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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von VariTDI150PD
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CJXC

    Registriert seit
    02.06.2009

    FTS Tuning - FRAGEN & SUPPORT Thread

    Hi,

    um den FTS Tuning Erfahrungsberichte Thread frei von Spam zu halten, bin ich einfach mal so frei und mache diesen Thread hier auf, wo ihr eure Fragen/Hinweise/Anliegen oder Sonstiges posten könnt.

    LG
    vari
    VCDS/VAG-COM Raum Chemnitz & Aue-Schwarzenberg

  2. #2
    Inaktiv/gesperrt
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

    Ort
    Bielefeld
    Registriert seit
    26.09.2010
    Okay, bin hier mit der Frage womöglich sogar im falschen Forum, denke jedoch, dass FTS woanders kaum so bekannt sein wird wie hier und wenn würde ich das Vertrauen gern wieder in Andres Hände legen für eine weitere Optimierung. Hab schon Hilfe per PN bekommen. Würde gerne ein paar Meinungen hören. Lohnt es beim Einspritzer, hat er in unteren Bereichen mehr Dampf, dreht er schneller hoch etc.
    Danke im Voraus.

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    Zitat Zitat von PuKY Beitrag anzeigen
    Okay, bin hier mit der Frage womöglich sogar im falschen Forum, denke jedoch, dass FTS woanders kaum so bekannt sein wird wie hier und wenn würde ich das Vertrauen gern wieder in Andres Hände legen für eine weitere Optimierung. Hab schon Hilfe per PN bekommen. Würde gerne ein paar Meinungen hören. Lohnt es beim Einspritzer, hat er in unteren Bereichen mehr Dampf, dreht er schneller hoch etc.
    Danke im Voraus.
    Und ob FTS wo anders bekannt ist, min. genauso wie hier

    Gibts hier auch bald einen RMT-Tuning Fragen und Support Thread?

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    Dortmund
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    20.10.2011
    ja ich habe da mal direkt eine frage:
    Andre,
    ich habe meinen 1,8T ja bei dir Chippen lassen, und bin mehr als begeistert.....

    Da ich selber schrauber bin, mache ich Alles selber...

    ist das Batterie abklemmen ein Problem?
    Wenn ich das Drosselklappen teil neu anlerne, muss ich was beachten,?


    Problem ist halt, das ich das saugrohr demnächst wegen den Froststopfen ( die undicht sind) ausbauen muss, und gleichzeitig die Batterie wechel, und die Klappe sauber mache.....

    Habe keine lust, das dein Setup irgentwie beeinträchtigt wird...



    gruss Hornet

  5. #5
    Gewerb. Mitglied Avatar von -Robin-
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-39596 Arneburg
    Registriert seit
    27.04.2010
    Zitat Zitat von Black_A4 Beitrag anzeigen
    Gibts hier auch bald einen RMT-Tuning Fragen und Support Thread?


    @ HornetDream

    Abklemmen usw ist kein Thema. Da geht nichts verloren oder ändert sich. Lernwerte resetten sich, nach einigen KM Lernphase ist es wie immer.
    Für VCDS-Anfragen bitte Email-Only! Dank'schööö

  6. #6
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Bramsche
    Registriert seit
    27.12.2008
    Zitat Zitat von -Robin- Beitrag anzeigen


    @ HornetDream

    Abklemmen usw ist kein Thema. Da geht nichts verloren oder ändert sich. Lernwerte resetten sich, nach einigen KM Lernphase ist es wie immer.
    Danke Robin ( :
    MAHA PRÜFSTAND IM HAUSE

  7. #7
    Inaktiv/gesperrt
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

    Ort
    Bielefeld
    Registriert seit
    26.09.2010
    Ich schreibs auch nochmal letzte Woche war die Batterie zum aufladen... Der geht nach wie vor.

  8. #8
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    Dortmund
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    20.10.2011
    Zitat Zitat von -Robin- Beitrag anzeigen


    @ HornetDream

    Abklemmen usw ist kein Thema. Da geht nichts verloren oder ändert sich. Lernwerte resetten sich, nach einigen KM Lernphase ist es wie immer.
    moin.... meine frage bezog sich eher mit tester anlernen, ich bin kein freund von "einfach die drosselklappe reinigen, anbauen, ferig"... also die anschläge mit vcds,gutmann und co a.lernen....

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

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    Mainz
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    30.01.2005
    Zitat Zitat von HornetDream Beitrag anzeigen
    moin.... meine frage bezog sich eher mit tester anlernen, ich bin kein freund von "einfach die drosselklappe reinigen, anbauen, ferig"... also die anschläge mit vcds,gutmann und co a.lernen....
    Einfach anlernen und fertig, die wird nach dem Tuning auch nicht anders angelernt als vorher.

    @Robin
    Ja wir wollen doch niemanden diskriminieren hier

  10. #10
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Bramsche
    Registriert seit
    27.12.2008
    Zitat Zitat von HornetDream Beitrag anzeigen
    moin.... meine frage bezog sich eher mit tester anlernen, ich bin kein freund von "einfach die drosselklappe reinigen, anbauen, ferig"... also die anschläge mit vcds,gutmann und co a.lernen....
    Grundeinstellungen- 060- fertig
    Es ändert sich nichts, tuning bleibt so
    MAHA PRÜFSTAND IM HAUSE

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von sNAKOR
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Ort
    Recklinghausen
    Registriert seit
    23.07.2011
    Hallo, der Thread ist eine gute Idee

    Ich möchte meinen A4 im Frühjahr auch gern bei FTS chippen lassen, 130km einfacher Weg sind da noch gut machbar.



    Leider hat mein Motor noch ein Problem mit mangelnder Motorleistung, das ich bisher nicht beheben konnte trotz Erneuern einiger Bauteile und vor dem chippen beseitigt werden müsste.


    Ich würde mich freuen, wenn mir jemand Tips geben könnte, wie ich den Fehler mithilfe VCDS einkreisen kann, da ich im interpretieren einiger werte noch nicht so fit bin?

    Im Fehlerspeicher findet sich leider nur das Sekundärluftsystem, sonst nichts.

    Gruß
    Andreas
    8D/B5 alt....aber bezahlt

  12. #12
    Gewerblicher Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Bramsche
    Registriert seit
    27.12.2008
    Komm doch am besten zur Fehlersuche vorbei?
    MAHA PRÜFSTAND IM HAUSE

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von sNAKOR
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Ort
    Recklinghausen
    Registriert seit
    23.07.2011
    hallo

    ja, ich denke das wär wohl die einfachste variante mal vorbeizuschauen.
    brauche ich da einen termin oder ist das auch so mal zwischendurch möglich wenn ich zeit mitbringe?


    muss aber sagen ich bin heute schon ein stk weiter gekommen, mein saugrohrdrucksensor war defekt.
    der hatte im teillast zu hohe istwerte, jetzt nach tausch habe ich eine deutlich bessere gasannahme.

    aber perfekt laufen ist noch nicht, tippe mal auf klopfsensor und zzpverstellung
    der 2.zylinder hat für mich zu hohe abweichungen in der spannung im gegenatz zu den anderen zylindern.
    8D/B5 alt....aber bezahlt

  14. #14
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Heinsberg
    Registriert seit
    06.05.2008
    Muss den Andre unbedingt mal anrufen!

    Was ist denn bei meinem Motor realistisch machbar?

    Daten: 8E/B7 2.5 TDI - Motor BDG mit Schaltgetriebe.

    Danke

  15. #15
    Inaktiv/gesperrt
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

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    Bielefeld
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    26.09.2010
    rufstu an, weisstu mehr!

  16. #16
    Benutzer Avatar von Audifreak5893
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.4 V6
    MKB/GKB
    APS

    Ort
    Nordhorn
    Registriert seit
    22.01.2011
    Also ich war mit meinem Corrado G60 auch bei Andre und bin sehr zuzufrieden damit.Komme aber nochmal wieder wenn er nächstes Jahr fertig sein sollte
    Gruß Benny
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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Größe:	252,3 KB 
ID:	153977

  17. #17
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG / HEN

    Ort
    Nordish
    Registriert seit
    28.05.2010
    Was ist denn bei meinem Motor realistisch machbar?

    Daten: 8E/B7 2.5 TDI - Motor BDG mit Schaltgetriebe.
    Ich hab den gleichen Motor mit Schalter, allerdings in einem B6.
    Ich war erst vor kurzen bei FTS und hab meinen chippen lassen.

    Er hat erst die Software ausgelesen und danach den Datensatz reingeknallt. Probefahrt gemacht und fertig. Ich wollte aber noch ein Leistungsnachweis haben bzw. er sollte nochmal auf den Leistungsprüfstand.

    Dabei kamen dann 192PS und 379NM raus, die sind auch definitv spürbar.

    Der Typ ansich ist ziemlich easy, ganz locker drauf und hat auch Ahnung von dem was der da macht das merkt man sofort.
    Ein Golf 6er und ich hatten um die 4 Stunden gewartet bis wir dran kamen. Er wollte seinen Golf nur auf den Leistungsprüfstand und ne kurze Beratung haben. Er hat nichts bezahlt... weil er so lange warten musste. Ich mußte hingegen den Leistungsprüfstand extra bezahlen. Das war das einzige Manko, der Rest war Tip Top!!

    Er hätte mir auch, wie auf der Seite beschrieben um die 400NM raufballern können, aber bei meiner Laufleistung (236tkm) und der 1. Kupplung wäre nicht zu empfehlen da die womöglich rutschen könnte.
    Ich bin aber mit der Leistung allemal zufrieden und will dabei auch Human bleiben, und nicht irgendwelche Rennen an der Ampel veranstalten.

    Hoffe das reicht an Infos

  18. #18
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Heinsberg
    Registriert seit
    06.05.2008

    FTS Tuning - FRAGEN & SUPPORT Thread

    Perfekt! Danke für das Feedback!

  19. #19
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    leer
    Registriert seit
    04.05.2008
    Alles gut und schön, aber nächstes mal bitte hier posten: http://www.a4-freunde.com/forum/show...hrungsberichte

  20. #20
    Hallo zusammen,

    ich bin schon seit langer Zeit auf der Suche nach einer verlässlichen Aussage zum Thema Leistungssteigerung 2.0TFSI + Multitronic.
    Ich sage sofort: Die üblichen Antworten, wie "jede Multitronic geht kaputt", kenne ich auswendig. Ich habe meinen Wagen, Baujahr 2005, als Leasing-Rückläufer gekauft, da hatte er 70tkm abgerissen. Da der Vorbesitzer 10km von mir entfernt wohnt, habe ich mit ihm gesprochen und siehe da - er hatte nicht das kleinste Problem mit der MT. Ich fahre ihn nun seit rund 50tkm und siehe da - er schnurrt wie ein Kätzchen. Jetzt habe ich gesehen, dass der B7 auch mit dem 3.2FSI und der MT gebaut wurde und dieser hat deutlich mehr Drehmoment als meiner - geschweige denn die Diesel wie 2.7 oder sogar der neue 3.0TDI.

    Ich würde nun gerne wissen, ob es reelle Erfahrungen damit gibt, die repräsentativ sind. Hat FTS diese Kombi schon fertig gemacht oder Empfehlungen dafür parat?

    Danke und Grüße,
    Christian

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