S4 Vorkats entfernt, endlich geschafft...

**a.kiess** · 27.01.2012, 15:33

So, bald ist es soweit und die Vorkats fliegen bei mir raus.
Habe jetzt schon die neuen Dichtungen da und mich ein wenig belesen, was ich beachten muss.

Würde jetzt folgendermaßen vorgehen.

Lufikasten und Spinne raus. Dann die Antriebswellenhitzebleche weg und von unten 3 von 4 Schrauben lösen.
Dann noch die Lambdasonden und Temperaturfühler raus und die Hitzeschutzbleche vom rohr ab.
Danach die letzte Schraube lösen und raus müssten sie sein?

Wenn ich irgendwas vergessen habe oder Ihr Tipps habt, bitte immer her damit.

Und was ist jetzt besser, rausschlagen oder aufsägen und Kat entfernen?
Und welche Größe haben die Muttern am Hosenrohr, die benötige ich noch!

Gruß André

**Bastard** · 27.01.2012, 22:22

Sehr gutes Vorhaben, deine Lader werden es dir danken,
soweit hast du es schon ganz gut beschrieben, ich habe zusätzlich denk aggregateträger hinten abgesenkt da hat man "etwas" mehr platz. die zwei schrauben sind dehnschrauben und sollten ersetzt werden. Die Mutter würde ich auch bei audi holen.
Ich halte sauber aufflexen und wieder zuschweißen für die sauberste lösung, nur so gehts wirklich rückständelos raus.

**Nogaro man** · 27.01.2012, 23:29

Zitat von a.kiess

So, bald ist es soweit und die Vorkats fliegen bei mir raus.
Habe jetzt schon die neuen Dichtungen da und mich ein wenig belesen, was ich beachten muss.

Würde jetzt folgendermaßen vorgehen.

Lufikasten und Spinne raus. Dann die Antriebswellenhitzebleche weg und von unten 3 von 4 Schrauben lösen.
Dann noch die Lambdasonden und Temperaturfühler raus und die Hitzeschutzbleche vom rohr ab.
Danach die letzte Schraube lösen und raus müssten sie sein?

Wenn ich irgendwas vergessen habe oder Ihr Tipps habt, bitte immer her damit.

Und was ist jetzt besser, rausschlagen oder aufsägen und Kat entfernen?
Und welche Größe haben die Muttern am Hosenrohr, die benötige ich noch!

Gruß André

Rausschlagen wird dir nix, sind Metallkats!

Die Muttern hab ich auch neu genommen, sind aber schweineteuer!! hab glaub ich 20€ bezahlt für die Dinger.. würd ich nich nochmal nehmen...

**erw166** · 28.01.2012, 02:10

Die Hitzebleche bekommst du so nicht raus. Die bleiben lose liegen wenn du die Rohre raus holst.
Kauf die Muttern neu bei Audi, kosten nicht viel, jedenfalls nicht in Deutschland.
Gelenkwellen musst du auch abschrauben und bei Seite legen.
Bei den Muttern am Turbo wirst du Spaß haben weil man da fantastisch gut ran kommt.
Ich habe mit einen Schraubenzieher eine Kerbe über den Vorkat und das Rohr gezogen, als Markierung und dann beide Seiten abgeflext. Dann ich ich den Kat raus geschlagen. Hat ne Weile gedauert weil du meisselst und der Katkörper bewegt sich kaum, aber es geht.

Viel Spaß beim Schrauben

**Nogaro man** · 28.01.2012, 12:24

Zitat von erw166

Dann ich ich den Kat raus geschlagen. Hat ne Weile gedauert weil du meisselst und der Katkörper bewegt sich kaum, aber es geht.

Viel Spaß beim Schrauben

Einfach ordentliche Downpipes kaufen :P

zumindest waren bei mir nach 9Jahren die beweglichen Stücke eh schon ganz leicht undicht.... also...

**a.kiess** · 01.02.2012, 07:48

Kann mir jetzt einer bitte noch die Größe der benötigten Muttern geben? Ist das ne M12?

**erw166** · 02.02.2012, 01:08

Hol dir die bei Audi, brauchst ja auch die Dichtungen neu.

**a.kiess** · 02.02.2012, 16:38

Die Dihtungen habe ich. Will doch nur die Größe der Muttern wissen...

**mounty** · 02.02.2012, 22:39

Also im Et Katalog steht was von 10mm und N 90369001 zu 2,98€ Stck.

**Nogaro man** · 02.02.2012, 22:44

dann biste ja noch über meinem genanannten Preis...
24€für 8 Muttern

**71erPatrick** · 02.02.2012, 23:35

Hallo, nur so eine Idee, schaue doch mal ob es auf dem Schrott irgendwo günstig Kats gibt. Die könntest du ja aushöhlen wie es dir am besten geht. Wenn rausmeisseln nicht geht, kann man sie ja immer noch aufschweissen. Falls es mit rausmeisseln klappt nach möglichkeit mit einem Endoskop kontollieren ob wirklich alles raus ist.
Der Vorteil dieser Variante wäre vor allem dass du die Kats noch hast falls mal eine Hauptuntersuchung fällig wird.
Viel erfolg dabei

**mounty** · 03.02.2012, 08:40

Zitat von 71erPatrick

Der Vorteil dieser Variante wäre vor allem dass du die Kats noch hast falls mal eine Hauptuntersuchung fällig wird.

Tja bloß das er die VORkats dafür nicht braucht, die Au schaffste locker ohne die und die Hauptkats lässt er ja drinn.

Aber wenn ich mir schon die arbeit machen die Vorrohre auszubauen dann besorg ich mir gleich größere, wie die vom Rs4 z.B oder gleich welche ohne Vorkat.

**Catana** · 03.02.2012, 13:59

Zitat von Nogaro man

dann biste ja noch über meinem genanannten Preis...
24€für 8 Muttern

Du regst Dich auf für 8 Muttern Wir stellen die Muttern her, und wenn Du wüßtest das es nicht irgendwelche sind sondern spezielle Muttern ( Warmfest und mit Klemmwirkung) sind dann wärst Du froh wenn Du 25€ nur zahlen mußt.

**Nogaro man** · 04.02.2012, 13:57

Zitat von Catana

Du regst Dich auf für 8 Muttern Wir stellen die Muttern her, und wenn Du wüßtest das es nicht irgendwelche sind sondern spezielle Muttern ( Warmfest und mit Klemmwirkung) sind dann wärst Du froh wenn Du 25€ nur zahlen mußt.

das mag schon sein

aber die Alten würden den dienst wohl auch noch zur genüge entrichten

**Catana** · 04.02.2012, 14:04

Zitat von Nogaro man

das mag schon sein

aber die Alten würden den dienst wohl auch noch zur genüge entrichten

würde neue verwenden, wirst Dich nur Ärgern wenn die Alten sich lösen...

**Nogaro man** · 04.02.2012, 14:23

Ich hab ja damals eh neue rein gemacht

**Löffel** · 05.02.2012, 11:37

hi. ich habe einfach neue kupfermuttern aus dem zubehör genommen. natürlich selbstsichernde. kosten vieleicht ein drittel oderso.
ich habe damals den kat rausgetrennt und ein rohr zwischen geschweisst.

**AndiS4** · 02.03.2012, 11:10

!!!!TIPP!!!!

Hier noch mal so eine Info zum heraustrennen der Vorkats...

Die Trennstelle sollte im "dünneren" Bereich der Katalysatoren liegen.

Ich hatte vermutet, dass die Monolythe im dickeren Bereich sind. Das ist aber nicht der Fall. Der dicke Bereich ist nur eine Weitere Blechummantelung zur Luftspaltisolation...

Am einfachsten ist´s, wenn man direkt knapp über / an der unteren Schweissnaht der Vorkats auftrennt.
Wenn man hier noch darauf auchtet ganz sauber nur eine Materialstärke tief zu flexen, zentrieren sich die Bauteile durch die Überlappung bei der Originalschweissnaht nacher von selbst...

Grüße

**a.kiess** · 04.03.2012, 16:21

So, am WE habe ich es endlich geschafft die Vorkats zu entfernen. Mit ein wenig geschick und Fingerfertigkeit ging es eigentlich ganz gut. haben nur die Antriebswellen gelöst und dann sind wir an Alles rangekommen. Dann Kats aufgeschnitten und rausgeschlagen. Danach wieder mit Edelstahl draht verschweißt. Dann haben wir Alles wieder zusammengebaut.
Weiterhin haben wir noch alle Stabibuchsen, die Stabipendel, den rechten unteren hinteren Querlenker und die Schelle an der Achsmanschette gewechselt.
Jetzt geht er spürbar besser und klingt auch ein wenig besser.

Für Tipps gern per PM.

Gruß André