Golf 5 R32

[darm]

Hallo leute, hätte großes Interesse an einem 5 er r32 .
Jetzt hab ich ein paar fragen evtl. hatte ja schon einer einen oder kennt jemanden der einen fährt hoffe ihr könnt mir da weiter helfen !

Wie siehts da mit der Versicherung aus , teuer ?
Motor ? gut oder nich so der bringer ?
usw.

Wollte mir eig. einen S3 bzw. S4 besorgen , aber ne Option währ halt der R32

[AudiA4Fan]

Versicherung?
Mach doch einfach einen Check im INternet!

Motor?
Spritsparn ist halt nicht, aber der Klang ist halt richtig geil!

Gruß

Olli

[Alexx]

wichtig beim r32....thema steuerkette...grad in verbindung mit longlife-öl

ich würde eher zum s4 raten...

[darm]

Spritsparn is nich , da geb ich dir recht . Muss ich mal gucken

[darm]

wichtig beim r32....thema steuerkette...grad in verbindung mit longlife-öl

ich würde eher zum s4 raten...

s4 is halt in der Versicherung sehr teuer und Ersatzteile auch und dein b6 mit v8 braucht noch ein wenig mehr Sprit

[Wöbsi]

naja ich wollte mir mal nen golf 4 r32 holen aber versicherungstechnisch, am arsxx stufe 32 höher geht das nicht... also teuer wie sau teilkasko auf 70% darfst denn so um die 2000€ im jahr bezahlen, da wird der golf 5 r32 wohl nicht großartig anders sein, aber geile autos sind es ja... naja verbrauch kannst von entspannten 12 bis 20 litern ausgehen und wie schon gesagt wurde steuerkette ist bei den motoren das wichtigste überhaupt... wenn es ein dsg ist musst mal die GKB herausbekommen die erste reihen davon machen gerne ärger, ach und klanglich ist der golf 4 deutlich bissiger als der golf 5, hier bei uns fahren einige davon rum... schon echt gemeine kiste aber der vortrieb ist schon gut aber erwarte da auch nicht zuviel

[darm]

naja ich wollte mir mal nen golf 4 r32 holen aber versicherungstechnisch, am arsxx stufe 32 höher geht das nicht... also teuer wie sau teilkasko auf 70% darfst denn so um die 2000€ im jahr bezahlen, da wird der golf 5 r32 wohl nicht großartig anders sein, aber geile autos sind es ja... naja verbrauch kannst von entspannten 12 bis 20 litern ausgehen und wie schon gesagt wurde steuerkette ist bei den motoren das wichtigste überhaupt... wenn es ein dsg ist musst mal die GKB herausbekommen die erste reihen davon machen gerne ärger, ach und klanglich ist der golf 4 deutlich bissiger als der golf 5, hier bei uns fahren einige davon rum... schon echt gemeine kiste aber der vortrieb ist schon gut aber erwarte da auch nicht zuviel

zu viel erwarte ich auch nicht mehr hab mir ein paar tachovideos angeschaut , also von 0 auf 100 geht er schon ordentlich aber dann iser irgendwie "träge"

[loewentom]

Hi, deswegen ab zu Zoran (custom-chips) und NWT machen lassen. Das spürste deutlich und der R32 ist in höheren Geschwindigkeiten nicht meht träge. Fahre zwar nen A3 3.2, ist aber der gleiche Motor.

[darm]

spürt man das so deutlich ? dachte bei saugern kennst so gut wie nichts ?

[loewentom]

Ich kann nur für mich (und viele aus dem A3Q) sprechen, und jeder der NWT drauf hat spürt den vorher/nachher unterschied deutlich.

Ein "Bekannter aus dem A3Q" von mir hat auf dem MAHA3000 20PS und 40NM mehr gehabt. Natürlich kannst du es nicht mit Turbochippen vergleichen, aber beim 3.2 MPI lohnt es sich definitiv.

[Wöbsi]

naja es bringt schon was, aber der r geht so ja schon recht gut, kumpel hatte ein, der lief ohne vmaxx alles original ausser das die auspuffklappen permanent auf waren laut tacho 270km/h das geht schon.... aber mein ziel wäre bei meinem r32 ein kompressorumbau gewesen, 402ps und denn geht der auch ordentlich aber geld muss schon da sein...

[darm]

Geld braucht man bei solchen umbauten leider immer viel zuviel

[Wöbsi]

naja ein kompressorumbau ist im gegensatz zum biturboumbau günstig

[loewentom]

naja es bringt schon was, aber der r geht so ja schon recht gut, kumpel hatte ein, der lief ohne vmaxx alles original ausser das die auspuffklappen permanent auf waren laut tacho 270km/h das geht schon.... aber mein ziel wäre bei meinem r32 ein kompressorumbau gewesen, 402ps und denn geht der auch ordentlich aber geld muss schon da sein...

Dazu muss man aber sagen das 420PS mit Kompi schwer zu erreichen sind.
Lasse ja selber gerade umbauen. Mit 200Zellern und AGA kannst du saubere und haltbare
350-360PS fahren beim RUF Stage2 mit 0,5bar Ladedruck.
Um auf 4xx zu kommen musst du Stage3 fahren. Also mit LLK und ca. 0,8-0,9 bar.

[Wöbsi]

also ich hatte damals mal ein angebot bekommen... 402ps kompressorumbau aber ich weis den hersteller nicht mehr.... hm... sollte ich mich mal drum kümmern...

[mounty]

420 Ps bekommste beim Vr6 auch mit Monoturbo hin, da brauchts kein Biturboumbau. Der wird dann eher so bei 550 bis 600 Ps interessant Beim Sauger bekommste aber mit anderen Nockenwellen und ner guten Abgasanlage sowie Softwareanpassung auch gesunde 270-280 Ps hin die dann schon Spaß machen gegenüber der Serie.

[unitSTAR]

Also meine Mutter fährt einen R32 (ich darf auch ab und zu mal ran) und ich muss sagen, die 250PS reichen locker.

Der Sound ist bombastisch, die Beschleunigung reicht locker. Verbrauch bei einem Schaltgetriebe liegt Sparsam bei 11l-12l - bei treten auf rund 18l.


Wegen der Versicherung, da ist natürlich wichtig wielange du deinen Führerschein schon hast, wieviele % und natürlich, ob du nicht in einer verlängerten Probezeit bist.

25 Jahre, ohne Probezeit, 35% - kosten rund 300€ halbjährlich.

[A4-Avant-FSI]

das einzige was wirklich am Motor vom R32 toll ist...ist der Klang....alles anderes kann ein 1,8 Turbo auch und kanns auch besser

bei der Wahl zwischen einem Golf 5 R32 und einem S3 8L würd ich persönlich immer zum S3 greifen...wobei hier 2 Fahrzeuggenerationen verglichen werden....denn eigentlich ist der direkte Vergleich der 8P S3 mit dem 2.0 TFSI...und der geht von Hausaus besser als der Golf...

[haviii]

Ich finde Golf V r32 schon echt geil in der Serie - mit Kompressor ist bestimmt bestialisch o_O

Einzig der Verbrauch. Von meinem Kameraden (gut wir waren jung und dumm) zeigte der bc nach 12tkm 18,9l an - ))))

[V8Thomas]

die 400 Ps bei nem R32 mit Kompressor erreichen ist ohne richtigen Geld und Umbauaufwand nicht möglich...

da kannst du einmal alles machen, Kolben Verdichtung und und und...

alles bis 0,5 bar ist so standfest wenn es kein Hochdrehzahl Motor ist und das auch mit Serienteilen aber alles was drüber geht ist zu viel...

der renommierteste Kompressorumbauer für 3.2 v6 im a3 und r32 denn ich in Deutschland kenne ist SLS und das mit Eintragung, und die Daten die die angeben sind in etwas das was haltbar ist...

330 Ps und 372 nm bei 0,5 bar mit ner ordentlichen AGA und 200 Zellern sind da noch ca 20 Ps mehr drin...

ich würde eher zum A3 3.2 greifen wie zum Golf 5 R32...