Unlösbares Problem..Ruckeln (schütteln) im Leerlauf 1,9 TDI AWX.

[gwargis]

Guten Abend,

Das Problem ist hier sehr oft geschildert, aber irgendwie hat keine einer richtige Lösung.
Folgendes Problem:
starkes Ruckeln (schütteln), wenn der Motor warm wird.
Im kalten Zustand, läuft er wie eine Eins
Hier ein VideoLink, wie sich der Motor anhört, wenn er betriebswarm ist
http://www.youtube.com/watch?v=h3QsYwyGxGE

Folgendes wurde schon gemacht.
Kompression Zylinder 1-3 zwischen 20,5 und 22 bar
Kompression des 4 Zylinder 16,5 bar
Messwertblöcke wurden ausgelesen
Zylinder 4 weicht etwas ab, Wert war etwas über +2
Pumpe Düse Elemente wurde aus einem anderen AWX Motor getauscht
Zahnriemen neu
Zylinderkopfdichtung neu
Zylinderkopf auf Dichtheit geprüft
Kolbenringe geprüft, aber nicht professionell
Zweimassenschwungrad und Kupplung erneuert
Turbolader und Luftmassenmesser vor ca einem Jahr erneurt.

Der Motor hat meiner Meinung nach die volle Leistung, normaler Ölverbrach, kein Wasserverlust.

Ich weiß wirklich nicht mehr weiter, bin um jede Idee sehr dankbar.

Danke und gruss
Markus

[Martin s-line]

Hast schon mal die Motoraufhängung überprüft das einer kaputt wäre und deswegen im stand so wakelt!

[Wöbsi]

ja ich würde auch mal die aufhängungen prüfen, weil der schüttelt sich ja dolle, kumpel hatte das vor einiger zeit beim bora variant, da habe ich festgestellt das der getriebehalter nen abflug gemacht hat, und da hat der motor in etwa genau so gewackelt...

[radioaktivman]

Moin Markus,

ich hatte genau das selbe Problem mit meinem A4 2,0 TDI; 103 kW; BPW. Der BPW ist ja dem 1,9 AWX sehr ähnlich ebenfalls 8Ventiler nur etwas mehr Hubraum. Nun aber zu meinem Problem(vielleicht auch Deinem) und der Lösung. Ich fang mal beim Urschleim an.

-Motor läuft im kalten zustand tadellos.
-kein Kühlwasser verlust
-volle Leistung abrufbar V max 210 kmh
-kein unrunder lauf beim Fahren
-keine Fehlermeldung im Diagnosesystem

Wenn der Motor warm ist 90° C Kühlwasser
-motor beginnt sofort im Leerlauf zu ruckeln (bei offener Motorhaube kann man richtig beobachten wie er regelrecht ausschlägt) Fahrzeug vibriert um die Längsachse.
-gibt man leicht Gas hört das starke ruckeln auf aber man konnte ziemlich genau spüren das auch im Drehzahlbereich bis 2000 U/min unruhiger lauf des Motors vorhanden ist.

Begonnen hatte alles vor 3 Monaten ich hab festgestellt das der Motor immer mal wieder im Leerlauf leichte zuckungen hatte, als ob ein zylinder mal für ne Sekunde nicht wollte.war Anfangs nicht weiter Schlimm, bzw störend. Das häufte sich innerhalb von 4 Wochen aber immer mehr, bis es ständig dieses Ruckeln / Vibrieren wurde. Daraufhin erstmal den PDE Kabelbaum gewechselt.weil am billigsten aber leider kein erfolg. AGR und Drosselklappe gereinigt leider auch keinen Erfolg. Dann hab ich von einem VW Mechaniker die Empfehlung bekommen die PD Elemente Ultraschall reinigen zu lassen und neu zu dichten. Dieses habe ich dann in Auftrag gegeben ( Kostet bei VW 500,- Euro mit arbeitsleistung) Dabei ist der Dichtsatz 87,- Euro, Dehnschrauben 12 Stück 43,- Euro usw alles ohne MWST. Natürlich kam alles noch etwas anders als gedacht der Freundliche rief nämlich 2h nachdem ich den Wagen abgegeben hatte an und teilte mir mit, das die Schwinghebelachse (Antrieb der PDE) defekt ist. Laut dem Meister sind die "Stopfen" rausgewandert. Sie müssten diese nun auch mit ersetzen. Ist ja eh ausgebaut und kostet Arbeitsleistung nichts extra. Nur eben Materialkosten von schlappen 275,- Euro ohne Märchensteuer für die Schwinghebelachse. Naja, mir blieb ja nichts anderes übrig als ja zu sagen und alles in Auftrag zu geben. Das Ende vom Lied ist nun das der Wagen wieder perfekt läuft. Das nervige Ruckeln/vibrieren ist weg und der Wagen läuft im Standgas um einges ruhiger als vorher. Leider weiß ich nicht was diese Stopfen genau bewirken (wahrscheinlich dichten sie etwas ab damit ein Druck aufgebaut werden kann) Sie haben auf jedenfall etwas mit der schmierung der Schwinghebelachse zu tun. Also überprüf mal ob die Stopfen bei dir auch rausgewandert sind, ich häng mal paar Bilder an damit man sieht was ich meine. Stopfen siehe rote Kreise. Bischen blöd nur das ich jetzt beides gleichzeitig hab machen lassen nun weiß ich nicht, was genau der Übeltäter war aber ich vermute mal das die Schwinghebelachse schuld an dem Geruckel war. (mein kleiner Bericht hebt natürlich keinen Anspruch darauf das es bei anderen Fahrzeugen auch so sein muss, es gibt wohl irre viele Ursachen weshalb TDI Motoren ruckeln aber vielleicht hilft er bei der Fehlerfindung)

[fabo9573]

Gibts was neues?
@radioaktivman, der markierte stopfen hat doch keine auswirkung auf die schwinghebelachse oder irre ich mich da? Es sieht meiner Meinung einfach nach einem Verbindungsstück der beiden Achsen aus. Aber ich lasse mich gern eines anderen belehren.
Fabian

[Mr. Deluxe]

Hallo, habe genau das Problem mit den Stopfen der Schwinghebelachse!
Es geht um einen A4 B7 1.9 TDI 2006 85 KW.
Habe die Deckeldichtung abgeschraubt und direkt den rausgefallenen Alustopfen gefunden. Ich habe ihn mit etwas Loctite beschmiert und wieder reingedrückt. Dann die Deckeldichtung wieder angeschraubt und den Motor gestartet.
Er lief ca eine Minute "wie noch nie zuvor" --> leise, ruhig und gleichmäßig, dann fing das brummen wieder an und ich gehe davon aus, dass der Stopfen wieder rausgedrückt wurde. Ich werde die Deckeldichtung kommende Woche nochmal runter nehmen, um meinen Verdacht zu bestätigen.
Weiß da vielleicht jemand eine Lösung (außer dem Neukauf einer Schwinghebelachse)?