Hosenrohre S4 B5

[WhiteShark]

Hallo und zwar habe ich vor neue Hosenrohre und somit auch neue kats einzubauen nun weiß ich nicht genau ob man die so einfach eingetragen bekommt also die Hosenrohre habe einen Durchmesser von 76mm und jeweils einen 100 Zellen HJS Kat mit e-prüfzeichen nun möchte ich wissen ob man die so einfach eingetragen bekommt und wenn ja was das ca. kostet.




Mit freundlichen Grüßen Mark

[reiner]

Nur in Verbindung mit einem erstellten Abgasgutachten insofern du nicht über ein Teilgutachten der verbauten Komponenten verfügst, des Weiteren kostet ein Abgasgutachten ein Heiden Geld und in Verbindung mit einem 100 Zeller würde dieses auf legalem Wege wahrscheinlich nicht erteilt.

Plan B wäre ein bzw. zwei Hosenrohre in 76mm in Verbindung mit 200Zeller Metallkats vom RS4 (B5), legal ist zwar anders, aber damit bestehst du erstens problemlos die AU und die Kats verfügen über eine Audi Teilenummer.

Dies ist zwar kein Freibrief, aber weder die Polizei noch der normale Sachverständige bei der HU wird die Kats beanstanden.


Reiner

[Mortiis]

Aber auch 100 Zeller bestehen die AU habe das auch schon mit dem RS4 probiert

[reiner]

200er aber ohne Vorbereitung, wie freifahren und auf Temperatur bringen.

Reiner

[TR]

200er aber ohne Vorbereitung, wie freifahren und auf Temperatur bringen.

Reiner

Mit 200ern schaffste aus der kalten auch keine AU! Die brauchen auch Temperatur.

[mounty]

Naja nen bischen warmfahren vor der Au is ja nun nicht wirklich das problem, oder einfach im Stand länger vor der Au laufen lassen, dann gehen die Abgastemperaturen auch hoch. habs ja nun oft genug mit meinem S damals mitgemacht

[Mortiis]

Au wird bei 80 grad öltemp gemacht also muss eh warm sein

[WhiteShark]

Die kats haben ja ein e-prüfzeichen darum gehst ja nicht nur was mit dem Hosenrohr das muss doch auch eingetragen werden oder nicht weil der Durchmesser ja größer ist als Serie aber die haben ja keine Nummer oder so was

[Rs4]

ja logisch ! du veränderst ja etwas am Fzg mit nciht originalen Teilen die ja dann auch keinen vorkat mehr haben und einen geänderten hauptkat.Was verbaust du denn nach den 2x76 ? weil wenn es dann zu eng wird kannste dir das sparen !

[SI0WR1D3R]

Hauptsache die Basis von vorne stimmt erstmal. Nachm KAT kannste immerwieder den Durchmesser erhöhen.

Nicht wie bei vielen anderen die sich von ner großen AGA Wunder erwarten wenn zwischen Turbo und MSD der Rohrquerschnitt ungeändert bleibt...

[Rs4]

sicher ist das wichtig ... aber was nutz dir eine aga die nach hinten wie ein enger werdender trichter aufgebaut ist ?! Wo sollen die abgase von vorne denn hin wenn hinter den Hosenrohren wieder mini durchmesser ist ?

[fctriesel]

Auf dem Weg zum Endrohr kühlt sich das Rauchgas wieder um einige K ab, dabei veringert sich das das spezifische Volumen. Deswegen ist es gar nicht mal so schlimm wenn sich der Querschnitt verjüngt, der Volumenstrom nimmt Richtung Endrohr weiter ab so daß die Strömungsgeschwindigkeit dabei sogar gleich bleiben kann.

Bei konstanter Strömungsgeschwindigkeit von Motor bis Endrohr dürfte das ganze einen geringeren Strömungswiderstand haben als wenn man einfach ein dickes Rohr durchzieht das immer den gleichen Querschnitt hat.

[Rs4]

ihr habt bei volllastfahrt die abgastemperaturen an diesen 2 punkten gemessen und festgestellt des es besser ist eine nach hinten enger werdende aga zu verbauen ? und der gegendruck bei eurer messung ist gesunken ?

[WhiteShark]

ja die beiden Hosenrohre halt mit 100zellen kat jeweils und dann erstmals wegen Geldnot habe ich eine von 2x76mm auf 1x76mm da ich erst mal nur ca. 400 PS fahren will und dann erst nächstes Jahr zum Winter hin richtig große Lader usw. fahren will

[fctriesel]

ihr habt bei volllastfahrt die abgastemperaturen an diesen 2 punkten gemessen und festgestellt des es besser ist eine nach hinten enger werdende aga zu verbauen ? und der gegendruck bei eurer messung ist gesunken ?

Gemacht wurde gar nichts, das ist jetzt blanke Theorie gewesen. Daher auch die Formulierung im konjunktiv.

Aber am Auto würde ich sowas nicht entwickeln, das gehört in ein Strömunglabor.

[mounty]

Also ich sags mal so, ICH hab bislang noch Keine Sportabgasanlage die mit minimierten Abgasgegendruck arbeitet gesehen welche von einer Fachfirma gebaut wurde die irgendwo den Querschnitt verringert. Bei Rennwagen z.B sitzen die Kats sogar ganz am ENDE des AGA und sind quasi die Endrohre.

[B5@Turbo]

Also ich kann nur soviel sagen, ich fahre eine Klappenanlage. Wenn ich die Klappe zu mache werden aus 76mm 60mm Rohrdurchmesser.
Das Ganze hat zum einen den Sinn die Geräusche im Innenraum zu vermindern. Vorallem das Dröhnverhalten wird massgeblich beeinflusst. Aber natürlich ist der Wagen auch nach außen hin leiser.

Was aber auch weniger wird ist die Leistung Ob das also so erstrebenswert ist

[fctriesel]

Also ich sags mal so, ICH hab bislang noch Keine Sportabgasanlage die mit minimierten Abgasgegendruck arbeitet gesehen welche von einer Fachfirma gebaut wurde die irgendwo den Querschnitt verringert. Bei Rennwagen z.B sitzen die Kats sogar ganz am ENDE des AGA und sind quasi die Endrohre.

Ich auch nicht.
Das mit den Kats am Ende ist klar, das hat einen geringeren Strömungswiderstand. Nur nicht effektiv für die Abgaswerte.

Das dem sich veringerten Querschnitt war so ein Gedankenspiel, das ich gemacht habe. Ist jetzt wahrscheinlich nicht so daß da noch nie zuvor einer drauf gekommen ist. Und wenn es besser wäre gäbs das wahrscheinlich schon irgendwo, aber Strömungslehre ist ein wirklich hochkomplexes Thema.
Daher einfach fettes Ofenrohr bis hinten durch, das funktioniert auch ohne komplizierte Vorberechnungen und Simulationen.

[A4_Volki]

Sind die Downpipes vom RS4b5 größer im Durchmesser als die des S4b5?

[Catana]

Sind die Downpipes vom RS4b5 größer im Durchmesser als die des S4b5?

ja sind größer im Ø