Chip Tuning = Pfusch ?

[Racer X]

Irgendwie bin ich immer wieder der meinung das Chiptuning doch Pfusch sein muss. Denn warum sollte der Hersteller seine Autos mit weniger PS verkaufen als er eigentlich könnte ?
Eine andere abstimmung wäre für den Hersteller ja eig. nicht aufwändig, und er würde eine Leistungssteigerung erreichen, somit mehr PS aus weniger Hubraum und somit bessere verkaufsargumente.

Die Frage warum machen hersteller das nicht, wenn das doch alles kein Pfusch ist ?

Ich meine andere software draufspielen und 30 - 50 PS mehr haben. Das hat doch keinen sinn das die Hersteller soviel Potenzial "verpuffen" lassen, halt einfach nicht nutzen.

Hier meine ich nur das Reine Chiptuning, das nach einem Lader wechsel oder sowas auch die Software auf den Lader abgestimmt werden muss ist mir ja klar.

[Corinthian]

Es dreht sich nicht immer alles um die Leistung. Dem Hersteller ist die Materialschonung wichtiger, das Potenzial überlässt er anderen (Garantie erlischt und er ist aus dem Schneider).

Es bringt Audi z.B. nichts wenn die Autos 30PS mehr haben, aber dafür doppelt soviele Fahrzeuge wegen Garantie & Kulanz auf der Matte stehen.

Als Pfusch würde ich es jetzt nicht bezeichnen, wie gesagt der Hersteller lässt meistens eine materialschonende Software schreiben. Aber eine gut angepasste Software ist viel Wert, aber es kann genauso bei einem Serienfahrzeug kaputt gehen wie bei einem Fahrzeug mit anderer Software.

[Himmel]

Je näher du die Komponenten an ihre Belastungsgrenze bringst, umso größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Defekt eintritt.
Man könnte also sagen, dass die Hersteller nicht wollen, dass in der Fachpresse rumgetratscht wird ihre Motoren hätten einen Mangel.

Chiptuning bei jemandem der was von seinem Handwerk versteht ist nie Pfusch, diese Leute werden dich auch auf die Gefahren hinweisen, wenn du einen Motor chippen lässt.

Gruß

[PuKY]

Chiptuning hat mit Pfusch nichts zu tun. Die Motoren werden mit weniger Leistung bestückt um noch andere Motoren auf den Markt bringen zu können. Bespiel 1.8 T & 2.0 TFSI
Der 1.8 T hat mit grösserem Lader und Düsen im S3 224 Ponys. So wäre der 2.0 TFSI ja überflüssig gewesen mit 200 PS.

P.S. Mitm Chip sind die meisten Turbomotoren nicht wieder zu erkennen ( :


Der Weg zur Vollausstattung ist laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaang
Sent from my iPhone using Tapatalk <--Drecksapp

[Nightfly]

Nicht nur auf das Material wird Rücksicht genommen, auch auf die Haltbarkeit unter schwierigen Bedingungen.
Wie größere Höhen, also wenn jemand zB in einem Voralpengebiet oder Alpengebiet wohnt. Oder Länder mit wesentlich höhreren Temperaturen als in unseren Breiten. Oder Länder wo es keinen wirklich guten Sprit gibt bzw gar keinen 98er oder dergleichen.
Da wirst Du mit der Leistungsausbeute nicht mehr viel Freude haben.

Der Hersteller schaut darauf, daß die Karren überall Ihre Leistung bringen können und das dann auch ordentlich tun und auch zuverlässig bleiben.

Fahrt mal mit einem 1.8T der eine andere SW hat mit schlechtem Sprit auf 2000-2500m und das bei 40-45 Grad Außentemp und womöglich noch bei sehr staubigen oder sandigen Bedingungen. *gg*
OK, der Vergleich ist krass,.....dient ja auch nur Symbolisch.

Und ab und zu machen sie es doch,....siehe aktueller 2.0TDI mit 120PS und 143PS-> identer Motor. 1.8TFSI 120PS, 160PS und 170PS (kurze Zeit im A5) -> identer Motor.
Oder früher auch, der gute alte AEB 150PS und der AJL 180PS,...ebenfalls nur SW.
Hier hält sich aber der Hersteller überall mit den Nm zurück, wenn sie schon mehr PS rausholen.

Liebe Grüße,
Nightfly

[OSL]

Pfuscher gibt es in Sachen Chiptuning genug aber gibt auch Leute die es können.

Hat einfach was mit Leuten zutun die zu blöd sind ein Auto warm und kalt zu fahren,daher baut das der Hersteller lieber Materialschonender bzw die Serienabstimmung.
Mal als bsp. Kumpel hat sich vor 10Jahren ein Astra Diesel neu gekauft und gleich chipen lassen,Auto hat mittlerweile ca. 340tkm auf der Uhr,vor 2Monaten haben wir ne neue Kupplung eingebaut. Turbo ist noch der erste.
Fahrweise macht viel aus
Aber wie gesagt,das ist wohl für viele Autofahrer zu hoch oder sie haben zu viel Geld und denen isses wurscht wenn sie nen tausender für ein neuen Turbo investieren müssen

[-Robin-]

Irgendwie bin ich immer wieder der meinung das Chiptuning doch Pfusch sein muss. Denn warum sollte der Hersteller seine Autos mit weniger PS verkaufen als er eigentlich könnte ?
Eine andere abstimmung wäre für den Hersteller ja eig. nicht aufwändig, und er würde eine Leistungssteigerung erreichen, somit mehr PS aus weniger Hubraum und somit bessere verkaufsargumente.

Die Frage warum machen hersteller das nicht, wenn das doch alles kein Pfusch ist ?

Macht er. Bei vielen der Aktuellen Modelle. Wurde auch früher schon gemacht, aber teilweise nicht so offensichtlich.

[crapSen]

Bestes Beispiel das der Hersteller diesen wie du sagst "Pfusch" betreibt sind die BMW 6 Zylinder Modelle: Der Motor ist an sich der gleiche, nur die Motorelektronik ist eine andere und bestimmt die letztendlich Leistung...

[sNAKOR]

ein automotor ist ein kleinwenig mit computertechnik vergleichbar.

chiphersteller lassen 1 sorte cpu`s fertigen und labeln diese je nach angebot und nachfrage um auch den ausschuss verkaufen zu können.

teilweise gibt es kleine cpus, die taktraten der schnellsten cpu standhaft vertragen ohne irgendwelche spannungen /kühlung zu ändern.

computer sind baustein systeme, man kann viele verschieden komponenten miteinander verbauen.


in der autoindutrie ist das nicht anders, der markt schreit zb. nach 4 versch. motoren.
anstatt der hersteller 4 motoren konstruiert, etc. nimmt er einen und drosselt den auf 3 niedrigere stufen.
motor a passt in plattform a und b, plattform a und b werden verbaut von marke a, b , c ,d

das chiptuning nicht so einen guten ruf hat liegt auch ein wenig an der vergangenheit.
damals hat man motoren mit mechnischer bearbeitung getunt, und die ging teils gut ins geld.
von einen chip hatte man dann die erwartungen , das er genauso viel bringen müsste und günstig ist.
das geht natürlich nicht. ein chip kann keine leistung zaubern, die nich schon (versteckt) vorhanden ist.

heutzutage dreht sich das blatt, da immer mehr auf aufgeladenen motoren gesetzt wird,
welche hauptsächlich durch den ladedruck gedrosselt sind.
diesel ohne aufladung ist schon ausgestorben, benziner werden auch immer mehr.
ein turbo ist einfach sparsamer als ein hubraumstarker motor von verbrauch und emission her.

[haviii]

Stimmt nicht.

Turbo läuft, turbo säuft. Wenn du power auch abfragst saufen Turbos mehr als Sauger.

[Chefkoch84]

aktuelles Beispiel VW Up, Motor der selbe, Software unterschiedlich.

[Racer X]

Chiptuning hat mit Pfusch nichts zu tun. Die Motoren werden mit weniger Leistung bestückt um noch andere Motoren auf den Markt bringen zu können. Bespiel 1.8 T & 2.0 TFSI
Der 1.8 T hat mit grösserem Lader und Düsen im S3 224 Ponys. So wäre der 2.0 TFSI ja überflüssig gewesen mit 200 PS.

Die sache ist die, wenn der 1.8T mit 224 PS standart wäre. Dann wäre der 2.0 TFSI aber nur in dieser Form überflüssig, aber ich denke wenn aus dem 1.8er soviel rausgeholt werden kann dann sollte beim 2.0 TFSI noch mehr drin sein (250 PS oder mehr), damit wäre er wieder "unüberflüssig".

Fahrt mal mit einem 1.8T der eine andere SW hat mit schlechtem Sprit auf 2000-2500m und das bei 40-45 Grad Außentemp und womöglich noch bei sehr staubigen oder sandigen Bedingungen. *gg*
OK, der Vergleich ist krass,.....dient ja auch nur Symbolisch.

Also kann ich durchaus probleme mit nem Gechippten wagen bekommen, wenn ich mal durch die Alpen fahren will ?!
-Weniger luftdruck
-Weniger sauerstoff gehalt in der luft
-Kältere Temperaturen

[sNAKOR]

der 1,8t hat einen höhenmesser, der umgebungsdruck wird für den richtigen zündzeitpunkt mit einberechnet.
das endet evt in einen "messbaren" leistungsverlust, aber nicht mit irgendwelchen problemen.

@Racer X

ist eine frage des tuners, nicht des chiptunings. man kann diese sicherheitsmaßnahmen rausprogrmmieren, oder anpassen oder original lassen.

[Thunderchris]

Hi,

Ich habe mir da noch nie Gedanken zu gemacht. Mein gechippter A3 1,8t lief vor ca. 2 Jahren bei -19 grad ohne Probleme die Rossfeldstrasse rauf und runter und das mehrmals. Ich weiß nicht wie hoch die genau ist, aber Spaß hat es gemacht.

[Stefan2.0TDI]

der 1,8t hat einen höhenmesser...

Also das ist kein Höhenmesser

Sondern ein Druck Sensor, den hat jeder Motor. Ist ganz normal und nichts besonderes.

[Boki]

Genau genommen ist das ein Atmosphärendrucksensor, deswegen auch Höhengeber genannt. Der AEB hatte den definitiv, kann sein dass er bei späteren Motronic-Versionen ins Steuergerät gewandert ist. Ihn einfach nur "Drucksensor" zu nennen wäre falsch.

[Boki]

doppelpost

[OSL]

Hab letzten Winter ein 1.8T AEB in eine Audi 80 Limo verbaut und der hatte auch ein externen Sensor,kann ich bestätigen
Schalchtfahrzeug war ein 97er A4.

[sNAKOR]

genaugenommen heisst das teil hoehenkorrekturschalter lt etka, ist nicht grundsätzlich verbaut, aber alle 1,8t im b5 haben ihn.



@haviii das ein turbo mehr verbraucht halte ich für ein gerücht, nicht mehr nicht weniger

[Boki]

Ein Schalter ist das definitiv nicht. Im ETKA steht (wie so oft) Müll. Atmosphärendruck-Sensor/Geber ist die richtige Bezeichnung. Aber genug davon.