Ergebnis 1 bis 13 von 13
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von 25cent
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2008
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CDHB

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    CLoppenburg
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    14.10.2009

    DTS Gewinde Welche Achslast nehme ich?!

    Hallo Freunde,
    hab mir folgendes Gewindefahrwerk ausgesucht!
    Nur sind hier 2 verschieden Achslasten.
    Welche der beiden nehme ich denn jetzt?????ß
    Bin überfragt!

    Hab einen A4 B5 1.8T Facelift bj. 99

    http://www.ebay.de/itm/DTS-SX-Gewind...item5ae4a597c4




    http://www.ebay.de/itm/DTS-SX-Gewind...item5ae4beeef0
    _A4_4_ever_

  2. #2
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

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    28.11.2003
    Welche Achslasten hat denn dein Auto? Die Angaben findest du in der Zulassungsbescheinigung.
    Sent from my Nokia 3210.

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von 25cent
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2008
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CDHB

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    Die sind drunter als in den Angaben!!!

    dann kann ich mri eins aussuchen oder wie XD ?

    `kann ja was nich stimmen
    _A4_4_ever_

  4. #4
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

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    Nochmal, welche Achlasten hat dein Auto? Angabe in kg!
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  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    02.02.2003
    Ich sag das erste passt, da das zweite AB 1070 bis 1150kg sein soll, was eigentlich die 6 Zyl bzw Diesel sind.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von 25cent
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2008
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CDHB

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    also das erste von den beiden!?

    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Ich sag das erste passt, da das zweite AB 1070 bis 1150kg sein soll, was eigentlich die 6 Zyl bzw Diesel sind.
    ah ok jez verstehe ichs , macht natürlich sinn!
    Geändert von fctriesel (10.02.2012 um 22:47 Uhr)
    _A4_4_ever_

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von sNAKOR
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

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    ich kann ein neues diesel/6zyl fahrwerk 100€ günstiger bekommen als das passende 4Zylinder fahrwerk.

    welchen nachteil erkauft man sich, wenn man ein diesel/6zyl fahrwerk in ein 4 zylinder verbaut?

    härter auf der vorderachse nehm ich an, inwieweit verändert sich das fahrverhalten dadurch beim fronttriebler?
    8D/B5 alt....aber bezahlt

  8. #8
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
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    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

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    Damit förderst du prima das Untersteuern.
    Sent from my Nokia 3210.

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von TurboElse
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    bekommst du doch eigentlich garnicht eingetragen wenn du eins nimmst welches garnicht für dein fahrzeug ist oder irre ich mich da ?

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von sNAKOR
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    1999
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    1.8 T
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    da ein fronttriebler eh schon zum untersteuern neigt, wäre es dann besser man nimmt ein fahrwerk
    welches ziemlich nah an der max achslast ist um das untersteuern nicht noch weiter zu fördern?

    also wenn ich zb. 990kg achslast vorne habe und 2 versch. fahrwerkhersteller in aussicht habe

    hersteller A - bis 990 kg und ab 991kg - 1150kg anbietet
    hersteller B - bis 1050kg und ab 1051kg - 1150kg anbietet

    müsste ich allein von den daten her zu dem fahrwerk von hersteller A mit -990kg greifen,
    da besser auf meine achslast abgestimmt?


    laut hpmepage des verkäufers und auch des hersteller konnte ich auf ersten blick beide fahrwerke
    fahren mit 1,8T, daher meine frage.
    nach durchsicht des gutachtens aber ist aber dann keine rede mehr von motortypen
    sondern nur von fest definierten achslasten vorne.

    demnach kann ich das fahrwerk ab 1050kg nicht eintragen lassen wenn ich lediglich 990kg habe.
    8D/B5 alt....aber bezahlt

  11. #11
    Benutzer Avatar von DatHirschi
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    2004
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    Die verschiedenen Achslasten resultieren ja meist aus den verschiedenen Motoren. Probiers doch mal anstatt bei eBay direkt im DTS-Shop...am besten mit Eingabe der Schlüsselnummern.
    Schwachsinnlaberer Nr. 1

  12. #12
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Wenn es bei den Achslasten um BIS und AB geht dann wirst du auch nur das entsprechende Fahrwerk eingetragen bekommen wenn der Prüfer seinen Job versteht. In wie fern das nun das untersteuern fördert hängt auch von den Federraten ab und von der Höhe des FW und von so vielen anderen Faktoren. Letztendlich haben die Hersteller aber die Unterscheidungen nicht aus langerweile gewählt denn der Kram soll ja auch noch bei voller Zuladung einigermaßen funktionieren.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von sNAKOR
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    Audi A4 8D/B5
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    1999
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    MKB/GKB
    ANB/EHV

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    23.07.2011
    blöder avant, h&r bietet das montotube bis 980 kg und dann direkt von 981-1150kg an.
    wäre da doch eigentlich besser auf 980kg ablasten zu lassen und dann bis 980kg zu fahren.
    ich fahre doch eh nicht voll beladen in den urlaub über die serpentinen mt dem wagen.

    ich kann mir nich vorstellen das das fahrwerk optimal ist wenn es bis opend end (1150kg) geht,
    wenn das fahrzeug selbst nur 990kg hat. ich empfinde die spanne einfach als viel zu groß.
    eigentlich könnte h&r bei dem fahrwerk bis 980kg auch die produktion einstellen
    8D/B5 alt....aber bezahlt

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