A4 Avant B7 - Feder wechseln HA

Hi Leute,

habe zu dem Thema schon ein wenig gelesen und mich eben mal ran gemacht - wie einige von euch / aus anderen Foren das vorgeschlagen haben. Allerdings kann ich den Dämpfer hinten nicht lösen. Nach lösen der Mutter/Schraube / des Bolzens bekomme ich den Dämpfer unten nicht frei.

Kann es einfach sein, dass er festgegammelt ist oder liegt das Dämpferauge unten mit dem Gummilager auf einer "Führung" (weiß nicht, wie ichs beschreiben soll) und ich muss den Dämpfer "darüber abschieben".

Vorgehensweise kurz zusammengefasst:
- Wagen anheben
- Reifen runter
- Nabe auf Holzblock abstützen, Wagenheber herunter lassen
- bei belasteter Achse dem Dämpfer lösen (ist das wirklich so eine gute Idee? Traue dem Braten noch nicht ganz und habe keine Lust, dass mir der Dämpfer um die Ohren fliegt) Aber das sollte ja ähnlich wie eine Dämpfungskartusche in einer Mountainbike Federgabel sein (womit ich mehr Erfahrung habe als mit KFZ Dämpfern), die eben nur die Geschwindigkeit (ein- & ausfedern dämpft), daher sollte einem ja nichts um die Ohren fliegen. Druck baut ja nur die Feder auf.
- Wagen anheben
- Achse ggf. durch zweiten Wagenheber nach unten drücken
- Feder tauschen
- Rückwärts wieder zusammenbauen

Da die Sturzschraube nicht angefasst wird, sollte laut einer Anleitung das Vermessen der Spur nicht unbedingt erforderlich sein. Was sagt ihr dazu?

Eine freie Werkstatt will 305 EUR haben (trotz gestellten Federn - die sind nämlich schon vorhanden). Da ich an sich keine zwei linken Hände habe will ich mir das doch nun nach dem Zahnriemenwechsel sparen.

Danke für eure Hilfe und viele Grüße,
caom

Stoßdämpfer im ausgefederten Zustand oben lösen,danach Kolbenstange runter ziehen und schon kann man den Dämpfer unten aus seiner Führung drehen

der Dämpfer wird nicht über ne Führung gesteckt sondern in eine Führung
daher auch der Teil der weiter raus aus dem Auge steht ,nach hinten montieren

Zitat:

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Zitat von Hille 1,8T

Stoßdämpfer im ausgefederten Zustand oben lösen,danach Kolbenstange runter ziehen und schon kann man den Dämpfer unten aus seiner Führung drehen

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OK, also bleibt nichts übrig aus den Dämpfer auch oben zu lösen? Hatte ich bisher so noch nicht gelesen. Wie genau meinst du "aus seiner Führung drehen"?

Zitat:

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Zitat von Hille 1,8T

der Teil der weiter raus aus dem Auge steht ,nach hinten montieren

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Sorry, kannst du das nochmals kurz etwas erläutern? Das verstehe ich gerade nicht so ganz.

Hier nochmals ein Bild, damit wir über das selbe sprechen:
Anhang 304586

willst du den Dämpfer wieder benutzen?
dachte du willst den auch wechseln...

Quattro oder Front?

bei mir haben die es auch nicht geschafft laut Elsa die Feder so zu tauschen
da steht drin mit nem Spanner Feder spannen und raus damit ,aber dem ist nicht so
Audi wollte 120€ ,aber die haben die Arbeitsstunden weit überschossen
hatte schon n Schreck bekommen als der Anruf kam ,daß sie für eine Seite 3 Stunden gebraucht haben

durfte zum Glück nur die 120€ zahlen wie es laut Elsa auch benannt war

zu deinem Dämpfer
den muß man leicht nach vorne ziehen und da er oben noch festgeschraubt ist wirst du bei deinem Vorhaben Last auf die Kolbenstange ausüben
oben sind doch nur 2 Schrauben ,geht ratz fatz

Zitat:

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Zitat von Hille 1,8T

willst du den Dämpfer wieder benutzen?
dachte du willst den auch wechseln...

Quattro oder Front?

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Dämpfer möchte ich behalten. Muss nur die Federn tauschen da eine gebrochen ist und der TÜV meckert.
Front.

Also ich wiederhole nochmals so, wie ich es nun verstanden habe:

- Wagen hoch
- Rad runter
- im unbelasteten Zustand (also Wagen hoch) oben den Dämpfer lösen (springt die Achse dann nicht nach unten durch die Feder? Oder ist diese dann auch vollständig unbelastet?)
- Dämpfer zusammenschieben
- Dämpfer unten lösen
- Dämpfer mit Drehbewegung von der "Führung" lösen (brauche ich den Dämpfer unten überhaupt noch lösen? Ich möchte ja nur die Achse nach unten drücken können um die Feder heraus zu nehmen und zu tauschen)
- ... weiter wie geplant ...

Was spricht dagegen (um sicher zu gehen) den Dämpfer oben im belasteten Zustand zu lösen? Also mit Holzblock unter der Nabe.

Habe hier ein Video gefunden was ziemlich genau mit meiner gewollten Vorgehensweise übereinstimmt:
https://www.youtube.com/watch?v=eCoDSNLf9T0

es spricht nichts dagegen den Dämpfer so zu lösen
mach es so wie du magst und Du Dich am sichersten fühlst

nur glaub nicht das du so einfach die Feder da "rausnehmen" kannst

dazu wirst du schlimtenfalls den Trapezlenker lösen müssen damit du die Federaufnahme noch weiter entlasten kannst
bei mir ohne Dämpfer und zerren und hebeln am Trapezlenker nichts machbar,kein Milimeter!
Feder war gespannt und hatte auch kaum Raum um sie gescheit zu spannen von 2 gegenüberliegenden Seiten

dazu benötigt man einen richtigen Spanner

hört sich doof an aber ich bin damals gescheitert und hab darüber noch nie was gelesen das beim Frontriebler das Feder wechseln so ein Akt ist
man sieht sie,denkt och da ist genug Platz

OK, also bekomme ich die Feder dann nicht raus ohne Federspanner?

Laut der Anleitung als PDF die man bei Google findet, kann man ja noch die Sturz-Einstellschraube lösen (die meinst du wahrscheinlich?) um mehr Platz zu bekommen. Aber dennoch meinst du, komme ich um einen Federspanner nicht drum herum?

Anhang 304589

Wäre blöd, wäre ja gut, wenn man mal ein paar Kröten sparen kann. :-)

dann musst du zum Spur einstellen ,sollte Dir klar sein
ein 0815 Federspanner tuts hier nicht

entweder Trapezlenker soweit lösen bis die Feder raus genommen werden kann
spannen wirst du sie dazu auch müssen

Audi nutzt:
[table=]
|-
| Federspanngerät -V.A.G 1752/1-
|-
[/table]
[table=]
|-
| Adapter -V.A.G 1752/9-
|-
[/table]
[table=]
|-
| Federhalter A4, Hinterachse -V.A.G 1752/16-

https://erwin.volkswagen.de/workshop...0600100000.htm

dazu muß aber kein Dämpfer raus oder gelöst werden
|-
[/table]

Das klingt an sich gut - allerdings werden die Teile wohl sicher nicht ganz günstig sein (für den einmaligen Gebrauch). Ich glaube langsam es ist besser ich warte bis ein Bekannter aus dem Urlaub wieder da ist. Der arbeitet bei VW / Seat und hat das sicher schnell erledigt.

Mal eine Nacht drüber schlafen.

In jedem Fall vielen Dank schon mal für deine Hilfe!

Update: Ist das hier nicht der gleiche Spanner? http://www.ebay.de/itm/Universal-Spe...item540300aac0

Hallo,

wiegenau ist das denn gemeint mit "Dämpfer mit Drehbewegung von der "Führung" lösen"?

Gruß
Matthias

Habs einfach mit dem Federspanner gemacht. War zwar sehr sehr eng aber es ging ohne irgendetwas außer Reifen und Radhausverkleidung zu demontieren. Sitze gerade beim TÜV. ;-) Danke!

Zitat:

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Zitat von elepelle

Hallo,

wiegenau ist das denn gemeint mit "Dämpfer mit Drehbewegung von der "Führung" lösen"?

Gruß
Matthias

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stell dir das so vor
das Dämpferauge ist unten in eine Führung am Trapezlenker eingeführt
diese Verbindung ist unter Umständen nur sehr schwer auseinander zu bekommen
deshalb hab ich damals das Domlager gelöst und den Dämpfer nach innen und außen bewegen aus der Führung bekommen

Und schön auf die Böse Schraube Achten ;) hat mich damals ein halbes Vermögen gekostet :D

Hier wird von hinten gesprochen