2 Fragen: Injektoren + Signal zu fett !

Hallo, fahre einen A4 B7 3.0 TDI . Dieser läuft seit etwa einer Woche unruhig und schüttelt sich richtig. Habe daraufhin mal die Injektoren ausgelesen und auch die Fehler allgemein. Folgendes war mir aufgefallen:

2 Fehlercodes gefunden:


004120 - Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung
P1018 - 001 - unterer Anschlag nicht erreicht - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 6
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 276031 km
Zeitangabe: 0


Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Spannung: 12.46 V
Tastverhältnis: 20.5 %
Tastverhältnis: 88.8 %
Tastverhältnis: 20.5 %


008598 - Bank 1 Sonde 1
P2196 - 002 - Signal zu fett
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01110010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 276032 km
Zeitangabe: 0


Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1659 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 41.4 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Tastverhältnis: 79.7 %
(keine Einheit): 0.0
(keine Einheit): 16.0

Anbei hänge ich noch 2 Bilder vom VCDC.

- Was hat es mit dem Bank 1 Sonde 1 auf sich ?

- Sollte ich die Injektoren mal reinigen ?

Gruss ManuelAnhang 319097Anhang 319098

Deine Düsen sind ja auch alle im Arsch

Suche mal im Forum nach den Werten für die Injektoren

das sind die höchten Werte im Plusbereich, die ich je gesehen habe.
Hier wird auch ein reinigen im Ultraschallbad nichts mehr bringen aber da kenne ich mich zu wenig mit aus.
Positive Werte kommen aufgrund von Verkokungen rund um die Düsenlöcher herum, sodass diese im Querschnitt verkleinert werden, quasi zuwachsen.

Das war mir bekannt. Wusste nur nicht wo die Grenzwerte liegen. Werde aber erst eine Reinigung testen bevor ich neue reinmache

Ich glaub von +40 bis -40 im ersten Bereich und im zweiten +15 bis -15

Danke, dann sollte da schnellstens was passieren. Jetzt wäre nur noch die eine frage offen. Hängt das mit dem zu fetten Gemisch auf Bank 1 mit den objektiven zusammen ?

Das Gemisch Problem kann auch von dem Saugrohrklappen Fehler verursacht werden.

Zuerst die Einspritzdüsen machen. Wenn die so stark verkokt sind, dann kann auch sein, dass der Kraftstoff Strahl abgelenkt wird und in Folge größere Schäden entstehen.

@ mounty, lässt sich der Saugrohrklappenfehler beheben ? Ausgebaut und gereinigt habe ich das Saugrohr dieses Jahr schon.

@ stef, Düsen sind übernächste Woche Montag fällig, war der früheste Termin

könnte am Gestänge zwischen Saugrohrklappenwelle und Stellmotor liegen. Gibt es als Reparatursatz. Wenn Du die Injektoren reinigen lässt, lasse sie direkt prüfen. Bei meinem zweiten Motor haben drei Injektoren schön auf die Kolbenränder gespritzt, was in 65tsd KM zu Kolbenklemmern und -fressern geführt hat.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...d461513376.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c28104c52f.jpg

Schau mal auf die Bilder, da steht wie die werte für die Injektoren aussehen müssen. Den Fehler bank1 sensor1 Gemisch zu fett hatte ich auch. Bei mir wurde die lamdasonde vor kat und der Sensor am commonrail Rohr gewechselt. Ausserdem hatte ich am Stecker zum Sensor noch einen kabelbruch .

OK, danke , werde diese Info mal an die Werkstatt weitergeben damit sie das mal überprüfen.

Das braucht die mit den Werte nicht überprüfen.Sieht man ja auf deinem ersten Bild ;)

Zitat:

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Zitat von Bacardifan86

Das braucht die mit den Werte nicht überprüfen.Sieht man ja auf deinem ersten Bild ;)

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Du solltest alles lesen, es war and den letzten post bezogen... da ging es um das zu fette Gemisch auf Bank 1 und den Tausch der Lambdasonde

Achso ;)