19" felgen 235 tacho geschafft und navi war es 226 aber mit denn 17" will er nicht so recht da geht laut tacho nur 220

[The-M]

Ich habe noch die originalen 16" Alu's mit 205er Bereifung.
In dem Endgeschwindigkeitbereich habe ich das noch nicht getestet, aber als ich zuletzt mit Navi gefahren bin waren 140 auf dem Tacho rund 130 aufm Navi.

Ich zweifle im Moment ehrlich gesagt nicht daran, dass im Endbereich was fehlt. Meinem Kumpel mit seinem Passat Kombi 140Ps Diesel Pumpe-Düse mit Partikelfilter mit DSG-Getriebe bin ich auf der Bahn nicht los geworden, der war mir komplett ebenwürdig - sollte eigentlich nicht so sein, oder? :P

[matt8]

naja son diesel sollte man nicht unterschätzen hab sowas schon öfters mal gehabt

[The-M]

Hallo zusammen,

ich muss mal mein altes Thema erneut ausgraben. Nachdem es auch mit der Zeit nicht besser wurde, bin ich zur Werkstatt meines Vertrauens gegangen und hab die noch einmal auf Fehlersuche geschickt. Der Schrauber hat nach eigener Aussage alles nochmal geprüft und

- Ladedruck ist optimal
- Luft Soll- / Istvergleich ist ok
(Die genauen Werte habe ich vergessen...)

Da der Fehlerspeicher noch immer leer war und er ratlos war, was es noch sein könnte, hat er auf Verdacht sich noch einmal die Steuerzeiten der Nocknwelle angeschaut. So wie es aussieht hat mein Händler da doch leicht gepfuscht, da war was nicht in Ordnung - hat er korrigiert.

Das Problem besteht aber leider weiterhin. Ich hab die Geschwindigkeit per Navi getestet und von 180 auf 200 müht er sich enorm hin. Mit mehreren Kilometern Anlauf (Die Autobahnen in Nordwesten sind ja relativ frei )und ein wenig bergab kommt er manchmal gerade so auf 210.

Weiterhin habe ich noch den Eindruck, dass er sporadisch weniger Anzugsmoment hat.

Was könnte es noch sein? N75 wäre im Fehlerspeicher, oder?

[burngolf]

Hallo
Wenn der Ladedruck optimal ist, kanns eigentlich nicht am N75 liegen.Das muss nicht unbedingt im Speicher abgelegt sein. Ich gehe mal nicht davon aus, dass der Wagen gechippt ist. Hatte den mal im Passat damals. Wenn es das N75 ist, merkste schon deutliche Leistungseinbussungen.Vielleicht wurde es auch schonmal getauscht. Oftmals hört man von falsch angeschlossen (ist ein T Anschluss). Gerne fressen die Dinger auch mal die Schubumluftventile. Allerdings war meiner auch gemacht. Abhilfe schafft eins aus Alu. Ladedruckanzeige ist immer das a und o... Woran wurde festgestellt, dass der Ladedruck io ist ? Abgedrückt oder atmosphärischer Druck mit Vcds gemessen ? Wer hat den Lader eingebaut ? Original oder China Nachbau ?
Man sollte wirklich nicht vergessen, dass die Dinger Serie keine Rennmaschinen sind. Bei meinem war es so, dass wirklich viel Feuer anlag, aber Vmax auch mit Mühe und Not auf 230 kam. Das hat dann aber ab 200 auch ne Kippenlänge gedauert. Ich vermute mal, dir geht Ladedruck flöten, sei es durch Schläuche, Schellen oder evtl sogar defektes Wastegate. Meine Meinung. Daher ja die Frage wie der Ladedruck gemessen wurde. Am Besten besorgst du dir ne gescheite Ld Anzeige. Das ist auf Dauer immer eine gute Investition

Zündspulen werden auch nicht zwangsweise im Speicher abgelegt. Kann man aber messen mit Vcds. Die Einzelspulen gehen gerne mal kaputt. Zündkerzen io ? gibts auch unterschiede Ngk und Bosch.
Gruss Christian

[PuKY]

is aber der BFB gechippt auf 184 PS
Mehr ging nich, hab ihn nich in Begrenzer bekommen.

[Nightfly]

Wechsle mal das SUV und kontrolliere alle Unterdruckleitungen (die mit der Stoffummantelung). Weiters alle Gummischläuche von und zur Ansaugbrücke,...
Tippe auf Undichtigkeiten.

[unitSTAR]

is aber der BFB gechippt auf 184 PS
Mehr ging nich, hab ihn nich in Begrenzer bekommen.

Was sagte das GPS dazu, zur wirklichen Geschwindigkeit? =D


p.s.: Dein FIS ist das mit dem Navi und Mehrfarbig?

[PuKY]

Ja hab das kleine Navi im
FIS mit Farbdisplay. GPS don't know