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Habe seit einer Weile eine aktive Warnleuchte. VCDS sagt "Durchfluss fehlerhaft". Was bedeutet das?
Schläuche habe ich kontrolliert und sehen in Ordnung aus. Was könnte es sein?
Was ist überhaupt das Sekundärluftsystem und kann man die möglichen Fehler auf etwas begrenzen?
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...89f7249772.jpg
Würd mal schauen ob Wasser in der Pumpe bzw den Schläuchen steht.
In welcher Pumpe?
Wie prüfe ich das in den Schläuchen bzw welche Schläuche genau?
Die Sekundärluftpumpe. Die ist vorne rechts, ganz in der Nähe des Klimatrockners.
Sicher? Google sagt das hier:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...b0f975284d.jpg
1. Nicht das erstbeste Bild auf Google nehmen
2. Wenn Du schon das Bild anguckst, dann les auch den Beitrag auf Motortalk dazu und lese worum es geht. Es geht in dem Beitrag um Geräusche die aus diesem Bereich kommen und der Threadersteller hat es auf diesem Bild markiert.
Wie die Pumpe aussieht, findet man auf Google, der Ort ist in der Nähe des Klimatrockners.
Das ist das Sekundärluftventil, nicht die Sekundärluftpumpe ;-)
übrigens unsere Suchfunktion funktioniert auch ;-)
hier im Beitrag 17 zu sehen: http://www.a4-freunde.com/forum/show...713#post836713
Hallo,
über VCDS / Stellglieddiagnose Sekundärluftpumpe antasten. Wenn die Pumpe nicht läuft, Sicherung, Relais und Pumpe prüfen.
Pumpe separat mit Strom beaufschlagen.
Ich hatte schon den Fall, das das Relais geklickt hat aber trotzdem nicht durchgeschalten hat. Weil der Kontakt im inneren des Relais abgeschmolzen war. Also im zweifelsfall Relais durchmessen.
Ja cool danke, ich versuche es mal ^^
Hi aw254,
Checke erst mal den dünnen Unterdruckschlauch zum Kombiventil. Die zerbröseln gerne. Du kannst den, am Magnetventil unter der Ansaugbrücke, abhängen und durchpusten, der muss dicht sein. Ist der Schlauch dicht und es entweicht trotzdem Luft ist die Membrane vom Kombiventil defekt -> ersetzen. Das besagte Magnetventil per Stellglieddiagnose oder nach dem Kaltstart fühlen/ hören ob es klackert.
Weiter den Anschluss am Luftfilterkasten, neben dem grossen Ansaugschlauch, abziehen durchpusten, muss dicht sein. Falls nicht, den großen Schlauch am Kombiventil abschrauben, den verschließen und nochmals durchpusten. Ist der dicht und entwich vorher Luft ist das Kombiventil hängen geblieben -> ersetzen. Dann wird es sicher Spuren von Wasser in der Leitung haben. Dann müsstest Du die Sekundärluftpumpe trocken legen. Dazu kannst Du das Luftgitter bei den Nebellampen entfernen, dann sieht man die Sekundärluftpumpe mit den Anschlüssen. Den einen abziehen und das Wasser rauslassen. Das ist zwar ein Gefummel, deshalb ist es von Vorteil den Anschluss vorher einzusprühen.
Die SLP Prüfung hat @ Sauger sehr gut beschrieben.
Nun viel Spass und schöne Ostergrüsse
Gaston
Danke für die ausführlichen Antworten. Habe auch ein Video bei Youtube gefunden, was das ganze sehr gut erklärt. Scheinbar spielt das Sekundärluftventil eine ziemlich große Rolle.
Ja, weil diese Abgasrelevant ist. Das Sekundärluftsystem bläst in der Kaltphase des Motors Luft ein, um den Katalysator schneller auf Betriebstemperatur zu bringen um somit die Emissionen zu senken.