Zylinderkopfdichtung 1.8T

[CrazyRoadrunner]

Hallo Freunde....

habs heut endlich geschafft meinen Audi zu zerlegen (steht ja schon seit Februar in der Werkstatt....)

kurz zur Geschichte:

plötzlich auftretender starker Qualm aus dem Auspuff nach einem Startversuch.... als der Qualm gesehen wurde sofort ausgeschalten abgeschleppt und in die Werkstatt gestellt....
Öl kontrolliert ... leer... obwohl erst vor ner Woche gefüllt.
Vermutung Turbolader --> Lader getauscht (nagelneuer)
Angelassen....wieder massenhaft Qualm ... dachte erst es sei das Wasser/Öl was einfach noch in den ganzen Schläuchen hängt und hört gleich auf...

als ich aber die Hand vor Augen iner Werkstatt nicht mehr sehen konnte hab ich wieder ausgeschalten. Kühlwasser kontrolliert und siehe da ...der Behälter leer...



Hab heute den Zylinderkopf runter genommen, optisch werder Risse im Kopf noch im Block, allerdings standen alle 4 Kammern der Zylinder unter Wasser

jetzt zu meiner Frage : kann es sein dass die ZKD platt ist und sich das auf alle 4 Zylinder ausgebreitet/verteilt hat , oder ist es wahrscheinlicher, dass das Wasser woanders in den Brennraum gedrückt wird ?!

[Turboloch]

Das Wasser ist dir bestimmt beim Abbau reingelaufen.
Du hast bestimmt das Wasser vorher nicht abgelassen.

[CrazyRoadrunner]

Wasser wurde abgelassen, aber hast recht, evtl iss noch was beim abheben reingelaufen, da kam auch nochma nen Schwall mit...

noch was anderes: würde mir bei Audi ne Dichtung bestellen, oder gibts da mit Zulieferern bessere Erfahrungen ? z.B speziell Elring iss ja für gute Dichtungen bekannt...oder passt des schon mit ner orig. vom Audi ? frag deswegen, weil die Dichtung vor 3 Jahren schonmal von Audi getauscht wurde...

[AudiA4Fan]

Orginal=Elring!

Gruß

Olli

[CrazyRoadrunner]

alles klar, dann wirds schon passen ;o)

ich geb Bescheid wenn ich wieder alles zusammengeschustert hab....sieht momentan echt bös aus...

[Stefan2.0TDI]

Hast du denn vor dem Zerlegen keine Kompressionsprüfung gemacht?
CO Test gemacht?

Im Endeffekt kanns sein dass der ZK nen Riss hat und du schraubst jetzt alles wieder zusammen und das Problem bleibt das Selbe.

Aber die Wahrscheinlichkeit ist schon groß dass die Dichtung schuld ist.

[CrazyRoadrunner]

nee keine Möglichkeit die Kompression zu prüfen....
naja die 100€ für die Dichtung und Kleinkram hau ich noch rein, in der guten Hoffnung dass es das dann war....wenn nicht, Pech gehabt....

[CrazyRoadrunner]

kann mr noch kurz jemand erläutern, woran (Löcher/Kerbe) die Materialstärke der Kopfdichtung zu erkennen ist ?
glaube mal gehört zu haben, dass es da verschiedene Stärken gibt, wegen Kopf nachplanen etc....

[Stefan2.0TDI]

Wurde denn schonmal geplant?

Oder ist das die Erste Dichtung?

[SI0WR1D3R]

Wenn du original ne Papierdichtung drinnen hast dann ggf. auf ne Metalldichtung umsteigen!

Mfg

[CrazyRoadrunner]

nee wurde nicht geplant (soweit ich weiß) iss aber mittlerweile das zweite Mal...war vor 3 Jahren schonmal, da wurde alles sehr sehr schlampig bei Audi gewechselt (Turbolader, Kopfdichtung etc für 2000€) und jetzt hab ich gesehen dass sämtliche Schrauben vom Turbo etc locker waren...auch vom Schloßträger haben Schrauben gefehlt usw.

also Kopf nicht geplant , aber zweite Dichtung

PS war schon ne Metall drin ... iss ne mehrschichtige.... fahr nachher ma in die Werkstatt und hol das Teil her... und mach noch n paar Fotos von meinem "Baby"

[Stefan2.0TDI]

Dann hau ne originale aus Metall rein.

[Turboloch]

Mal eine Zwischenfrage:
Wurde die AGA gereinigt nach dem ja der Turbo das ganze Öl da reingehauen hat?
Denn wenn nicht dann qualmt dein Auto danach eine halbe Ewigkeit.

Und mir ist es bis jetzt nicht bekannt das durch ein kurzes laufenlassen ein komplette Behälterfüllung Wasser verbrennt wird. Sollte der Motor ausgehen und wenn nicht ein Wasserschlag bekommen.
Sehr sehr komisch das Ganze.
Ich denke die Arbeit war umsonst.
Wie sehen die Zündkerzen aus?

[SI0WR1D3R]

Das Öl brennts dir schon raus wennst auf der Autobahn mal richtig Vollgas dahinbretterst!

Wer natürlich ganz vorsichtig den Wagen schiebt zieht ne lange Wolke hintersich her...

MfG

W

[Turboloch]

Das Öl brennts dir schon raus wennst auf der Autobahn mal richtig Vollgas dahinbretterst!

Wer natürlich ganz vorsichtig den Wagen schiebt zieht ne lange Wolke hintersich her...

MfG

W

Genau bei einer solchen Aktion hatte ich Bekanntschaft gemacht mit der Rennleitung.
AB auf ca. 2-3km länge beidseitig eingenebelt.
Erst war’s lustig dann nicht mehr. Hätte aber damals selber nicht geglaubt das es so krass ausfällt.
Seit dem wird erst ordentlich gereinigt oder sogar was getauscht.

[SI0WR1D3R]

Gut, ... Und wenn ich es schlicht und einfach nicht gemerkt habe, bis ich dann im Rückspiegel die Rennleitung gesehen hab...

Wenn jemand die Strecke so lang so konstant und so stark einnebelt ist nicht nur etwas davon drinnen... Dann ists entweder 5 Liter Öl oder was anderes...

Ich hab dank nem "Speziellen Freund" nen komplett mit Wasser vollen Auspuff an meinem jetzigen 2.8er A4 durchgejagt. Weniger Wasserdampf als beim morgenltichem Anlassen und fahren war die Folge...

Man könnt natürlich mit nem Hochdruckreiniger das Zeug entfernen.. aber ein Rest bleibt immer da der sich mit der Zeit rausbrennt.

Kanns irgendwie nicht so recht glauben dass 2 Spuren auf 3 Km eingenenbelt sind....

Wayne

[Turboloch]

Gut, ... Und wenn ich es schlicht und einfach nicht gemerkt habe, bis ich dann im Rückspiegel die Rennleitung gesehen hab...

Wenn jemand die Strecke so lang so konstant und so stark einnebelt ist nicht nur etwas davon drinnen... Dann ists entweder 5 Liter Öl oder was anderes...

Ich hab dank nem "Speziellen Freund" nen komplett mit Wasser vollen Auspuff an meinem jetzigen 2.8er A4 durchgejagt. Weniger Wasserdampf als beim morgenltichem Anlassen und fahren war die Folge...

Man könnt natürlich mit nem Hochdruckreiniger das Zeug entfernen.. aber ein Rest bleibt immer da der sich mit der Zeit rausbrennt.

Kanns irgendwie nicht so recht glauben dass 2 Spuren auf 3 Km eingenenbelt sind....

Wayne

Nachgemessen habe ich natürlich nicht aber so stand es dann im Protokoll.

Das Auto hatte ein Laderschaden und hat den kompletten Öl Inhalt (ca. 4,5-5l)in die Auspuffseite verlegt.
Das waren die ersten Laderschäden die damals so gravierend ausfielen und hatte noch keine Erfahrung damit. Mittlerweile bin ich schlauer.

Was ich aber nicht verstehe wie kommt der TE auf Zylinderkopfdichtung?
Ohne was geprüft zu haben.

[CrazyRoadrunner]

Servus....

tja ... wie kommt man wohl zu ner Diagnose ? entweder man verfügt über die nötigen Messmittel oder aber übers Ausschlußverfahren...

da ich mittlerweile den Turbo ausschließen kann und ich definitiv Wasser im Brennraum hatte kann der Schaden nur noch über den Kopf den Block oder eben die Kopfdichtung kommen....

oder siehst das anders ?

Kopf und Block werd ich nachher noch mit nem Riss-Such-Spray unter die Lupe nehmen wenn das passt, kanns nur noch die ZKD sein....

[mounty]

Wenn das Wasser so stark über die ZKD gekommen wäre, dann würde man das auch an der ZKD sehen

[CrazyRoadrunner]

so... Kopf und Block geprüft....kein Riss vorhanden... muss also von der ZKD gekommen sein....
ich werd mich auf jeden Fall wieder dazu melden, wenn ich alles wieder zusammen hab.... jetzt mach ich erstma Urlaub