Kühlmittel verschwindet beim Öffnen des Behälterverschlusses
Guten Abend zusammen,
schlimmer kann es an Heiligabend nicht kommen. Ich wollte zu meinen Eltern fahren und hatte vor der Fahrt (230km) die Flüssigkeiten gecheckt. Nach längerer Zeit war der Kühlmittelstand wieder kurz unter Minimum. Ich hatte also wieder mit G13 + Wasser nachgefüllt und fuhr los. Da ich etwas spät dran war, drückte ich die letzten 40km auf der Autobahn auf die Tube. Nach 10km BAB-Fahrt hatte ich nochmal kurz angehalten und prüfte nochmal den Kühlmittelstand. Nun geht es los.
Der Behälter war nur noch zu geschätzt 4cm gefüllt und es war nur noch Wasser zu sehen. Die Warnlampe sprang aber nicht an. Des Weiteren war der Motorraum etwas nass in der Nähe des Behälters. Am Behälterverschlussrand waren rote Spuren des G13 zu sehen und der am Verschluss befindliche Ölwechselzettel war durchnässt.
Ich öffnete den Deckel, es zischte kurz und auf einmal verschwand das restliche Wasser komplett aber ich sah nicht wohin, es war nur ein Plätschern zu hören aber der Boden war kurz danach trocken.
So rief ich den ADAC an und eine halbe Stunde später war der gelbe Engel auch schon da. Er hat den Motorraum durchleuchtet, konnte aber kein Leck finden, nur dass der Kühlmittelbehälter hinten links (Richtung Motorspritzwand sehend) nass war.
Er sagte mir, dass vermutlich das Thermostat defekt ist. Der große Kühlkreislauf öffnet sich nicht so dass so viel Druck im Ausgleichsbehälter aufgebaut wird und irgendwann das ganze Kühlmittel einfach rausgepresst wird. Aber komisch da meine Kühlmitteltemp. Anzeige funktioniert und soweit ich weiß wurde das Thermostat vor 2 1/2 Jahren erst getauscht.
Es könnte seiner Meinung nach aber auch die Zylinderkopfdichtung sein. Aber wenn die kaputt ist, müsste das Wasser nicht am Motorblock rauskommen?
Ich dachte immer der Flansch an der Motorspritzwand wäre defekt aber dann dürfte kein Wasser am Ausgleichsbehälter austreten oder?
Nun steht der Wagen bis Montag und wird dann in eine Werkstatt gebracht. Um nicht unnötige Reparaturen aufgeschwatzt zu bekommen, möchte ich euch um eine Einschätzung bitten. Vielleicht lässt sich anhand der Beschreibung etwas sagen?
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Wenn es die ZKD wäre, müsste doch das Öl eine wässrige Konsistenz aufweisen und aus meinem Auspuff müsste es weiß qualmen. Beides ist aber nicht der Fall. Wenn es wirklich nur der Deckel oder der Ausgleichsbehälter ist, wäre alles super. Das wird sich hoffentlich morgen zeigen. Auch heute hat sich der Stand nicht verändert.
@Alex: meinst du das rot markierte Plastikrohr am Ausgleichsbehälter? Das kann in meinem Fall nicht defekt sein da ansonsten vermutlich das Wasser auch im Stand auslaufen müsste.
Anhang 309285
Deckel für Ausgleichsbehälter
Zitat:
Zitat von
Pustekuchen
Erstmal den Deckel mit Überdruckventil vom Ausgleichsbehälter tauschen.
Wenn das keine Abhilfe schafft und der Druck auch bei abgekühlten Motor vorhanden ist kann es an der ZKD liegen.
Aber mit 500 tkm... ich hatte die Problematik bereits mit 150 tkm.
Vielen Dank.
Was bedeutet "Druck"?
Wenn ich z.B. morgens vor der ersten Fahrt der Deckel geöffnet wird, kommt kein Druck.
Was kostet eigentlich der Tausch einer ZKD (in etwa natürlich)?
Ich habe nämlich das Gefühl, dass mein Motor noch astrein ist. Ich muss "nur" diesen Mangel abstellen.;-)