leichtes Schlagen bei Gangwechsel S4 Avant

hallo,

vielleicht hat wer von euch das schon erlebt oder kann mir hilfreiche Tips geben.

Ich hab jetzt reproduzierbar festgestellt das bei meinem Wagen, sobald er warm ist (Betriebstemp.), das Getriebe nicht mehr so ruckfrei schaltet als wenn er kalt ist.
Erst dachte ich, dass es an meiner Unfähigkeit liegt (letzten 8 Jahre Automatik) aber mitlerweile bin ich mir sicher, das da irgendetwas nicht stimmt.
Primär höre und spüre ich dieses Schlagen beim Schalten vom 2. Gang in den 3. Gang. Egal wie sensibel ich die Kupplung kommen lasse, gibt es dieses "Glong" hinten am Diff.

Kann da ein Ölwechsel am Getriebe und Diff helfen oder ist das rausgeworfenes Geld?


Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe :daumen:

Ein getriebeölwechsel kann bei solchen problemen durchaus helfen, allerdings würde ich erst googeln oder auf antworten erfahrener s4 fahrern warten, ob evtl. Eine spezielle ölsorte empfholen wird.

Das so ein Schlag nach einem Ölwechsel verschwindet bezweifle ich. Müsstest es eben mal genau lokalisieren. Am besten auf einer Bühne reproduzieren wo man von unten hören kann.

Ich arbeite in einer werkstatt, u.a haben wir eine Honda vertretung.

Da gab bzw gibt es ein schreiben, in dem genau ein solches problem beschrieben wird. Beim fahren ist es auch genau so, schlagen, rappeln aus dem differenzial. Abhife:

Differenzial warm fahren, öl abladsen und neues, anderes öl einfüllen. Danach sind die geräusche weg.

Hat natürlich nichts mit der schaltbarkeit des getriebes zu tun.

Ich weiß leider nicht wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist.
Ich denke es ist nicht so der finanzielle Aufwand, beide Öle zu tauschen. Außerdem hätte ich dann alle Flüssigkeiten einmal getauscht.

Btw hat wer die Spezifikation im Kopp?

Müsstest mal schauen wie viele Öle es eigentlich sind. Bei mir sind es, allerdings mit Automatikgetriebe, vier Dinge die Öl drin haben: Automatikgetriebe, Verteilergetriebe, Differential vorn, Differential hinten.

Sollte bei mir identisch sein, den ob nun Automat oder Schalter ist ja Hupe oder?

Jein, die Automatik hat ein spezielles Öl. Ein Schalter hat, glaube ich, das selbe Öl wie das Differential. Es könnte also sein, dass die sich das Öl teilen, also keine eigenen Bereiche und Verschlussschrauben haben.

Ok, ist eine Idee. Ich kläre das mal und poste es hier morgen, ist ja nicht ganz uninteressant für alle anderen S-Piloten

Zitat:

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Zitat von Fin

Sollte bei mir identisch sein, den ob nun Automat oder Schalter ist ja Hupe oder?

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Nein

Um das Thema endlich mal anzugehen hab ich mir heute mal die Zeit genommen und die Beiträge im Forum bzgl. des Getriebeölwechsels durchzulesen.

Wenn ich das nun korrekt gedeutet habe, brauche ich für den Wechsel beim FVD Getriebe (6-Gang-Schalter)

Für das Getriebe:
http://www.ebay.de/itm/161518268286?...%3AMEBIDX%3AIT
3,2l

Für das Diff:
http://www.ebay.de/itm/271063184974?...%3AMEBIDX%3AIT
1,5l
liege ich damit korrekt?

Lösung des Problems, defekte ZMS / Kupplung

Hast sonst noch irgendwas andres als spürbare Folge gehabt? Was jetzt zB anders ist mit ner ganzen?

Ja leerlaufschwankungen, und teilweise ein schütteln beim anrollen an eine Ampel.