Starkes Räuchern, Ruckeln bei langsamer Beschleunigung, nach Zylinderkopf tausch..

[blubb]

hallo zusammen
ich fahre einen 2,0 tdi 16V BLB gelaufen hat er 207tkm
Ich habe in der letzten Woche den Zylinderkopf gewechselt weil er sich im Bereich der Dichtfläche der PD-Elemente eingearbeitet hat.
Gewechselt habe ich:
Zylinderkopf
Alle Dehnschrauben
Kopfdichtung
Zahnriehmen
Spanrollen
Wasserpumpe
Dichtungen der PD-Elemente
Schrauben der Kipphebel Welle und PD-Elemente
Ventilschaftdichtung
Simeringe der Nockenwellen
Kabelbaum im Zylinderkopf

ich hoffe das war allesich habe das Problem mit dem eingearbeiteten Zylinderkopf festgestellt weil der Wagen im Bereich von 1800-2000 upm geruckelt hat und sich nach schnellen Autobahnfahrten geschüttelt hat.
nun nach dem der Wagen wieder fahrbereit ist ist das Ruckeln weg Sprich der Wagen beschleunigt wieder sauber durch und hat endlich wieder Leistung.

Allerdings ist mir heute wieder die Motorkontrollleuchte angegangen. Das Fehlerauslesen hat ergeben:
Fehlernummer :16485 P0101
Fehlertext: Luftmassenmesser G70
Bemerkung: Unplausibles Signal
Bemerkung 2:Keine Anzeige, DTC Test erfüllt, Statisch, MIL aus,
ich habe jetzt einfach mal einen neuen Luftmassenmesser bestellt.
Hängen meine anderen Syntome mit einem defekten Luftmasenmesser zusammen ?

Also der Wagen ist stark am Räuchern (Schwarz) beim Durchbeschleunigen und er stottert/ruckt im ersten und 2 Gang bei langsamer Beschleunigung
Sobald ich schnell beschleunige wie beim Anfahren ist das weg ?!?!

mfg

[Wöbsi]

das kann mit dem LMM zusammenhängen, denn wenn er defekt ist, kann er falsche daten zum steuergerät geben, die jedoch im plausiblen bereich sind, aber nicht passend zu dem lastzustand, somit kann der rauch und das ruckeln/stottern entstehen... wenn du den neuen LMM drin hast wirst es ja sehen aber ich geh mal davon aus das er besser werden sollte... hatte das beim kumpel da stand der LMM auf ein und dem selben wert, im plausiblen bereich, egal ob vollgas oder standgas, egal welche geschwindigkeit, der wert blieb gleich... teilweise lief sein auto wie ein sack nüsse... neuen LMM rein und alles war wieder top und er hat schon sonstwas gedacht...

[blubb]

er hat schon sonstwas gedacht...

naja kenne ich ich hatte immerhin letzte woche noch den kompletten motor zerlegt in der werkstatt stehen
aber gut morgen kommt der neue lmm dann werde ich es sehen

ich denke ich werde noch mal alle schläuche auf korekte verbindung prüfen wenn es das nicht ist kann ich mir nur vorstellen das ich ich die PD elemente falsch eingestellt habe bzw das da was falsch gelaufen ist.....

nicht mer lange un der kollege wandert in die presse
mfg

[Wöbsi]

na wenn du morgen den LMM drin hast und ergebnisse hast schreib die mal rein... hoffe das es denn wieder gut ist

[blubb]

Sooo

Ich habe nun den Luftmassen Messer getauscht bzw 2 Neuteile verbaut jedes mal ohne Erfolg..
Er räuchert weiter und ruckt beim langsamen beschleunigen.

Den Fehler kann ich löschen aber er wird nach kurzer Fahrstrecke (c.a:5km) wieder gesetzt.

Ich habe nun alle Unterdruckschläuche und Luftschläuche überprüft, alle Verbindungen waren io bzw es gab keine Aufälligkeiten.

ich weiß gerade echt nicht wo ich ansetzen sollte mit meinem Problem
mfg

[blubb]

Update
ich habe jetzt gerade mal den LMM abgeklemmt sprich den Stecker gezogen
ich der wagen läuft wie ne eins
kein ruckeln kein räuchern...

hat wer ne idee ?

[mounty]

Und du bist dir sicher das die Steuerzeiten stimmen bzw die Pumpe Düse Elemente richtig eingestellt sind?

[blubb]

Naja das ist auch eine Idee (wie kommst du darauf bzw was sind die syntome für falsch eignestellte PDElemente ??)

Allerdings frage ich mich dann warum er mir einen Fehler für Luftmassenmesser reinhaut
und er sauber läuft wenn der LMM nicht angeklemmt ist

desweiteren läuft er im Stand sauber

Desweiteren habe ich alles neu gemacht und die PD-Elemente laut anleitung eingestellt
werde mir aber da nochmal wen suchen der sie mir zur sicherheit neu einstellt um auch dieses auszuschließen.

ich denke vorwiegend werde ich die Theorie des Kabelbruchs um LMM Kabelbaum und den Riss im Unterdruckschlauch verfolgen

bin alleridngs für jeden tipp dankbar
mfg

[mounty]

Naja wenn der LMM abgezogen wird läuft er nur mit Ersatzwerten (Festwerte) und passt somit die Einspritzung nicht den Gegebenheiten an. Es muss also irgendwas nicht stimmen was dem Motorsteuergerät Werte liefert die für den Motorlauf zuständig sind ist so Meine Vermutung. Wäre der PD Kabelbaum kaputt müsste er auch bei abgezogenen LMM sch... laufen denn der hat darauf keinen Einfluß und außerdem denke ich das er dann ausgeht.
Räuchern ist ja nun auch nen Anzeichen dafür das Zuviel Sprit oder Zu Wenig Luft kommt. VTG des Turbos ist Gangbar? bzw deren Ansteuerung OK?