B6 BEX Getriebe rattert bei leerlauf / Standgas.

**mischu860** · 29.09.2011, 20:10

Hallo Zusammen.

Wenn mein BEX im standgas läuft dann rattert mein Getriebe wie der Motor eines Diesel Fahrzeugs.

Anfänglich dachte ich das sei der Unterbodenschutz der Fibriert.

Nun war ich auf dem Lift und musste feststellen das von dem Getriebeinneren her kommt.

Mein Freundlicher meinte es sei die Getriebeseite also hinter der Kupplung, denn beim drücken der Kupplung ändert sich am ton nichts.

Sobald ich aber nur leicht gas gebe verschwindet das.

Hat jemand ne Ahnung auf was ich mich freuen darf?

Was ist da wohl kaputt?

Fahrzeug hat nun 124000Km und ist top Service gepflegt.

danke und gruss mischu

**mounty** · 29.09.2011, 21:55

Wenn sich beim Kupplung treten nichts ändert glaube ich aber eher das es von der Kupplung oder dem Zweimassenschwungrad kommt denn beim Kupplung treten wirds Getriebe ja im Kraftschluß vom Motor getrennt und die Wellen drehen sich nicht mehr so das da drin nix mehr klappern kann.

**mischu860** · 03.10.2011, 15:42

Hat sonst noch jemand eine Idee?

Kann mir vielleicht jemand die Getriebe Teile Nr: zwischen S4 B6 und dem 190PS 1.8T B6 vergleichen?

Ist das das gleiche oder ist das S4 Getriebe verstärkt?

danke & Gruss mischu

**mounty** · 03.10.2011, 18:13

Is mit Sicherheit nicht das gleiche Getriebe da 1,8t nen 4 Zyl und der S4/B6 nen 8 Zyl ist. Das aus dem BEX ist ein 01A Getriebe und das ausm S4 nen 03A und das passt auch von der Übersetzung gar nicht zum 1,8t.

**mischu860** · 04.10.2011, 11:00

ok. danke für die info.

Bin gestern abend nun noch bei einer anderen Werkstat gewesen.

Die meinten es könnte auch sein das es die Kette ist über die die Nockenwellen angetrieben werden.

Wie ist der 1,8T aufgebaut? Sind da die Wellen innerhalb des Motorkopfes mit einer Kette angetrieben.(resp. die einlasswelle treibt mittels einer kette die auslaswelle an?)

**mounty** · 04.10.2011, 19:27

Zitat von mischu860

Wie ist der 1,8T aufgebaut? Sind da die Wellen innerhalb des Motorkopfes mit einer Kette angetrieben.(resp. die einlasswelle treibt mittels einer kette die auslaswelle an?)

Genauso ist es und da sitzt ein Spanner der auch zur Verstellung der Nockenwelle genutzt wird und der geht gern mal kaputt. Such einfach mal nach Kettenspanner oder Rasseln dann wirst du sicher genug finden.

**mischu860** · 06.10.2011, 12:52

Hallo Audigemeinde!

Habe mein Auto nun in die Werkstatt gebracht.

Die haben nun herausgefunden das es scheinbar der Katalysator sei der rassle.

Das scheint mir jedoch etwas komisch mit nur 120'000Km.

Mein typ89 hat mit dem ersten Kat nach 20 Jahren mit 260T Km immernoch Top Werte!

Wie dem auch sei. Die wollten mir einen Austausch Kat für 1600chf ca. 1300 Euro inkl. Einbau anbieten.

Habe nun abgewunken und hole mir einen übers I-Net für ca. 350 Euro.

Eine Frage noch.

Wenn schon ein neuer Kat dann kann das ja auch ein 200Zeller Metall Kat sein oder nicht.

Denn der BEX hat ein richtig schönes Turboloch bis ca. 3000 und man sagt ja immer das ein Turbomotor möglichst wenig gegendruck auf der AG Seite haben sollte.

Gibt's da was zu machen. Oder ist die einzigste Variante: Kat aufschneiden, 200zeller element rein und wieder zumachen?

Gruss mischu

**Rodaz** · 06.10.2011, 14:10

Wenn 200 Zellen Kat dann gleich 3" Anlage ab Turbo rein

**mischu860** · 06.10.2011, 14:12

Habe mich bereits Informiert.

BEX ist wiedereinmal typisch exotisch und wir daher in der Schweiz kaum supportet.

Sprich es gibt nicht einmal von Unifit eine EG Genemigung für den BEX obwohl der notwendige Kat der selbe ist wie der vom BFB.

Ich werde nun wohl bei sportkat . ch mein kat einfach umbauen lassen. das ganze kommt auf ca. 450Euro und solle danach auch wieder Sauber aussehen.

Gruss mischu.