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Hab letztens nach 5km fahrt kurz vor dem abstellen die MKL bekommen...
Fehlerspeicher ausgelesen
16 795 Sekundärlufteinblasung zu gering
16 517 Lambdasonde Bank1
hab mal hingehört wenn der Motor Kalt ist, Pumpe läuft
Fehlerspeicher mal gelöscht...
Dann am Wochenende Autobahnfahrt 90km, wieder MKL
die beiden oben beschriebenen Fehler wieder da plus
16 395 Einlassnockenwellenpositionsgeber Bank1
was ist da los meine herren?
keine leistungseinbuße oder sonstiges zu spüren...
mfg
Zur Sekundärlufteinblasung: Dort könnte die Schlauchstrecke zum Kombiventil (KV) undicht sein, die Pumpe selber, das Relais zur Steuerung der Pumpe, das KV selber hängen bleiben, der Unterdruckschlauch zur Steuerung des KV's, oder das Magnetventil zur Steuereung des KV's.
Fehler 16395: Stand der mit dem Wortlaut drin?
Die Lambdasonde könnte sich langsam verabschieden.
ja der fehler mit der lambada sonde stand so drin...
denken das hängt mit der SLP zusammen oder?
wenn die nicht richtig macht schmeisst die lambada auch gleich einen fehler rein da das laut berechnung dann ja nicht passt oder?
mach mir mehr sorgen wegen dem Nockenwellepos. geber....
Lambadasonde der ist gut, muss ich mir merken! :loolwech:
Das wird nicht mit SLP zusammenhängen weil die Lambdasonde nach dem Kaltstart noch nicht aktiv ist. Die SLP läuft nur ca. 30-60 Sekunden. Hänge mal den Kunststoffbogen neben dem Ansaugschlauch am Luftfilter ab und puste rein. Das sollte dicht sein. Wenn nicht, den grossen Schlauch am Kombiventil abnehmen, zuhalten nochmal reinpusten. Bei Undichtheit, Leck suchen, bei Dichtheit bleibt das KV hängen. Das sieht man ev. auch schon an der Kondenswasserbildung.
Vergiss meine vorherige Frage, Überlegungsfehler. :oops:
Der Fehler 16395 wird vom hängenden Steuerkolben des Nockenwellenverstellers kommen. Schraub mal das Magnetventil am Versteller ab, sind 2 kleine Torxschrauben, und drücke den Kolben nach innen. Der muss schön leichtgängig sein und wieder ein Stück nach aussen kommen, also ca. 1mm überstehen. Ist das nicht der Fall wirst du um einen Tausch des Nockenwellenverstellers nicht herum kommen.
eieiei das mit dem versteller hab ich vermutet...
werd ich morgen gleich mal nachschaun
wegen der lambada :D wart ich ab ob der fehler öfter auftritt... werd mal alles kontrolliern
arbeite eh in ner werkstatt, hol mir aber gerne tipps :)
Danke dir schonmal!!
Wenn du Glück hast bekommst den Versteller wieder gängig. Im Versteller ist ein Sieb im Oelkanal das sich manchmal in seine Einzelteile auflösen soll und so den Steuerkolben blockiert.
Betreffend Lambada würde ich auch beobachten, bzw. zuerst die anderen Fehler beheben, oder höchstens den Stecker an der Sprtitzwand kontrollieren und mit Kontaktspray einsprühen.
Hi, ich hole den Thread mal wieder hoch. Ich habe vorgestern den Fehlerspeicher bei meinem 1,8T BFB ausgelesen, da ich etwas codieren wollte. Dabei stellte ich den Fehlercode "16395 Bank1, Nockenwellenspätverstellung Soll nicht erreicht" fest. Nach meiner Recherche scheint das Problem somit entweder beim Geber N205, dem Nockenwellenversteller oder bei einer gelängten Kette zu liegen, richtig!? Könnt ihr mir sagen, wo das Magnetventil des Nockenwellenverstellers sitzt bzw. ob man da ohne größere Probleme herankommt? Sitzt der Geber N205 in der Nähe des Ventils oder woanders?
Greetings
Das Magnetventil für den Nockenwellensteller sitzt hinten links am Zylinderkopf zur Spritzwand hin. Unterhalb des Abgangs der Kurbelgehäuseentlüftung aus dem Ventildeckel.
Danke mounty.:) Ist der N205-Geber auch da zu finden?
Greetings
Das Magentventil ist der N-205
Oh, ok...dann weiß ich Bescheid.:oops:
Danke Jungs.
Greetings