Fragen zum Chiptuning von ABT 2.7 TDI

[EddyNator]

Hallo,

habe mich mal umgesehen und viele Erfahrungsberichte gelesen über das Chippen von ABT.
Ich habe vielleicht vor meinen 2.7 TDI chippen zu lassen.
Habe nicht viel über erfahren können, ab was für einer Laufleistung gechippt wird.
Habe jetzt schon um die 140tkm runter.
Macht es noch Sinn bzw lohnt es sich noch bei so einer Fahrleistung?
Habe auch über Oettinger und MTM gelesen und doch besseres über ABT gelesen.

Ich denke das ein Unterschied von 40PS und 70NM zu spüren sind.
Da der 2.7 TDI ja oben raus viel Luft für mehr Leistung hat, find ich diesen perfekt zum chippen.

Versicherungsmäßig bietet ABT glaube ich 2 Jahre bzw. 100tkm.
Trifft das auch bei einer Fahrleistung von 140tkm zu oder fällt diese sogar weg?

Hat jemand vllt das selbe vor bzw. schon gemacht und kann mir ein paar Tipps geben.
Werde duch diese Erfahrungsberichte zwar heißer auf das chippen aber leider nicht als so schlau.

Gruß
Eddy

[cort1983]

Hallo Eddy,

meines Erachtens kannst du dein Auto bedenkenlos chippen. Ich habe meinen mit 140Tkm gekauft und chippen lassen. Ich bin seitdem über 60Tkm gefahren und habe keine Probleme.
Ich war allerdings nicht bei einem der "großen" Tuner (ABT, MTM, Oettinger) sondern bei einem "kleinen", der sehr viel Erfahrung auf dem Gebiet hat und deutlich bessere Preise hat.
Desweiteren glaube ich nicht, dass die Garantie bei so einer "hohen" Laufleistung gewährt wird. Das gilt doch bestimmt nur für Neuwagen bzw. Autos bis 100Tkm. Das könntest du allerdings durch einen Anruf ganz leicht klären .

Grüße,
Cort

[haviii]

Hast du handschalter mach es.
Hast mt lass es.

[VariTDI150PD]

Geh lieber zu den "üblichen Verdächtigen" hier aus dem Forum
- FTS Tuning (Andre)
- TT Chiptuning (Timo)
- RMT Tuning (Robin)

von denen gibts hier im Forum auch zahlreiche Erfahrungsberichte und sie bieten gute Leistung zu guten Preisen.

Die 140Tkm sollten kein Problem darstellen. Wie Haviii schon richtig gesagt hat, solltest du aber die Finger davon lassen, wenn dein Wagen eine Multitronic hat.

[EddyNator]

Danke für diese schnellen Antworten.

@haviii: Sry habe ich vergessen zu erwähnen. Habe einen Handschalter. Multitronic Getrige ist glaube ich nur bis 400NM ausgelegt und ist somit nicht so zu empfehlen.

Also ich werde mal bei ABT anfragen und berichten

Es wird doch nur Softwaremäßig gechippt?

@cort1983:

Hat sich dein Verbrauch sehr stark fühlbar gemacht?
Habe gelesen das sich bei den meisten Verbrauchstechnick nicht berauschend viel getan hat.

Ist eigentlich beim Chippen mit viel mehr Verschleiß zu rechnen bzw. werden Turbo und Motor so stark ausgereizt?
Kupplung und Getriebe leiden darunter aber auch stärker, da ich mehr NM aufbringe oder?
Hat sich das irgendwie bemerkbar gemacht mit Getribe Kupplung etc.?

@VariTDI150PD:
Von den Tuningfirmen habe ich auch schon gelesen.
Aber ich denke halt da ABT einen ziemlich "guten" Ruf hat, ist er für mich ansprechender.
Werde aber auf jedenfall die Erfahrungsberichte hier im Forum drüber lesen. Danke

Gruß
Eddy

[RS-Driver]

Hallo Eddy.. wo gibts denn positive Erfahrungsberichte zu Abt? Kenn nur die negativen und kaum jemanden der zufrieden ist.
Völlig überteuert und die Arbeit.. mein 2,7TT hatten aufgrund ABT nen Motorschaden. Für mich käme das daher niemals in Frage.

Schau mal auf www.turboperformance.de..

[haviii]

Bei Abt kriegst es auch ohne probleme eingetragen.

[OSL]

Hallo,

Versicherungsmäßig bietet ABT glaube ich 2 Jahre bzw. 100tkm.
Trifft das auch bei einer Fahrleistung von 140tkm zu oder fällt diese sogar weg?

Gruß
Eddy

Garantie wird zwar angeboten aber wie es überall so ist schiebt es der Tuner auf den Hersteller und der Hersteller auf den Tuner wenn du Probleme hast.
Von daher ist das hinfällig

Zu ABT würd ich persönlich eh nicht gehen ausser du wirfst gern Geld aus dem Fenster.
Machen auch nur ihre Standartsoftware drauf und fertig und verlangen das 3-4 fache wie andere.

[EddyNator]

okay.

Also werde mich jetzt mal bei den Forumchipper und den Berichten hier durchlesen.
Habe schon geschaut und TT Chiptuning wäre bei mir am nähesten.

Das stimmt eigentlich schon, das einfach eine abgespeicherte Software aufgespielt wird und fertig.

Edit:

Wie ist das eigentlich mit dem Eintragen und TÜV.
Das wird denk ich mal auch von anderen Chipfirmen angeboten.

Und die Versicherung, geht diese durch die Leistungssteigerung auch nach oben?
Denke mal nicht oder?

[haviii]

Die eintragungen sind alle quackelkram bei kleinen Buden. Das ist der Vorteil von Abt und Co.

[VariTDI150PD]

Hallo Eddy.. wo gibts denn positive Erfahrungsberichte zu Abt? Kenn nur die negativen und kaum jemanden der zufrieden ist.

Hatte vor meinem A4 einen ABT AS3 und konnte mich über der ABT Software nie beschweren. Ging echt gut der Kleine. ABT kostet halt nur richtig viel Kohle, aber schlecht war das Tuning nicht.

[TT Chiptuning]

okay.


Habe schon geschaut und TT Chiptuning wäre bei mir am nähesten.

Bist jederzeit herzlich willkommen

Gruß Timo

[EddyNator]

Bist jederzeit herzlich willkommen

Gruß Timo

Danke dir

Ich habe noch keine richtige Antwort bezüglich dem Auslasten der Motorteile.
Ich weiß ja wie erwähnt das der 2.7 TDI sehr viel Luft obenrum hat.
Heißt das also das die Leistungssteigerung dem Motor nichts schlechtes tut?
Oder gibt es da doch Teile, die darunter Leiden? (Motor selbst, Turbolader,Kupplung...)
Wie sind den da eure Erfahrungen?

Wäre sehr dankbar wenn ich diese Fragen hier noch eindeutig klären könnte.

Gruß

Eddy

[VariTDI150PD]

Wie sehr die Teile belastet werden hängt doch auch stark von der eigenen Fahrweise ab. Wenn du also nicht permanent immer die volle Leistung abrufst, sollte sich die Mehrbelastung nicht wirklich bemerkbar machen. Natürlich bringt man den Motor durchs Chippen ein Stück näher an seine Belastungsgrenze. Aber gerade der 2,7er hat noch genug Luft nach Oben ohne das man sich da Sorgen machen müsste.


Auf was ich immer stark achte:
- Warm- und Kaltfahren
- keine längeren Vollgasfahrten

[SI0WR1D3R]

Auf was ich immer stark achte:
- Warm- und Kaltfahren
- keine längeren Vollgasfahrten

Warum keine Vollgasfahrten?

Klar ist der Verschleiß höher, aber das sollte der Wagen doch abkönnen. Mal ne halbe Stunde vmax fahren wird doch sicherlich drinnen sein?

MfG

Woifal

[cort1983]

keine längeren Vollgasfahrten

Lange Vollgasfahrten sind längst nicht so schlimm wie z.B. viele Kaltstarts und Kurzstreckenfahrten. Wenn mein Motor Betriebstemperatur hat, knüppel ich ihn auf der Autobahn eigentlich immer

Um noch mal auf deine Fragen zurück zu kommen:
Klar kann es sein, dass die Kupplung 5000km eher gewechselt werden muss, wenn du z.B. gerne Ampelrennen machst. Oder dass sich der DPF schneller zusetzt, wenn du die Mehrleistung oft abrufst. Oder dass das ZMS eher den Geist aufgibt.
Es steht und fällt damit, ob du ein gewissenhafter Fahrer bist und z.B. wirklich diszipliniert warm- und kaltfährst und nicht an jeder Ampel zeigst, was dein Auto zu leisten im Stande ist.

Meiner Meinung nach können die Motoren ein Chiptuning auf jeden Fall verkraften - ein halbwegs vernünftiger Fahrer vorausgesetzt

[EddyNator]

Das ist das was ich eigentlich hören wollte.
Das durch das Chippen die Grenzwerte näher sind ist mir schon bewusst.
Aber mir ging es spezifisch um den 2.7TDI.
Aber der hat ja wie man hört schon viel Luft.


Noch eine wichtige Frage wäre da.
Wie ist das ganze Versicherungstechnik das chippen?
Geht dadurch meine Versicherung nach oben oder bleibt diese gleich?
Was sind die Kosten zusätzlich beim TÜV für die Eintragung? Muss das überhaupt eingetragen werden?

Gruß
Eddy

[SI0WR1D3R]

Was mich Benzinfahrer noch interessiert:

Der 2.5 Tdi hat ja gerne die eingelaufenen Nockenwellen, die verschleißenden Einspritzpumpen... Der 2.7 Tdi ist doch "nur" derselbe Motor mit etwas mehr Hubraum, seh ich das richtig? Oder wieso ließt man selten was von den eingelaufenen Nockenwellen oder Einspritzpumpen?

MfG

Woifal

[EddyNator]

Also ich weiß das der 2.7TDI eine Steuerkette statt wie der 2.5TDI einen Zahnriemen.
Was es jetzt speziell mit der Nockenwelle oder Einspritzpumpe auf sich hat kann ich leider nichts sagen...

[-Robin-]

2,7 ist CR, die 2,5 VP-44 Mist. Köpfe usw sind anders, die Kinderkrankheiten der alten haben die 2,7 und 3.0 nicht mehr.

Rekord ist aktuell ein 3.0V6 Tdi mit 495.000km. Der lief wie eine 1. bis vor 14 Tagen der Baum im Weg stand.