Kurbelgehäuseentlüftung zu? 2.8 V6

[marcus_b5]

Hallo... (mal wieder...)

ich glaube bei meinem B5 ist die KGE eingefroren, als ich heim gefahren bin hab ich kurz an der Tankstelle gehalten, wollte den Ölstand kontrollieren und da ist mir ein zischen aufgefallen.

Dann hab ich angefangen zu suchen und bin am Öleinfülldeckel hängen geblieben, ich hab ihn dann aufgedreht und mir wär fast der Deckel aus der Hand geflogen, soviel Druck war da drauf.

Nun hatte es heute Nacht minus 18 Grad hier. Als ich den Ölstand vor 3 Wochen kontrolliert hab und n halben Liter nachkippen wollte war noch alles normal, kein Druck und kein Zischen beim Rausdrehen des Deckels.

Bin mir ziemlich sicher das es an der KGE liegt. Wo befindet sich diese genau? Und ist es schwer das wieder frei zu bekommen? Bzw. erledigt es sich von selbst wenns wärmer wird?


Muss dazu sagen das ich derzeit fast nur Kurzstrecke fahre mit 7km (einfach). Achso, wäre noch zu erwähnen, das Auto fährt sich soweit normal.

Mfg Marcus

[mounty]

verfolge mal die beiden ca. Zeigefingerdicken schwarzen Kunststoffrohre die jeweils vom Ventildeckel weggehen und hinten zur spritzwand hin zusammenlaufen und an den Motor gehen unter der Ansaugbrücke.

[marcus_b5]

Danke schonmal, ich werd morgen gleich mal schauen wenn es hell ist. Ich nehme an am Ende der Schläuche ist die KGE? Woran erkenne ich was damit ist? Und was tue ich wenn?

[achim-on-tour]

Zwischen Motor und Spritzwand in Richtung Fahrer kommen die Leitungen zusammen.

Block (Entlüftung aus dem V) _____
linker Kopf ____________________|_Verteiler____Saugstrahlpumpe____Anschluss SSR
rechter Kopf __________________|

Die Saugstrahlpumpe schaut aus wie ein kleines Ventil mit Abzweig.
Da hier der Durchmesser am kleinsten wird, könnte sich ein Pfropfen
gebildet haben. Muss aber nicht immer Eis sein. Könnte aber auch
an dem Verteiler liegen. Weiß nicht mehr genau ob es da noch wie
eine Art Rückschlagventil gab.

Wie ist es denn mit langsam warm fahren und dann mal die A4 nutzen?
Wenn keine Garage da ist. ...

[marcus_b5]

Also, kleines Update.

Das "KGE-Ventil" (ich nenne es mal so) und alle Schläuche sind ausgebaut, war alles total zu und versifft. Die Neuteile treffen hoffentlich heute ein. Was mir momentan jedoch mehr sorgen bereitet, seit diesem Vorfall verliert die Kiste brutal viel Öl. Hab nach nur 2-3 Stunden Standzeit unterm Wagen schon ne Pfütze stehen.

Steht das damit in Zusammenhang?

[mounty]

Kann sein das sich durch den zu hohen Kurbelgehäusedruck nun ne Dichtung bzw Simmerring verabschiedet hat.