Ergebnis 1 bis 9 von 9
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BRD

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    05.03.2011

    Aussetzer beim Beschleunigen unregelmäßig

    Hey Leute,
    Ich habe Aussetzer beim Beschleunigen. Meistens ab dem 5ten gang aber war auch schon in tieferen gängen.
    ich fahre einen normalen Audi A4 B7 170 PS gechipt auf etwas über 200 PS Baujahr 2007.
    Es ist egal ob ich unter Volllast oder Teillast beschleunige ab und zu (das heißt nicht regelmäßig und nie zu einer bestimmten Drehzahl) hat der sowas wie "zündaussetzer" oder ruckeln. AGR wurde mit DPF schon erneuert. PD elemente wurden auch vor ein paar Monaten gereinigt.
    Hat jemand eine Idee?

    Danke im Vorraus

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2007
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    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BRD

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    05.03.2011
    achso LMM wurde auch gewechselt! und die Probefahrt nach der reparatur war Laut servicemitarbeiter und VCDS und 15 min Kontrollierender Fahrt alles im Soll bereich.

  3. #3
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    Was hat der Wagen an laufleistung und wie sieht der Beladungszustand des DPF aus?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    05.01.2005
    ...
    Geändert von Hitcher (27.06.2013 um 11:17 Uhr)



  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2007
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    Ja der leif schonmal sauber! hatte ich auch gedacht aber der chipper ist sehr renomiert.

    AGR wurde mit DPF schon erneuert. PD elemente wurden auch vor ein paar Monaten gereinigt.
    Der dpf ist neu und beladungszusatand ist dementsprechend sehr gering.
    Hatte auch nie die anzeige im FIS dass er sich regenerieren will. der dpf war nur durch defektes AGR vor die hunde gegangen.

    grüße

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BRD

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    ggf. kabelbaum der PD einheiten? weiß jemand wie man das messen bzw. herausfinden kann?

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BBK

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    27.12.2011
    Moin!

    Schonmal die Unterdruckdosen überprüft? VW/Audi tauschen da ganz gerne den Lader, der sei "defekt". Oft ist eine Unterdruckdose oder die schläuche zu selbiger undicht, dann kann der VTG nicht umstellen und man hat "Leistungslöcher". Würde das auf jedenfall prüfen!

    Grüsse

  8. #8
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BRD

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    05.03.2011
    danke werd ich nachher mal machen!

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    leer
    Registriert seit
    04.05.2008
    Zitat Zitat von BerndHart Beitrag anzeigen
    Moin!

    Schonmal die Unterdruckdosen überprüft? VW/Audi tauschen da ganz gerne den Lader, der sei "defekt". Oft ist eine Unterdruckdose oder die schläuche zu selbiger undicht, dann kann der VTG nicht umstellen und man hat "Leistungslöcher". Würde das auf jedenfall prüfen!

    Grüsse
    Beim meinem gerissenen Unterdruckschlauch (Marder) hat sich der Motor bei über ca 2.000 U/min in Notlauf geschaltet.
    Denke nicht, dass das Problem ist... sollte man aber trotzdem nachschauen.

    AGR wurde bei mir auch gewechselt bei ca 35.000km. DPF und PD nicht.

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