A4 B5 1.8 Zündaussetzer / geht im Stand aus

Hallo zusammen,
wenn ich oben beschriebenes Problem google, finde ich zig-tausend Einträge, Tipps und Hilfestellungen. Leider reicht das von "Klopf mal Luftfilter aus" bis "Tausch den Motor". Vielleicht könnt ihr mir helfen / habt schon Erfahrung damit gehabt:

Mein A4 B5 BJ 97 1,8l Benziner hat jetzt 220.000KM auf der Uhr. Ich fahre sowohl Stadt als auch Langstrecke. Am WE bin ich von Köln nach Münster gejodelt, am Montag hab ich eine kleine Runde in der Stadt gedreht - am Dienstag morgen auf dem Weg zu Tanke (Tank war noch 1/4 bis 1/2 voll) merkte ich, dass er beim Fahren heftig ruckelte.
Der Wagen geht eigtl. aus, weil die Zündung aber an ist und man rollt und der Gang drin ist springt der Motor sofort wieder an. Wenn ich stehe passiert das auch - vorallem, wenn ich zuvor Bergrunter mit Motorbremse (Gang drin, kein Gas) auf ne Ampel zurolle. Dann geht er aber aus.

Das ganze passiert unregelmäßig. Manchmal läuft er 5 Min ohne Probleme, dann geht er in 30 Sekunden 3x aus.

Er sprint sofort wieder an. Läuft komplett ruhig. Ich das mal gefilmt:
https://youtu.be/GSUmcXPuDac (Sek. 45 und bei Min. 2)

Hat jemand sowas schonmal gesehen? Irgendeinen Tipp was man machen könnte? Der Wagen ist alt und ich würde ihn gerne noch reparieren lassen ohne hunderte Euro für Nachforschungen zu zahlen :(

Ansaugstrecke auf Falschluft prüfen. Stichwort "Kurbelgehäuseentlüftung".
Ansonsten wie oben geschrieben, Fehlerspeicher auslesen.
-Luftmassenmesser mit Logfahrt prüfen (Beim Durchbeschleunigen konstanter Anstieg der Luftmasse bis ca. 95 g/sek bei 6000 U/min)
-Lambdaregelung prüfen (passiert das auch kurz nach dem Start bei kaltem Motor?)

Vielen Dank für die Tipps. Werde am WE mal diesen Stecker suchen; hoffe der läuft an meinem neuen Rechner.
Sonst lass ich den beim Freundlichen auslesen.

Weil es heute morgen recht frisch war habe ich noch eine Runde gedreht (letzte Woche als das aufgetreten ist waren es über 30°C) - es dauerte tatsächlich bis 60, 70°C Motortemp. bis das ruckeln / die Aussetzer anfingen. Dann aber wieder deutlich. Bis dahin war alles top.

Es könnte also was mit Wärme zu tun haben...

Eventuell ein Temperaturgeber nicht mehr ganz in Ordnung.

Also laut Werkstatt sind mehrere Fehler im Speicher gewesen. Die meisten haben sich löschen lassen, geblieben ist aber u.A.:
- Motor überhitzt
- Luftmassenmesser

Getauscht wurde jetzt das Thermostat am Motor / Sensor der die Temp misst, das hat schon mal nichts gebracht.
Nächste Station wäre dann wohl Luftmassenmesser tauschen.. von den Symptomen her könnte das passen, denke ich.

Problem ist weiterhin wie folgt:
Kalter Motor, läuft top.
Warmer Motor (über ~70°C), setzt unregelmäßig und nur für den Bruchteil einer Sekunde aus...


edit:
Werkstatt hat gerade den LMM abgezogen und den ohne versucht zu fahren. Es fehlt deutlich Leistung, aber er geht nicht mehr aus - wohl. Die tauschen den LMM jetzt.

Wieder 150€ weg.. plus Arbeitskosten. Meh.

Naja, es ist sone "Semi Professionelle"-Werkstatt ;)

Also - der LMM war`s. Ich hasse es, dass man immer überall Threads / Foren-Themen findet in der unterm Strich dann nie die Antwort enthalten ist.
LMM tauschen hat das Problem gelöst. Auf die nächsten 220.000KM :)

DANKE AN ALLE!