1,6 AHL Zahnriemen übergesprungen, keine Ursache gefunden
Huhu liebe Gemeinde, wie bereits im Eingangs Vorstellungs Thread angekündigt, beschreibe ich hier eine Ursache, die mich ein wenig ratlos macht. Bei meiner morgendlichen Fahrt zur Arbeit, ging plötzlich meine Motor aus und lies sich nicht mehr starten, der Anlasser konnte den Motor relativ leicht durchdrehen, was auf eine geringe oder keine Kompression deutete.
Auto in die nächste Werke geschleppt, nach ein paar Stunden rief mich der Meister an und teilte mir mit, dass wohl alle Ventile krumm sind, da er keine Kompression mehr messen konnte.
Daraufhin habe ich den Wagen nach Hause geschleppt und in der Garage ein wenig zerlegt. Abbau Frontbereich. Jetzt konnten wir den Zahnriemen Status prüfen. Die Nockenwelle stand 7 Zähne vor der Markierung. Wir bauten den Riemen aus (ca. 2 Jahre alt), keine Beschädigungen zu sehen, nicht mal ein kleines Anzeichen, dass der Riemen 7 Zähne übergesprungen war. Spannrolle befand sich ebenfalls in einem tadellosen Zustand.Ok, wir setzten den Riemen neu auf, drehten den Motor mit der Ratsche an der Kurbelwelle mehrere Umdrehungen ohne Probleme durch. Keine Blockierungen oder abnormalen Geräusche.
Also kurzerhand, Schlüssel rein und gestartet. Motor sprang sofort an und lief etwas ruckelig, aber er lief. Nachdem wir sämtliche Sensoren, Zündkerzen, Kabel, Einspritzventile geprüft und wieder zurück gebaut hatten, lief er schon fast wieder ganz normal. Fehlerspeicher ausgelesen, ebenfalls keine Meldungen. LMM wird morgen noch ausgebaut gereinigt und wieder montiert, Kerzen noch erneuert und dann eine Probefahrt durchgeführt.
Eventuell hat jemand eine Idee, was das durchrutschen des Zahnriemens verursacht haben könnte? Gibts noch etwas, was man prüfen kann an Sensoren? Kompression haben wir ebenfalls vor dem Starten gemessen, auf alles Zylindern zwischen 10,5-11 bar. Ebenfalls bedenkenlos.Ich frage mich, was die Werkstatt geprüft hat? :motz:
Motor hat eine Laufleistung von 250.000 km. Zahnriemen wurde Oktober 2014 incl. Wasserpumpen und Spannrolle gewechselt.
Eine Frage noch hinzu: Welche Schrauben befinden sich in der Riemenscheibe auf der Kurbelwelle, die für den Keilrippenriemen? Ich weiß nur, dass es Inbus sind. Aber die sind schon so matschig gedreht, dass es neue braucht. Eventuell kennt jemand die genauen Daten?
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Zitat:
Zitat von
A4rik
Der AHL hat keine automatische spannrolle wie zB der 1.8T
Die Schrauben von der Riemenscheibe hab ich hier liegen, kann dir die Teilenummer morgen mitteilen.
Doch hat er.Anhang 311044
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
Zitat:
Zitat von
mounty
Gerade deswegen würd ich da kein teures Baumarkt Öl reinschütten, jeder I Net oder Vor Ort Kfz Shop is billiger.
I-Net ist zwar billiger, aber mit der Altölentsorgung ist es halt nicht so einfach. KFZ Shop ist nicht gerade einer um die Ecke, deswegen nimmt man das Nächste. Ich habe jetzt 5€/Liter bezahlt, also nicht teuer, nach meinem befinden.
- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -
Nun eine Frage an die Spezialisten, welche Spannrolle ist denn hier die richtige? Beide sind für den 1,6l Kombi, Baujahr 97, MKB AHL ....jedoch unterschiedliche Durchmesser? Ich hatte vor, Spannrolle und Zahnriemen sicherheitshalber noch einmal zu erneuern, ist Gates ein Hersteller, dem man Vertrauen schenken kann?
