B7 2,5 TDi springt nicht an, VP44/30 defekt?

**StefanBraun** · 30.01.2012, 06:12

Guten Morgen,

am Samstag hatte ich den Schock meines Lebens (Mein Modell A4 B7 Avabt 2,5 TDI Baujahr Mai 2005 ), morgens aufgestanden ins Auto, geglüht, Startversuch 1, springt nicht an. Versuch 2-6 auch nicht.

Als Mechaniker Leihe habe ich dann den ACE gerufen, die haben jemand geschickt. Seine Diagnose :
Bekommt kein Sprit müssen wir abschleppen.

Gesagt getan, allerdings mussten wir erst das Auto aus dem Parkhaus rausschieben

, sport am Morgen.
Das Auto haben wir dann zu meinem Kumpel in die kleine KFZ Werkstatt, Huckepack auf dem Abschlepper gefahren.

Da er leider keinen Aulesegerät zur Verfügung hatte konnte er nur eine einfache Fehlersuche durchführen.

Sein bisheriges Ergebnis sieht so aus :

Das KFZ möchte starten, kann aber nicht. Zylinder laufen, Zahnriemen i.O., es fehlt beim orgeln nur "der letzte Schwung".

Diesel kommt an den Zylindern an (er hat an 3 Zylinder die Leitung kurzzeitig aufgefreht) ob die Menge stimmt kann er nicht sagen.

Der Dieselfilter ist auch "voll" mit Diesel.

Heute Abend hat er ein Auslesegerät zur Verfügung.

Nach dem was ich im Internet gelesen habe vermute ich das sich meine VP44/VP30 verabschiedet hat.

Habt ihr auch schon solche Erfahrungen gemacht oder habt ihr eine Vermutung was es auch sein könnte?

Wenn es wirklich die VP44/VP30 ist muss ich zum Bosch Diesel Service, das wird leider nicht ganz günstig.

Für Tipps und Ideen schon vielen Dank im Vorraus.

Grüße

Stefan

**Stefan2.0TDI** · 30.01.2012, 06:34

Wenn du Glück hast, dann ist nur der Dichtring an der VP44 defekt.
Dann ist die Pumpe undicht und kann folglich auch keinen Druck mehr aufbauen.

Passiert sehr oft, der Ring kostet n paar Cent und kann auch gewechselt werden wenn die Pumpe noch eingebaut ist.

Was nauch häufig passiert ist dass die Dieselfilter undicht werden. Dann zieht man sich dort Luft ins System.

Aber ich kann dir nur raten in ne gescheite Werkstatt zu gehen!
Kumpel ist ja gut und schön, aber er kann keine Rücklaufmengen messen, er kann keine Fördermenge messen und jkann nichts auslesen.
Sorry, aber das sind keine gute Vorraussetzungen den Fehler wirklich zu finden.
Am Ende musst du ne neue Pumpe kaufen obwohl es ne Kleinigkeit gewesen wäre.

**StefanBraun** · 30.01.2012, 06:36

Hallo Stefan,

ja das war auch aufjedenfall mein Plan zum Bosch Diesel Service zu gehen sobald es etwas mit "Dieselkreislauf" zu tun hat.

Mein Kumpel hat mir das selbst empfohlen, da auch sie in der freien Werkstatt in der er arbeitet, das so macht.

Danke für den Tipp.

Gruß

der auch Stefan heist

**Stefan2.0TDI** · 30.01.2012, 06:39

Bosch Dienst ist ein sehr guter Tipp.
Die haben die Pumpe ja auch gebaut, kennen sich also bestens damit aus.

Die dürften das O-Ring Problem auch kennen, und den Fehler recht schnell finden.

Viel Glück!

**StefanBraun** · 31.01.2012, 18:46

Hallo,

heute gab es die erste Diagnose vom Bosch Dienst :

Spannrolle kaputt, Zahnriemen ist noch "drauf" aber nicht gespannt.

Wenn der Bosch Dienst Morgen Zeit findet wird der Zahnriemen, Wasserpumpe und Spannrolle getauscht bzw. wieder eingesetzt.
Danach testen sie ob der Motor Kompression hat

. Hoffen wir das beste!

Mich ärgert es nur das ich vor 15000km alles schon hab Wechseln lassen.

Viele Grüße

Stefan

**mounty** · 31.01.2012, 22:18

Zitat von StefanBraun

Spannrolle kaputt, Zahnriemen ist noch "drauf" aber nicht gespannt.

Mich ärgert es nur das ich vor 15000km alles schon hab Wechseln lassen.

Öh, anscheinend dann wohl nicht ALLES, ansonsten würd ich mal den Laden ders gewechselt hat Kontaktieren und auf Garantie befragen!

**Stefan2.0TDI** · 01.02.2012, 05:59

Und dein Kumpel hat das nicht direkt bemerkt?

Naja... Jetzt bist du ja scheinbar bei ner richtigen Werkstatt.

Würde jetzt erstmal wie mounty schon sagte die Werkstatt die den zahnriemen gemacht hat kontaktieren.

Die müssen das reparieren und den evtl entstanden schaden bezahlen.

**StefanBraun** · 01.02.2012, 06:10

jap, das wäre normal so.
Wenn das nicht der Kumpel selbst gewesen wäre...

Wobei ich mir schlecht vorstellen kann das er schlecht gearbeitet hat, weil in der freien Werkstatt in der er tätig ist macht er das auch täglich.
Beim nächsten mal gehe ich aber glaube ich gleich in eine "richtige Werkstatt" dort habe ich dann die Gewährleistung...
Ich bin nur auf die Spannrolle gespannt, evtl. war es ja ein Materialfehler, dann hätte ich noch etwas Hoffnung.

Gruß

Stefan

**OSL** · 01.02.2012, 06:10

Das wird dann wohlne geschichte übern Anwalt.
Würde kein Cent bezahlen wenn es erst seit 15tkm drin ist und sicherlich nicht älter als 1Jahr oder?

**mounty** · 01.02.2012, 06:30

Zitat von OSL

Das wird dann wohlne geschichte übern Anwalt.
Würde kein Cent bezahlen wenn es erst seit 15tkm drin ist und sicherlich nicht älter als 1Jahr oder?

War ja sein Kumpel der es eingebaut hat und wenn er den per Anwalt anmault dann wars sein Kumpel

is einer der Gründe weswegen ich solche Sachen nie bei Freunden mache.

**StefanBraun** · 01.02.2012, 06:33

richtig, dann wars mein Kumpel. Und das wäre schade.
Ich war mir ja bewusst das wenn was ist, das ich keine Gewährleistung habe.

Ich habe es meinem Kumpel gesagt das die Spannrolle kaputt ist, er fand es auch sch***** er meinte "jetzt mache ich ein Auto und 15000 km ist es kaputt, das darf nicht sein". Mal schauen evtl. hatte ja die Spannrolle in Hersteller Fehler.

Heute abend weis ich mehr.

Gruß

Stefan

**OSL** · 01.02.2012, 06:39

Zitat von mounty

War ja sein Kumpel der es eingebaut hat und wenn er den per Anwalt anmault dann wars sein Kumpel

is einer der Gründe weswegen ich solche Sachen nie bei Freunden mache.

Haben exakt zur selben Uhrzeit gepostet

Sonst hätoch das mit Anwalt auch nicht gesagt

**StefanBraun** · 01.02.2012, 18:29

Hallo,

gerade komme ich vom Bosch Dienst :

Diagnose, Spannrolle i.O. aber das Gewinde in das Spannrolle am Motor eingeschraubt wird, ist defekt. Dadurch konnte die Spannrolle "raus fliegen".
Der Zahnriemen ist um ein Zahn übersprungen. Der Chef vermutet das deshalb der Motor noch gelaufen ist aber nicht mehr starten konnte.

Das doofe ist das die Platte am Motor getauscht werden muss und hierfür muss die Achse abgenommen werden, Material ca. 800€ (Zahnriemen, Wellen, Wasserpumpe etc. ) + einige Stunden.

Hoffen wir mal das dies dann der Fehler ist und die Ventile in Ordnung sind und das dann das Auto wieder läuft.

Leider hat der Bosch Dienst momentan viel Autos auf dem Hof, dadurch verzögert es sich bis mein Auto repariert wird je nach dem auf Mitte nächster Woche. Abwarten und Hoffen.

Falls das der Schaden ist habe ich wenigstens einen neuen Zahnriemen mit Gewährleistung

.

Gruß

Stefan

**StefanBraun** · 11.02.2012, 15:08

Hallo,

meine Auto läuft wieder.

Die Diagnose vom Bosch Dienst war richtig. Spannrollen Befestigungsgewinde im Frontträger war defekt.

Der Zahnriemen ist um ein Zahn übersprungen, Motor hatte zum Glück keinen Schaden!

Jetzt habe ich gerade bemerkt das meine Motorhaube total verkratzt ist, seit dem Werkstatt Besuch. Vermutlich haben sie mit einem Besen die Haube verkratzt...

Am Montag mal Vernünftig mit der Werkstatt reden, wichtig ist nur das es wieder läuft.

Danke für eure Hilfe

Gruß

Stefan

**Stefan2.0TDI** · 12.02.2012, 08:05

Hast du echt verdammt viel Glück gehabt.

Schön dass er wieder läuft.

P.s. Für sowas wie mit der Haube sind die ja versichert.
In der Regel machen Werkstätten da keine große Sache draus und zahlen.

**Xadi** · 19.08.2012, 21:38

Hallo zusammen,
ich habe genau das gleiche Problem, nur das mein Auto erst 12.000 km nach dem gesamten Wechsel gelaufen ist. Vor 5000 km wurde ddann noch die Ölpumpe getauscht (MKB: BLB....bekanntes Problem). Am Freitag bin ich nach einer Autobahnfahrt liegen geblieben, ADAC hat mich abgeschleppt und in der Werkstatt haben die dann das oben geschilderte Problem festgestellt. Das ist übrigens genau die Werkstatt, die alles gemacht haben. Jetzt soll ein Gutachter von deren Versicherung kommen und feststellen, ob es ein Fehler der Werkstatt war....wie stehen da meine Chancen und wie sieht es mit Gewährleistung aus?

**Stefan2.0TDI** · 19.08.2012, 21:41

Wieso stellst du diese Frage im Thread wo es um einen 6Zylinder Diesel geht?
Das eine hat mit dem anderen so gut wie nichts zu tun. Welches Wechsel meinst du?

Der 6Zylinder hat eine zentrale Pumpe, deiner hat 4 dezentrale Pumpen.

Ein Absatz in deinem Text würde es zudem deutlich ereleichtern ihn zu lesen.

**Xadi** · 19.08.2012, 21:52

Sorry du hast recht.
Ich meinte das Problem mit dem ausgerissenen Gewinde der Spannrolle. War etwas unverständlich.

**Stefan2.0TDI** · 20.08.2012, 06:04

Ah... Jetzt hab ichs auch kapiert.

Das ist ja mal echt ein Hammer!
Sowas darf eigentlich nicht passieren.

Deine Chancen sollten aber gut sein. Sowas kann man relativ easy nachweisen, und dann ist die Werkstatt ran.

Dafür haben die Versicherungen.